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1，電子合同有效嗎受法律保護嗎謝謝

新合同法第十條第一款規定當事人訂立合同,有書面形式、口頭形式和其他形式.第十一條規定書面形式是指合同書、信件和數據電文(包括電報、電傳、傳真、電子數據交換和電子郵件)等可以有形地表現所載內容的形式.這表明了電子合同必然屬于新合同法的調整范圍.電子商務活動中,交易雙方當事人實施的是無紙化貿易,通過電子商務系統進行網上談判,將磋商結果做成文件,以電子文件形式簽訂貿易合同.明確各方權利、義務、標的商品的種類、數量、價格、交貨地點、交貨期、交易方式、結算方式、運輸方式、違約責任、服務、索賠等合同條款后,雙方用EDI簽約或用數字簽字簽約,形成電子合同,傳遞訂單、提單、保險單等,這些電子單證被記錄和保存在磁性介質中,儲存于計算機的存儲設備內,采用的是電子數據交換和電子郵件形式.此為國內外電子商務市場通行的做法.我國新合同法立法之時已充分注意到這一點,因此特別規定了書面合同包括電子數據交換和電子郵件,以國家立法的形式,賦予了電子合同合法的法律地位,這一點是不容置疑的.

受法律保護，居間合同是合同法中規定的有名合同，有專門的一章介紹的。只要合同內容不違法，是當事人意思自治的即受法律保護。有不明白的可聯系我長沙唐律師

合同形式也包括電子文檔類的。所以只要合法肯定是有效的

2，有誰有代理運輸協議即合同或者樣本之類的東東可以給小第參考

貨物運輸協議甲方：廣州XX物流有限公司乙方：廣東XX服務有限公司根據國家有關法律法規規定，就甲方委托乙方辦理國內航空運輸及廣東省內公路運輸配送物流服務事宜，甲、乙雙方經過友好協商，簽訂本協議，確立合作關系, 明確雙方的權利、義務, 并共同遵守執行。一、甲方權利與義務一）甲方權利1、甲方有權獲知所托運的貨物在運輸途中的情況和預計到貨時間。2、在貨物送達收貨人之前，甲方有權隨時變更到貨地點及收貨人，但應當支付因此增加產生的所有運輸費用以其他費用。3、甲方有權對乙方項目代表和相關工作人員的工作提出意見、要求改進。4、如托運貨物在運輸的過程中發生丟失，損壞時，甲方有權要求乙方提供航空貨物事故簽證原件，目的地保險公司勘察證明原件及貨物損失清單等相關資料，證明甲方貨物不正常及損失數量，甲方有權要求乙方協助辦理相關的保險索賠工作；如屬于乙方本身原因造成貨物丟失，或乙方丟失甲方貨物，無正當原因，并不能提供保險公司索賠所需的單據，乙方無條件按貨物價值全額賠償。二）甲方義務1、甲方應按乙方要求準確真實的填寫《航空貨物托運書》及XX廣東省內快貨詳情單。2、甲方保證交接前貨物內外包裝完好，有條件可加封標志清晰之封條。3、甲方委托乙方代理托運貨物事宜時，應準確真實填寫收貨人資料并交由乙方代表核對簽收。4、甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運禁運物品，否則由此產生的責任由甲方承擔。5、甲方應按合同規定結算時間，準時與乙方結算運費。二、乙方的權利與義務一）乙方權利1、乙方指派專人負責甲方項目，專人處理甲方辦理貨物托運的相關事宜。詳見附件三。2、乙方不得擅自改動甲方的包裝標準，對于零散貨物，乙方應負責協助甲方進行發貨前的打包、裝箱等必要工作，乙方有權要求甲方支付相應的材料費、人工費等。3、對于航空托運貨物，乙方保證自甲方交付貨物后48小時內到達指定地點。