我是已復(fù)工的一枚職場人士，現(xiàn)已正式復(fù)工上班1周多，針對于“2月24號到了，現(xiàn)在有多少人沒有上班，現(xiàn)在復(fù)工最大困難是什么。現(xiàn)在有多少人上班，以及復(fù)工最大困難是什么，是一個問題，多少企業(yè)已啟動了復(fù)工申請審核程序，企業(yè)提交復(fù)工申請至當?shù)卣螅?jīng)過嚴格審核，方可復(fù)工。

1、2月24號到了，現(xiàn)在有多少人沒有上班，現(xiàn)在復(fù)工最大困難是什么？

我是已復(fù)工的一枚職場人士，現(xiàn)已正式復(fù)工上班1周多，針對于“2月24號到了，現(xiàn)在有多少人沒有上班，現(xiàn)在復(fù)工最大困難是什么？”，結(jié)合我最近經(jīng)歷的復(fù)工過程，談?wù)勎业恼J識：其實現(xiàn)在有多少人上班，以及復(fù)工最大困難是什么，是一個問題。我一并作答，復(fù)工看地域為什么首先要看地域，這是因為目前全國的疫情在各省市的嚴重程度是不一樣的。

1.復(fù)工（公司或單位）所在地，有像湖北、溫州等風險相對高的地區(qū)，也有其他風險相對要低的地區(qū)；而針對每個地區(qū)的疫情嚴重程度，當?shù)卣⑾嚓P(guān)機構(gòu)和擬復(fù)工企業(yè)所采取的防控措施是不一樣的。2.待復(fù)工員工主要分布地，這個道理與上面的第一條一樣，有些社區(qū)、村鎮(zhèn)封路封橋，客觀上使的復(fù)工返城的交通條件不太具備。復(fù)工看行業(yè)為什么還要看行業(yè)？因為疫情的原因，直接受影響的是餐飲、酒店、旅游、娛樂、影視等與消費者生活緊密相關(guān)的行業(yè)，其次是與這些間接相關(guān)如線下培訓、教育等產(chǎn)業(yè)；這些產(chǎn)業(yè)因為疫情的緣故，本身就屬于嚴防的行業(yè)，政府對其的政策要求也相對較高；產(chǎn)業(yè)自身受到影響，公司、單位是否繼續(xù)營業(yè)還是一個問題，所以網(wǎng)上有一個段子“公司已經(jīng)不再了，不用來上班了”，

所以，夕陽行業(yè)或者考慮關(guān)門的企業(yè)，不會過早的復(fù)工復(fù)工看公司為什么還要看公司？因為隨著疫情得到有效的控制，成效愈發(fā)明顯。多少企業(yè)已啟動了復(fù)工申請審核程序，企業(yè)提交復(fù)工申請至當?shù)卣螅?jīng)過嚴格審核，方可復(fù)工。分2個方面：1.企業(yè)自身復(fù)工準備比較充分，辦公場所是否有消毒、員工每日的交通、食堂餐飲、是否錯班倒班等等相對細化的防控措施要具備，具備了條件方能報政府復(fù)工。

所以，企業(yè)自身的積極響應(yīng)和努力防控是復(fù)工的重要基礎(chǔ)，2.政府核驗復(fù)工是否達到條件。這個又分為自評和現(xiàn)場檢查等諸多手續(xù)，特別是人員比較密集的企業(yè)，是需要經(jīng)過嚴格的檢查方可同意復(fù)工，并予以公示，復(fù)工看員工1.若公司的員工（勞動力輸出）多為高風險區(qū)的話，出于安全考慮，員工自身需要隔離14日方可視為安全；2.返城交通目前還有待高鐵、飛機、公共交通等交通工具的陸續(xù)恢復(fù)，若返城的交通工具都未解決，談何復(fù)工？3.員工當前居家所在村鎮(zhèn)、社區(qū)的管控措施，特別是準予外出放行的措施，還有待當?shù)刂鞴懿块T根據(jù)疫情的情況，逐步考慮放行綜上，從地域、行業(yè)、企業(yè)及員工自身角度，能否復(fù)工需要綜合考慮。

2、為什么感覺杭州有很多人去海寧發(fā)展？

海寧在地理位置上與杭州接壤，不僅是海寧政府有意往杭州靠攏，杭州政府也想拉上海寧，把下沙臨平板塊做大，海寧在融杭橋頭堡許村開展“全域提升、全面發(fā)展”行動。融入杭州，不能以鎮(zhèn)村形態(tài)融入、以低散亂業(yè)態(tài)融入，而要以城市姿態(tài)、高質(zhì)量狀態(tài)融入，結(jié)合新一輪市域總規(guī)編制，全面導(dǎo)入杭州規(guī)劃，把西部許村、長安183平方公里作為杭州第11區(qū)來規(guī)劃，以許村高鐵站為核心，謀劃打造“杭海新城”，定位接軌滬杭科創(chuàng)新區(qū)、擁灣發(fā)展產(chǎn)業(yè)高地、深度融杭品質(zhì)新城。

今后2-3年，既要破舊立新，清清爽爽融杭，今年4227畝最前沿融杭空間已經(jīng)打開；更要基礎(chǔ)設(shè)施先行、重點區(qū)塊先行，加快與下沙3000畝、與余杭2200畝合作開發(fā)，形成東部市區(qū)、西部“杭海新城”2大城市區(qū)，融入杭州、接軌上海，左右逢源、珠聯(lián)璧合，投資142億元、全長48公里的杭海城際鐵路盾構(gòu)機始發(fā)，進入施工高潮，目前已完成投資近50億元，2020年建成通車，與杭州地鐵9號線換乘，未來還與3號線接通，鵑湖牽手西湖、潮城融入杭城，這一秒還在看潮、下個小時游在西湖。