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1，關于APM的2個問題
2，廣州地鐵的 APM 線使用的是什么技術
3，廣州地鐵APM線換乘為什么要出閘
4，廣州高鐵apm 是什么意思
5，廣州APM線的問題
6，在廣州乘坐APM線和普通地鐵有什么不一樣要注意什么
7，廣州apm線是什么

1，關于APM的2個問題

你好我的Fans.作為一名職業(yè)選手可以告訴你 APM是浮云啊。。你120的apm有個80的有效操作就不錯了。不要追求手速而放棄有效操作，廢操作只會讓自己變的失誤。APM沒用的，像我300的APM還是不給200出頭的MOON給切成屎了。。。PS：我不是sky ：）

關于APM的2個問題

2，廣州地鐵的 APM 線使用的是什么技術

APM線是與其他地鐵線路完全不同的系統(tǒng)，列車關門時沒有報警聲，切勿搶上搶下。由于采用無人駕駛，APM列車上安裝了許多人性化設備，如列車緊急拉環(huán)等，為了行駛安全，乘客切勿亂動車上的設備；如需幫助，請通過車廂內求助按鈕對講設備聯(lián)系工作人員。

龐巴迪自動駕駛

apm線是旅客自動輸送系統(tǒng)，英語：automated people mover system，簡稱apm線。

廣州地鐵的 APM 線使用的是什么技術

3，廣州地鐵APM線換乘為什么要出閘

廣州APM線（全稱廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)，英語：Zhujiang New Town Automated People Mover System，簡稱APM線）是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬于旅客捷運系統(tǒng)，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統(tǒng)的路線。　　由于它是獨立的輸送系統(tǒng)，所以APM線車票采用一票制，獨立收費；票價不論距離一律2元，換乘地鐵需另外購票，所以要出閘。APM可使用嶺南通，乘車次數(shù)亦計入公交地鐵聯(lián)合次數(shù)，一個自然月內滿15次后從16次開始享受6折乘車優(yōu)惠。

要的 apm進站即扣二元

廣州地鐵APM線換乘為什么要出閘

4，廣州高鐵apm是什么意思

你指得應該是廣州地鐵APM線吧廣州APM線（APM=AutomatedPeopleMoversystems），全稱是廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)。該系統(tǒng)也稱為自動導軌快捷運輸系統(tǒng)(AGTS)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統(tǒng)。通常指在范圍狹小的地區(qū)所運行的低載量鐵路運輸。APM南起廣州塔，北至林和西，共設9座車站1座停車場。其中，因亞運安保需要，海心沙、廣州塔站從2010年11月8日至26日試運行期間不對外服務。該線全程不分遠近單程票價均為2元人民幣，與其它線路不累計計算。APM線是與其他地鐵線路完全不同的系統(tǒng)。由于采用無人駕駛，列車關門時，切勿搶上搶下；并且，APM列車上安裝了許多人性化設備，如列車緊急拉環(huán)等，為了行駛安全，乘客切勿亂動車上的設備。望采納，謝謝

同問。。。

5，廣州APM線的問題

APM = Automated People Mover systems，旅客自動捷運系統(tǒng)，該系統(tǒng)也稱為自動導軌快捷運輸系統(tǒng)(AGTS)。是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統(tǒng)。這個鐵路名詞通常只形容在范圍狹小的地區(qū)所運行的低載量鐵路運輸，例如是機場、城市商業(yè)區(qū)或主題公園的鐵路運輸，但有時此名詞亦能應用于自動運行但復雜的鐵路運輸。這個名詞有時亦代表自動人行道。旅客捷運系統(tǒng)并不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術，它通常都會應用到多種的鐵路運輸技術，例如單軌鐵路、輕軌運輸或磁懸浮列車等。驅動系統(tǒng)方面可以采用傳統(tǒng)的電動機、線型電動機或纜索拉動。有些復雜的旅客捷運系統(tǒng)采用多輛小型列車運行于多個下線站臺上，為乘客提供全時間運作的服務。這種像出租車般的系統(tǒng)一般被稱為個人捷運系統(tǒng)。其他復雜的旅客捷運系統(tǒng)則有著大型運輸系統(tǒng)的特征，這類旅客捷運系統(tǒng)在定義上與自動化的大型運輸系統(tǒng)并無明確分野。世界首條無人駕駛地下捷運系統(tǒng)“廣州珠江新城旅客自動運輸系統(tǒng)(簡稱APM線)”，于11月8日下午14:00正式開通試運行。不慢的，主要是看風景。不過離地鐵站不近，又出站又買票再坐車，好辛苦。