二）乙方義務1、乙方應當按照甲方指定的運輸方式托運，未經甲方書面同意，乙方不得擅自改變運輸方式。2、若因為天氣或航空公司原因延誤或取消航班，乙方應于航班推遲信息發布后1小時內通知甲方。3、貨物運達指定目的地后，乙方應當及時通知甲方收貨人提貨或安排目的地公司送貨上門。若空運方式，乙方在獲得確切的離港時間后須及時通知甲方收貨人接貨時間。4、收貨人收貨時，乙方保證甲方貨物包裝完好，封條完整，則視該票貨物安全抵達。5、乙方有責任要求收貨人以書面形式簽收貨物。6、如托運貨物在運輸的過程中發生丟失，損壞時，乙方有義務向甲方提供航空貨物事故簽證原件，目的地保險公司勘察證明原件及貨物損失清單等相關資料，證明甲方貨物不正常及損失數量，并辦理相關保險索賠事宜。7、乙方應當按照附件四的相關要求和內容為甲方提供服務。三、保密條款1、為完成合同委托事項，甲乙雙方從對方獲取的資料和相關的商業秘密，雙方負有保密義務，并且應采取一切合理的措施以使其所接受的資料免于被無關人員接觸。2、雙方應以適當的方式告知并要求其參與本合同工作之雇員遵守本條款。四、結算方式1、采用月結方式。結算周期為每月1日至次月1日，結算時間為每月的15日，如遇節假日順延。2、結算時需提供以下單據：（1）對帳單據上月的總賬單，含日期、運單號、發件人、收件人、始發站、目的站，件數、重量、貨物類型，結算金額等；（2）運單結算副本；（3）對賬單應為電子版。3、結算的計算公式，即運費=實際重量*單價。4、結算價格：A、航空運輸報價見附件一。B、廣東省內公路運輸配送范圍及報價見附件二。五、違約責任和賠償1、甲方所托運的貨物在倉儲、運輸過程中，發生貨物丟失、破損，依《保險法》、《民航法》和《民航國內貨物運輸規定》按下列條款賠償。 A、在貨物運送過程中，因乙方內部原因造成甲方的貨物的貨損、貨差、丟失、投送錯誤等，甲方有權按聲明價值的實際數量向乙方提出賠償要求，乙方按貨物實際價格在30個工作日內全額賠償。B、乙方將貨物交付給航空公司后發生的丟失、破損，我司按照《國內航空貨物運輸法》、《保險法》進行貨物賠付；乙方有義務協助甲方辦理索賠事宜。2、乙方不承運光碟、管制槍械、刀具及走私、限運物品，甲方因虛報品名偷運國家禁運、限運物品所產生法律責任，由甲方承擔，且乙方保留追訴的權利。3、因下列原因造成的損失，乙方不承擔賠償責任：A、屬政府征用或罰沒的 B、不可抗力 C、貨物本身的性質所引起的變質、減量、破壞或毀損 D、包裝方式或容器不良，但從外部無法發現 E、包裝完整、標志無異狀，而內件短少 F、貨物的合理損耗 G、托運人或收貨人的過錯4、合同一方由于自然災害、戰爭和其他由雙方事后認可的不可抗力事件影響到本合同履行時，應采取電話、電報或傳真等形式通知另一方，當不可抗力事故停止或消除后，雙方應立即恢復合同正常履行。六、合同的解除1、任何一方解除合同，都必須以書面形式提前 30 日通知對方。2、協議解除后如尚有待結算費用，一方在 7 日內向另一方發出《結算通知書》并附有效單證，另一方須按照本協議有關結算約定核對付款。七、爭議解決甲、乙雙方履行本協議過程中發生任何爭議，應及時協商解決，不能協商解決的，可向廣州市人民*起訴。八、本協議自雙方簽字之日起生效，有效期一年。九、本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份，具有同等法律效力。甲方：（蓋章）乙方：（蓋章）甲方代表簽字：乙方代表簽字：日期：日期：

