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1，電力傳動內燃機車的工作原理
2，內燃機車df4b電傳動方式
3，內燃機車為什么要用電傳動
4，為什么內燃機車要使用電傳動和液力傳動
5，內燃機車為什么要用電傳動
6，內燃機車為什么要用電驅動

1，電力傳動內燃機車的工作原理

從字面理解應該是將化學能裝換電能然后裝換為機械能的原理

工作原理不是很復雜，就是用一臺柴油機來帶動一臺主發電機，主發電機將電分配給6個電機來驅動六對輪對。

電力傳動內燃機車的工作原理

2，內燃機車df4b電傳動方式

柴油機——發電機——電動機——輪對。

1個，因為df7屬于調車機車，需要頻繁的反方向操作

柴油機+牽引發電機（交流電）→整流柜+控制系統→可調方波直流電→牽引電動機

內燃機車df4b電傳動方式

3，內燃機車為什么要用電傳動

我們都知道，汽車在起步的時候如果離合器掌握不好容易熄火，但是汽車輪胎和地面的摩擦力比火車輪與鋼軌的摩擦力大得多。如果使用內燃發動機直接驅動，此時就算在怠速時，發動機提供的力也遠遠大于火車輪與鋼軌之間的靜摩擦力，這樣會使火車在鋼軌上空轉而電動機，可以通過控制電流和電壓后控制電動機輸出的力，這樣就不會使車輪空轉了！簡單的說，發動機輸出的力大而不容易控制，而電動機容易控制！純手打請采納

內燃機車為什么要用電傳動

4，為什么內燃機車要使用電傳動和液力傳動

車輛運行需要調速，啟動因為慣性大要求驅動力很大，正常行駛驅動力小，原動機不能滿足要求，所以需要傳動系統，即傳統系統滿足力、速度變化規律的要求。電傳動和液力傳動能夠滿足大功率、無級變速的要求，其他傳動不行。

電傳動的電力機車可以實現大功率，液力的功率太小，沒有發展。【摘要】：本文根據德國的統計資料,從性能、造價、運用和維修費等方面,對內燃機車的電力傳動和液力傳動作了諸多比較。認為:三相牽引傳動裝置是鐵路運輸中最先進的傳動裝置,液力傳動裝置的使用范圍將受到限制,它只能用在小功率內燃機車(調車用內燃機車和工業用內燃機車)上。

5，內燃機車為什么要用電傳動

內燃機車沒有用內燃機直接帶動車頭運轉是因為沒有合適的變速器，就像汽車一樣，發動機的扭矩如果不經過變速器的放大是根本不足以驅動車輛前進的！內燃機車因為拉動超過2000t的貨物，制造合適的變速器不容易，制造出來也是體積過于龐大，結構及其復雜！并不適用。所以內燃機都是帶動發電機發電然后帶動電機驅動機車前進！電機就不存在需要用變速器的問題。電機即使轉速過低也不會熄火。當然也有不用電機驅動的內燃機車，稱為“液力驅動”。我國產的“北京”系列內燃機車就是液力傳動方式。但是液力傳動方式都在被逐漸淘汰！

這些機械的共同點是本身自重大，需要動力強。雖然直接用內燃機功率沒有損失，但是內燃機的扭矩輸出確遠遠不如電動機，特別是在低轉速的時候，這樣反而會損失更多能量。而且火車之類的大家伙也不可能有換檔這種東西，只能通過改變輸出功率來調整動力，但是內燃機的輸出功率和轉速的比例是個曲線，如果不能換檔那么輸出時很有限的。

6，內燃機車為什么要用電驅動

因為火車啟動時，加速度很小，這意味著火車加速段有很長時間速度很小。內燃機的正常運轉需要一定的速度，而且扭矩有限。如果用內燃機直接帶動，需要很多擋位的變速箱，否則就可能被“憋死”而熄火。這樣反而損失的能量很大。如果先發電，用電動機驅動就省掉了這些麻煩，因為電動機可以在任意轉速正常工作。還可以用這個電供應車內電子器械，省掉了單獨發電和變速箱。不光火車，現在美國的下一代CG—X巡洋艦，DDG-1000驅逐艦，CVN-21“杰拉德福特”級航母也是全電推進，先發電，再用電動機推進。至于柴電潛艇，則是因為用電池驅動時用電動機，若用柴油機航行時直接推進，則需要在柴機和電機之間設置離合器，較之先發電再推進浪費不少空間，而潛艇一向是“寸土寸金”的。

這叫電傳動，其中又分為交-直、交-直交、交-交傳動。因為火車的機車功率很大，不可能制造那么大的離合器及換擋裝置，要求機車的特性是牛馬特性即低速時牽引力大，高速時牽引力小，而改用電動機牽引，主要是為了便于控制，調節，