6，在廣州乘坐APM線和普通地鐵有什么不一樣要注意什么

1、系統(tǒng)不同：APM線屬于中低運量系統(tǒng)，地鐵屬于大運量公共交通系統(tǒng)。2、特點不同：在軌道交通里APM距離短、車身小、中運量載客少、啟動和停車加速快，且使用橡膠輪相比鋼軌更富彈性，因此乘坐體感和傳統(tǒng)地鐵不同。3、服務不同：APM線浦江線全自動無人駕駛，乘客在車站、列車的出行全程，都主導自助化服務。地鐵屬于有人駕駛。擴展資料：注意事項：需留意自己的隨身物品，避免丟失，上車后馬上坐好，站立的乘客需緊握吊環(huán)和立柱，在列車的運行過程中，禁止隨意走動，以免發(fā)生意外，如果在地鐵行駛過程中感到身體的不適，請立刻在下一站下車，向車站內的工作人員尋求幫助，如在列車內發(fā)生了緊急事件，請保持鎮(zhèn)靜，嚴格聽從工作人員的指揮。隨時關注車廂內的廣播和報站提示，才能及時提前做好下車的準備，如過遇到到站沒能及時下車時，請耐心等待至下一個站再下車。參考資料來源：百度百科-廣州地鐵APM線參考資料來源：百度百科-地鐵

你好，APM與地鐵線網(wǎng)分開運營，APM全線任意里程都是2元，地鐵系統(tǒng)按里程計價。沒什么好注意的，地鐵座位多，APM座位幾乎沒有。APM沒有司機，沒有駕駛室，地鐵列車上有。地鐵用的是鋼輪，而APM用的是膠輪。

APM線全程兩元，脫離線網(wǎng)（廣州地鐵1、2、3、4、5、8、廣佛線）計費單獨買票。單程票只能在APM線各站購買，出站不用打卡。站距較短，設換乘站兩座赤崗塔、林和西，APM線是無人駕駛膠輪車，共兩節(jié)車廂，未來可重聯(lián)至三節(jié)。

7，廣州apm線是什么

廣州地鐵APM線是廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)（英語：Zhujiang New Town Automated People Mover System）的簡稱。是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。APM與地鐵之間的不同：1、APM列車為無人駕駛列車，而地鐵為有人駕駛；2、APM為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；3、APM線全程2元，地鐵分段收費。

廣州珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)(apm) (全稱廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)，原珠江新城集運系統(tǒng)) apm = automated people mover systems，旅客自動捷運系統(tǒng)，該系統(tǒng)也稱為自動導軌快捷運輸系統(tǒng)(agts)。 apm 是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統(tǒng)。這個鐵路名詞通常只形容在范圍狹小的地區(qū)所運行的低載量鐵路運輸，例如是機場、城市商業(yè)區(qū)或主題公園的鐵路運輸，但有時此名詞亦能應用于自動運行但復雜的鐵路運輸。這個名詞有時亦代表自動人行道。旅客捷運系統(tǒng)并不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術，它通常都會應用到多種的鐵路運輸技術，例如單軌鐵路、輕軌運輸或磁懸浮列車等。

【百度百科】廣州APM線（APM = Automated People Mover systems），全稱廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)。該系統(tǒng)也稱為自動導軌快捷運輸系統(tǒng)(AGTS)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統(tǒng)。通常指在范圍狹小的地區(qū)所運行的低載量鐵路運輸。APM南起赤崗塔，北至林和西，共設9座車站。其中，因亞運安保需要，海心沙、赤崗塔站從2010年11月8日至26日試運行期間不對外服務。該線全程不分遠近單程票價均為2元人民幣，與其它線路不累計計算。APM運行全程需時約11分半鐘，載客約300人，列車采用兩節(jié)編組、橡膠輪胎、第三軌供電，全程無人駕駛。雖然總長不過16米，但車體較寬，內設座位較少，大部分空間供乘客站立，車廂超大玻璃使視野非常開闊。線路主要承擔珠江新城核心區(qū)、天河商圈的交通疏導功能