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3，電子提單的有關法律問題

1、電子提電子提單規則規定，強制調整傳統提單的國際公約或國內法同樣適用于電子提單。2、電子提單的書面形式。根據電子提單規則的規定，應當將在電腦存儲器中存儲的，可以以人類語言在電腦屏幕上顯示，或者由電腦打印出來的電子數據視為書面形式。3、運輸合同的條款和條件。使用電子提單時，只需將特定的運輸合同條款和條件轉化為電子數據進行傳輸。4、密碼。各持有人持有不同的密碼，該密碼不得轉讓。各個持有人和承運人應當各自保持密碼的安全性。5、交付貨物。承運人應將貨物的預期交付地點和日期通知給有關的密碼持有人，由密碼持有人指定收貨人。6、要求簽發書面提單的選擇。根據電子提單規則的規定，在交貨前的任何時候，密碼持有人有權選擇向承運人索取書面提單，承運人也有權選擇向持有人簽發書面提單。

去百度文庫，查看完整內容>內容來自用戶:趙成金Traditional bill of lading system has been no longer met the requirements of modern shipping technology. Electronic bill of lading is built on the basis of the technology development of Computer and network. It could solve most problems of traditional bills of lading. But electronic bill of lading has been produced for only a few decades, and the relevant legislation is not perfect. To let the Electronic bills of lading replace the traditional ones, there are still many legal obstacles. Comparing relevant regulations on electronic bill of lading, this paper mainly discusses three legal issues: the liquidity, the function as a receipt of goods, and the weight of evidence of electronic bills of lading. Comparing nowadays solutions, it explores the way out of legal obstacles in the application of electronic bill of lading. Then considering the situation inChina, it gives some legislative suggestion on electronic bill of lading.Key words：Electronic bill of lading；　Liquidity；　Weight of evidence淺析電子提單的法律問題電子提單產生于電子商務發展如火如荼的大背景下，它是計算機和網絡技術飛速發展的產物，以電子數據交換技術（EDI）為基礎。電子提單有著傳統提單無可比擬的優勢——價格

在現代國際貿易中，采用跟單信用證方式付款是最常見、最主要的支付方式。在采用這種付款方式的情形下，開證銀行應買方的請求開出的信用證對貨物的裝運期限、信用證的有效期和交單日期都作了十分明確的規定，賣方只有在完全按照信用證的規定向議付銀行提交所需單證后，方能順利結匯。其中，賣方所提交的提單必須是已裝船提單，否則不能結匯。但在實踐中，由于種種主、客觀方面的原因，經常會遇到下述兩種情況：　　(1)眼看信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢，如果賣方等到貨物裝船完畢，再憑承運人開出的已裝船提單去議付銀行結匯，則肯定會超過信用證所規定的結匯期，議付銀行會以此為由而拒絕結匯。　　(2)貨物實際裝船完畢的日期遲于信用證規定的裝船期限，如果承運人以該日期作為提單簽發的日期，議付銀行也肯定會以單證不符(提單在簽發日期上與信用證的規定不相符)為由而拒絕賣方的結匯請求。　　在上述兩種情況下，因不能在信用證規定的期限內獲取已裝船提單而擔心結匯受阻的賣方，肯定會焦灼不安。有些賣方遇到這種情況時往往會和承運人協商對策，進而分別采取下述兩種方法：　　(1)在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運人提前簽發已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆滿前順利結匯，是謂預借提單。　　(2)在貨物裝船完畢后，承運人以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發的日期，以使提單的簽發日期(即貨物裝船日期)符合信用證關于裝運期的規定，是謂倒簽提單。　　顯然，預借提單和倒簽提單的共同之處在于提單上載明的簽發日期(貨物裝船日期)與貨物實際裝船完畢的日期不符，前一個日期是為了滿足賣方順利結匯的需要而虛構的，并且早于后一個日期;預借提單和倒簽提單的不同之處在于，被預借的提單是在貨物裝船日期簽發的，被倒簽的提單則是在貨物實際裝船完畢時簽發的。兩種行為實施時間不同，但它們產生的法律后果是相同的。　　無論是預借還是倒簽提單，貨物實際裝船完畢的日期都晚于提單上載明的簽發日期，也就是晚于托運人(賣方)和收貨人(買方)之間所簽訂的買賣合同以及由開證銀行開出的信用證規定的貨物裝船日期(這正是承運人預借或倒簽提單的原因所在)。托運人未能將貨物按照買賣合同和信用證規定的時間裝船付運，首先已構成違約，應承擔違約責任。如果托運人就此止步，面對現實，老老實實地讓承運人按照貨物實際裝船完畢的時間，簽發已裝船提單，那么收貨人收貨后只能追究托運人遲延交貨的責任，托運人也就承擔一般性的違約責任。但托運人自認為這樣做未免太老實，不精明，吃了虧，而要動些腦筋，掩蓋自己已構成違約的真相。于是，托運人與承運人合謀，并要求承運人預借或倒簽提單，即將提單的簽發日期改在貨物實際裝船完畢日期之前，想借此來賴掉其本應承擔的違約責任。很顯然，如果承運人答應了托運人的要求而預借或倒簽提單，那么，承運人在提單簽發日期這個重要問題上采取了欺騙的手段，而且承、托運雙方惡意串通，以合法形式掩蓋非法目的，損害了提單持有人和收貨人的利益

