廣州地鐵14號線背景音樂，廣州地鐵鷺江站常常播的音樂是什么急求啊

來源：整理時間：2022-12-17 15:30:14 編輯：廣州生活手機版

本文目錄一覽

1，廣州地鐵鷺江站常常播的音樂是什么急求啊
2，廣州地鐵14號線是否已經(jīng)開工建設(shè)
3，廣州地鐵4號線播那首純音樂叫什么名字大約是11月13日740點左右
4，英文歌有句好象是什么給米呀誰知道什么歌啊
5，廣州電視臺的G4報道中最近經(jīng)常出現(xiàn)的一段背景純音樂非常好
6，廣州地鐵14號線規(guī)劃有沒有竹料站
7，廣州地鐵14號線的相關(guān)工程

1，廣州地鐵鷺江站常常播的音樂是什么急求啊

雪花的快樂

廣州地鐵鷺江站常常播的音樂是什么急求啊

2，廣州地鐵14號線是否已經(jīng)開工建設(shè)

已有施工圍蔽了，已經(jīng)動工了

廣州地鐵14號線是否已經(jīng)開工建設(shè)

3，廣州地鐵4號線播那首純音樂叫什么名字大約是11月13日740點左右

Heart And Soul -肯尼·吉或者是回家（Going Home）

Heart And Soul -肯尼·吉這首嗎？

純音樂很多哦放的都不同吧我記得跟我電腦的一樣的你上酷狗或酷我上搜索輕音樂就有了還有好多

廣州地鐵4號線播那首純音樂叫什么名字大約是11月13日740點左右

4，英文歌有句好象是什么給米呀誰知道什么歌啊

Pixie Lott - Cry Me Out 是不是這首？你試試，我第一次聽高潮部分我也以為是給米亞其實是 cry me out - -!

you raise me up...

你在搞笑吧，就說個給米呀誰知道是什么歌啊。你說個給木雞也比說這個強吧？

5，廣州電視臺的G4報道中最近經(jīng)常出現(xiàn)的一段背景純音樂非常好

july 的my soul中文名憂傷還是快樂 http://www.tudou.com/programs/view/2f85hFM1yFE/

曲名是《踏古》,出自林海的專輯《琵琶相》你聽聽看:http://mp3.baidu.com/m?tn=baidump3&ct=134217728&lm=-1&word=%cc%a4%b9%c5

6，廣州地鐵14號線規(guī)劃有沒有竹料站

一睇就知道你系竹料妹啦。。。講實話，同樣既問題我已經(jīng)咨詢過很多相關(guān)部門，答案是：14號線具體方案尚未規(guī)劃。就是話竹料可能有可能無。不過，假如有既話，100%都5會設(shè)系竹料墟入面，，，肯定是建系竹料路口，因為我睇果廣州市2010~2015年軌道建設(shè)方案，地鐵14號線是走廣從路的。我地宜家可以做既5是到處問人有冇規(guī)劃，而是發(fā)動你地認識既人，發(fā)動大家一起向“廣州市規(guī)劃局” 和 “廣州市政府網(wǎng)”入面既市長信箱或者信訪反映強烈提意見，強烈要求在竹料建設(shè)地鐵站，，蘇州過后艇搭，到時方案落實左先發(fā)現(xiàn)冇竹料站甘我地竹料人民叫都冇眼淚啦。。。

7，廣州地鐵14號線的相關(guān)工程

【十四號線一期架橋有講究】相比過去四、五、六號線的高架段，14號線線可是第一次大規(guī)模、長距離采用預制節(jié)段拼裝連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)體系，不僅施工難度加大，架設(shè)工期也將加長，對施工工藝、安全、質(zhì)量都有更高要求。截至目前，土建工程累計完成18%。13座車站中，9座（街口、江埔、鄧村、新和、黎家塘、竹料、石湖、東平和嘉禾望崗站）進行土建施工，4座（太和、鐘落潭、太平和神崗站）進行前期準備。12個區(qū)間中，11個（嘉禾望崗至東平、石湖至太和、太和至竹料、江埔至街口、竹料至鐘落潭、鐘落潭至黎家塘、黎家塘至新和、新和至太平、太平至神崗、神崗至鄧村、鄧村至江埔）進行土建施工，1個（東平至石湖）進行前期準備工作。據(jù)地鐵公司建設(shè)總部十四號線一期土建負責人葉越勝介紹，十四號線一期全長約54.3公里，其中高架段約32公里，總共需用到4508根樁基、1125個承臺、1125個墩臺，9163片預制節(jié)段梁。8月19日，【鄧村至江埔】區(qū)間高架段經(jīng)過前期準備，率先在全線進行架橋施工，拉開全線高架架橋的序幕。“這段高架全長3316米的【鄧村至江埔】區(qū)間，共需施工502根樁基，96個承臺，96個墩身，560片預制節(jié)段梁，最快2016年完成架橋。”葉越勝介紹，該段高架施工需拆遷約3萬平方米，還要遷改涉及5家單位總長約3萬米的6種管線，前期工作量非常大。另外，高架段采用預制節(jié)段架設(shè)，橋型為先簡支后連續(xù)鋼構(gòu)，與其它類似工程相比施工難度加大，架設(shè)工期也加長。再加上十四號線一期采用快慢線運營，部分越行車站為四線車站，特殊的車站結(jié)構(gòu)也導致車站體量大，施工場地狹小，加大了施工難度。據(jù)了解，十四號線一期全長約54.3公里，設(shè)13座車站，其中地下站6座，高架站7座。由于全線高架段約32公里，地鐵公司在設(shè)計階段就將高架段分為5個標段施工，每個標段均配備2臺架橋機，以滿足工期需求。高架施工不是廣州地鐵的第一次，但對比過去四、五、六號線高架段，十四號線一期是第一次大規(guī)模、長距離采用預制節(jié)段拼裝連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)體系，對施工工藝、安全、質(zhì)量有更高的要求。葉越勝表示，地鐵公司將進一步優(yōu)化工期和施工組織，有序推進工程建設(shè)。針對十四號線一期巖層破碎、巖面起伏大，部分位置還存在溶洞、破碎帶的特點，采用一樁一超前地質(zhì)鉆探判明樁底持力層，確保樁基施工質(zhì)量；施工中大規(guī)模采用旋挖樁成孔施工工藝，既有效解決泥漿污染，又提高樁基施工進度。針對巖溶地區(qū)樁基施工有可能造成地面沉降等安全風險，施工過程中將采取全護筒跟進至巖層、澆筑護筒底封閉混凝土、拋填片石加黃泥、淺層溶土洞注漿加固等措施，確保施工安全；同時加強樁基檢測，樁基按100%進行檢測，對抽芯檢測發(fā)現(xiàn)樁底持力層存在疑問的樁基進行靜載檢測承載力與沉降量，確保樁基質(zhì)量與橋梁結(jié)構(gòu)安全。