要學會打擦邊球，爭取最大的效益才是應該做的。我來講講自己的經驗，雖然開滴滴時間不長，但由于之前一直是出租車司機的緣故，所以跑滴滴也算是輕車熟路吧，放平心態我敢大部分滴滴司機之所以哀聲哉道不單是因為平臺抽成的問題，更多的是因為感覺自己收入和付出不成正比。
我來講講自己的經驗，雖然開滴滴時間不長，但由于之前一直是出租車司機的緣故，所以跑滴滴也算是輕車熟路吧。（出租車外租了）先說點題外話，我是單證司機也就是大家所說的黑車，但是我并不擔心我被運管部門抓到，既然干了這一行，前怕狼后怕虎不如不干。上有滴滴監管，下有良心把關，不欺騙乘客，友好交流，熱情服務，自己平時開車多張點眼就可以啦，
下面，我就分享一下自己的經驗：放平心態我敢說，大部分滴滴司機之所以哀聲哉道不單是因為平臺抽成的問題，更多的是因為感覺自己收入和付出不成正比。實話實說，我也對抽成過高恨得牙癢癢，有幾次我和乘客的支付額做對比，人家付了20多，我才收17塊錢，這種將近40%的抽成讓司機真是無法接受，自己辛辛苦苦，累死累活地干了十幾個小時卻掙不到幾個錢，個中滋味放做誰也不好受。
但是話又說回來，既然干了這行，心態還是要端正，越心有不甘越干得沒勁，有很多兼職的司機一談到收入都擺擺手說道還不如找個地方個上班去呢！可轉過身去又匆匆地去接下一單了，我想說，與其抱怨，不如務實一些。如果您想著靠著開滴滴發財，那真是窮瞎了心了，但是靠滴滴掙個飯錢、煙酒錢還是綽綽有余的。所以說，放平心態既來之則安之，不求這一行有什么大作為，只求貼補家用即可，抱著這種心態去做事相對的要輕松很多了，
規劃時間滴滴有一個限制條件，服務時長滿4小時強制休息20分鐘。雖然這個限制對于司機來說基本上沒有什么卵用，但是規定就是規定，也沒得辦法，我有時候開單后基本上一次性干滿4個小時的服務時長，加上空駛和等待，實際時長需要5個多小時。一般兩個滿時間段的服務時長算下來就等于要在車上坐11個小時了，這里面就有門道可說了，我每天早晨7點鐘開單，然后一直到中午12點吃午飯，回家休息到下午4點開單，直接開到晚上10點多。
這也成了我固定的工作方式，當然如果接到長途單那就具體問題再具體分析了，規劃時間最大的好處就是能夠讓身體得到休息，很多因為開車累出病來的朋友更要學會規劃工作時間，畢竟身體才是革命的本錢。更不要認為自己精力夠用，一口氣干到底，一天兩天可以，時間長了誰也吃不消的。這是經驗之談，即使在開出租車的時候我也不會榨干自己的身體，命是自己的，錢在命面前屁都不算，
這里面我說句題外話，也是小竅門。保持車輛整潔，車內空氣流暢無異味很重要，還有就是把前提工作做好，比如說加油，洗車等等，為什么要說這個題外話呢？因為，這樣做能讓你保持一個好的心態和心情。這是經驗，不少乘客上了我的車后都會夸贊車真干凈，這種話本身就是對司機師傅的一種肯定了。所以長期堅持下去形成習慣，工作熱情也會有增無減的，
多動腦子跑營運不單單是體力活，還是一個腦力活。掙錢多雖然有運氣成分，但是多動動腦子，狠下功夫收入自然就提高了，還是拿我自己來說，我所在的是一個三線小城市，如果接到下縣的單子可以到400多，如果單跑城里，一天下來平均300。我的路線基本上就是由外到內，就是在主城區邊上熱鬧的地方接客人送到城里，送到了，就在熱點地區的邊上繼續等單。
我很少去鬧市區接單，一是因為堵，再有就是城市小，在中心區接的單子基本上沒有什么大單可跑，（在我們這里一般超過8公里的單子就算可以了。）但是如果有派單的話也可以，畢竟比閑著強，佛系一點，不要圍著城里來回轉，那個熱力圖不是白給你的，好好用，僧多肉少的地方少去，在熱區邊上等待是個很不錯的選擇。我一般只要暫時沒有單，都會把車停在路邊的停車位上閉目養神。