4，物流快遞行業使用電子合同的優勢有哪些

物流快遞行業痛點單據易出錯：大量物流單據容易造成錯配、漏配，且訂單管理成本高昂；常有意外發生：物流公司在貨物的交接、運輸過程容易出現突發狀況，傳統協調方式效率低下。電子合同解決方案單據線上處理：線上生成、管理物流合同和單據，有效提升效率、降低成本；協同效率高：通過電子合同平臺高效調度運輸全流程，及時實現有效溝通。電子合同在物流快遞行業的應用（1）用戶通過電子合同平臺注冊并完成實名認證后，即可調用電子合同平臺“CA證書申請”接口提交相關材料。材料齊全后，用戶可通過電子合同平臺獲取國家認可的CA證書并生成屬于其獨有的電子簽章。（2）物流快遞行業用戶可通過電子合同平臺提供的“文檔傳輸接口”將合同上傳至云端，轉換為防篡改的PDF格式，用戶可通過電子合同平臺在線簽署電子合同，并將合同簽署信息元數據（合同編號、第三方取時信息等）送到指定司法鑒定機構進行證據保全，以備后期出具司法鑒定報告及申請仲裁使用。

物流組織用印、簽約，壓力“三”大壓力1：多元業務涉及簽署場景復雜，周轉慢各類物流組織日常業務可能涉及“快遞、整車運輸、零擔貨運、倉儲、供應鏈以及冷鏈等”多種類型，服務范圍廣，網點、客戶、收貨人遍布各地，這就形成了“要簽文件類型、用印需求及簽署對象多，異地簽約等”復雜簽署需求。實體印章單一的蓋章方式很難適應。壓力2：網點/司機/貨主/收貨人分散，簽署麻煩當前物流組織大多為綜合性組織，一個上海的貨物可能由北京的平臺承接、上海的網點承運，最后收貨人在云南。一次承運跨越3地，如果紙質蓋章，光是貨運單就要在北京、上海、云南三地至少來回周轉4次，排除效率不說，周轉中還可能存在丟失、篡改風險。壓力3：代簽、冒簽風險大，糾紛賠償、回款難“貨運司機”和“簽收人”身份真實性成了不可控因素，比如，物流實際收貨人填的是老板或者采購人員，但是，最后卻由現場倉儲人員簽收了。司機很難識別是不是本人，萬一簽收出了問題，無法證明簽名是本人，單據沒有司法效力，不僅貨款回不來，還要面臨賠償?，F在，契約鎖開放平臺可以無縫集成“運輸管理系統、倉儲管理系統、訂單管理系統、OA、釘釘、企業微信”等物流組織常用管理軟件，為“物流平臺、網點、司機、貨主、收貨人”打造一個線上具有法律效力的用印、簽約平臺。各類單據、合同在管理系統就能完成“審批、用印、流轉、簽約、存證”過程，全程真實身份保障、數據存證支持，讓物流上下游人員安全、高效、智能的簽署，簡化成本、高效運轉。“7項”業務線上用印、靈活簽署1、承運需求對接類簽署場景：包括：承運協議、貨物委托運輸協議、物品清單、快遞服務合同、供配保價服務協議（貨物價值承諾，出現丟失方便評估賠償）等。需求分析：在對接、承運過程中，可能是網絡貨運平臺委托貨車司機運輸貨物，也可能直接由貨主委托快遞公司運輸。期間，不僅委托方和承運方需要簽署協議，遇到大宗貨物，貨主本人還要簽署貨物清單及貨物保價協議，涉及簽署對象多、跨區域，對簽署方式要求更靈活。 ? 契約鎖解決方案：經過和物流平臺、運輸管理系統對接，物流平臺在對接服務的過程中，可以直接根據業務需要在自己的管理平臺發起電子文件，線上完成內部審批、蓋章、司機/貨主/收貨人電子簽名、文件自動回傳歸檔，無需紙質文件四處周轉，簽署更快、更安全。2、物流資源合作類簽署場景包括：網點加盟協議、合作服務合同、車輛掛靠協議（個體司機無法辦理運輸證掛靠到運輸公司）等。需求分析：各大網絡貨運平臺、綜合物流組織為了構建全國物流運輸網絡，常常需要貨車車隊、個體貨車的加盟、合作或者掛靠。這也就面臨著要和全國各地的司機簽署協議/合同，紙質簽約形式，只能依靠快遞，不僅司機身份難核實、效率低，大批量的合約文件存管也要占用大量人工和空間。 ? 契約鎖解決方案：當平臺和物流管理軟件具備電子簽署能力后，個體貨運司機線上提交加盟、合作請求后，物流方審批確認就能自動觸發“合約”簽署流程，短信通知司機簽署加盟、合作、掛靠協議，全程數字身份保障，安全、無紙化，全面提高合作效率。3、物流單據類簽署場景：包括：貨運單、提貨單、出庫單、發貨單、簽收單、倉儲交接單、入庫單等。需求分析：? 各類單據是貨車司機和平臺、平臺與貨主之間進行對賬結算的重要憑證，從司機提貨、出庫、派單到簽收，整個過程中貨車司機、貨物倉儲管理人員、貨主以及簽收人之間要隨時簽單確認。? 此前，單據都是貨車司機隨車一路帶著，面對面等簽字，但是，倉儲人員和簽收人時間無法約定，耽誤簽單時間，影響發貨、收貨效率。? 尤其是簽收環節，司機很難辨認簽收人是不是實際收貨人本人，如果代簽、冒簽，萬一驗收出了問題，單據簽名無法確認是不是本人簽署，司機或者平臺可能面臨賠償。? 紙質單據萬一丟了、運輸沒記錄，司機和平臺對賬受影響，運輸貨款可能回不來。 ? 契約鎖解決方案：把物流運輸系統、訂單管理系統對接到契約鎖印控中心，承運服務一開始，各類運輸數據自動填入電子文件模板，流程驅動流轉，司機承運中通過手機端就能智能發起簽署，幾分鐘的簽字過程，既不影響提貨、發貨、驗收效率，又能確保單據信息真實、防丟失，提升運作效率。4、平臺注冊、入駐、會員服務類簽署場景：包括：注冊協議、隱私協議、服務合作協議等。需求分析：各大物流服務商都有自己的線上服務平臺，客戶注冊要簽多種協議，作為后期履行服務的法律依據。但是，大多數平臺由于缺乏合法的電子簽名能力，常常無法確保用戶簽名有效性，一旦出現糾紛，很難作為有效司法證據。 ? 契約鎖解決方案：契約鎖有CA數據認證支撐，接入物流組織線上服務平臺后，可以為各類注冊用戶提供數字身份認證支持，確保本人、真實意愿簽署，提升注冊效率的同時保障客戶合法權益。5、貨車入駐物流平臺類簽署場景：包括：框架合作協議、補充協議等。需求分析：網絡貨運平臺每年都有大量貨車司機、小型物流團隊入駐合作，為了確保服務質量，平臺既要對合作方身份進行核實、考察，又要安排好入駐協議簽署。平均一年吸引1萬人入駐，就要向全國寄出近萬份合同，成本高、效率不佳，還無法確保對方身份真實性。 ? 契約鎖解決方案：對接網絡貨運平臺、物流組織內部管理系統，打造“申報、審批、協議簽署、存儲”全程電子化的入駐流程。確保貨運司機、企業全程真實身份，保障物流網絡安全。6、供應鏈金融類簽署場景：包括：融資服務協議、擔保協議。需求背景：供應鏈金融是由銀行、金融機構等投資者以物流平臺為核心擔保業務，主要向物流平臺的上下游企業提供融資服務，服務協議的簽署往往涉及至少3方企業，不僅跨區域、周轉次數多，協議的真實性要求也高，線下簽署，蘿卜章、冒簽屢禁不止，資金安全無法保障。 ? 契約鎖解決方案：契約鎖可以為整個融資過程提供“身份認證、電子用印、電子簽名、數據存證”服務，為供應鏈金融平臺、擔保企業、融資方打造一個安全、合法、便捷的簽署平臺。7、財務對賬類簽署場景：包括：電子對賬單需求背景：對于綜合型物流供應商，日常運輸業務中除了個人客戶外，還有許多企業用戶，不同于個人用戶按次結算費用，企業用戶由于貨物量大，大多采用月結支付。那么，財務每月要向全國各地的客戶進行對賬，大批的對賬單等著簽。線下對賬單據寄來寄去，快遞、核對、蓋章需要耗費大量時間，很有可能讓大批收入賬款延誤，影響物流資金運轉。 ? 契約鎖解決方案：契約鎖的電子印章管理系統可以和物流訂單管理系統、財務軟件集成，為財務對賬提供電子印章服務，實現審批、流轉、用印全程電子化，全面縮短對賬時間，幾千個客戶20多分鐘就能一鍵發起對賬，加快回款速度。契約鎖物流行業電子簽署方案，結合行業客戶服務實例，通過統一印控中心，為物流上下游業務中的文件提供“身份認證、電子印章、電子簽名、數據存證”服務。驅動各類物流平臺、綜合性物流公司、冷鏈物流企業釋放龐大的用印、簽約壓力，從簡化“簽署”環節開始，讓物流降本增效快一步。

優秀的第三方電子簽約平臺，不僅可以保障電子合同的法律效力，還能在節約成本、方便快捷、安全性、法律服務等多方面提供更全面的服務。（1）用戶通過電子合同平臺注冊并完成實名認證后，即可調用電子合同平臺“ca證書申請”接口提交相關材料。材料齊全后，用戶可通過電子合同平臺獲取國家認可的ca證書并生成屬于其獨有的電子簽章。（2）物流快遞行業用戶可通過電子合同平臺提供的“文檔傳輸接口”將合同上傳至云端，轉換為防篡改的pdf格式，用戶可通過電子合同平臺在線簽署電子合同，并將合同簽署信息元數據（合同編號、第三方取時信息等）送到指定司法鑒定機構進行存證，以備后期出具司法鑒定報告及申請仲裁使用。隨著“互聯網+”遍地開花，電子合同滲入各行各業的速度可能早已超乎了你的想象，最大的原因還是電子合同相對于傳統合同的優勢物流快遞行業使用傳統合同的弊端單據易出錯：大量物流單據容易造成錯配、漏配，且訂單管理成本高昂；常有意外發生：物流公司在貨物的交接、運輸過程容易出現突發狀況，傳統協調方式效率低下。物流快遞行業使用電子合同的優勢單據線上處理：線上生成、管理物流合同和單據，有效提升效率、降低成本；協同效率高：通過電子合同平臺高效調度運輸全流程，及時實現有效溝通。總之，電子合同已經進入各個領域，不管是互聯網行業還是傳統行業，都是企業數字化轉型和降本增效的利器。