船員的工資實行分紅制度，能掙多少和你所在的漁船創造的利潤有關。首先舟山其實是一個充滿機遇的地方，對于很多行業來舟山有很優惠的政策條件，只要肯吃苦，很容易在舟山站穩腳跟，我是甬舟土著，對舟山有一定的了解，我第一次出海，是接船的形式和外國船員一起做，我的工資是固定的8000塊，和拉多少魚沒有關系，每個月就是這個數打到工資卡。
1、在漁船上工作工資高嗎？(多少錢一個月)？
漁船工資不是固定的，浮動極大。前幾天去石島，聽說今年阿根廷外海魷魚拖網產量不錯，他們船長最少也能拿到兩百萬，甚至有些能拿到三百萬，而平常年頭船長一般也就五六十萬，差距大不大？現在的遠洋漁船，掙多少錢是和產量直接掛鉤的，也和魚貨市場價也有一定關系，船員的工資實行分紅制度，能掙多少和你所在的漁船創造的利潤有關。
舉個例子說明：去年你船捕撈了5000噸魷魚，而魷魚市場價為5000元/噸；今年你船捕撈了3000噸魷魚，魷魚市場價為20000元/噸；魷魚市場價格高，雖然產量少了，但產值高了，創造的利潤多了，分紅也就多了，也就是說相比去年，今年產量雖然少了，掙到手的錢卻多了。以我個人經歷來說，我第一次出海，是接船的形式和外國船員一起做，我的工資是固定的8000塊，和拉多少魚沒有關系，每個月就是這個數打到工資卡。
八千塊掙了有半年時間，外國船員走了，只剩下中國船員，公司心思著不能讓大家吃大鍋飯，畢竟船隊有七八條船，大家都拿一樣的錢的話，那就沒人干活了。能者多得，于是開始實行提成制度，我的工資降低到了5600塊，提成4塊/噸，轉載費大約1塊/噸。那半年我們產量很差，有2000多噸的樣子，算算和拿固定工資8000塊的時候其實差不多，
但外國船員走了，我們的生活水平直線下降了...然后，運氣來了，我所在的船要去歐洲作業。歐洲資源那個好啊，魚那個多啊，一天能捕2000噸魚，而且不用天天干，經常是干一天歇兩天，沒事就在港內下船到處逛，也不分白天晚上（極晝）...在那里待了三個月時間，我們吊兒郎當的把配額捕完了，產量四萬多噸，這么一算，嘿嘿，甩固定工資十條街~最后，雖然實行了分紅制度，漁業公司為了保證船員收入，還有保底工資制度，遠洋漁船一般在7-11萬這個范圍內，根據作業類型，勞動強度不同變化。
2、想去浙江舟山工作，舟山的工資和消費水平高嗎？兩者能相匹配嗎？
感謝邀請，我是甬舟土著，對舟山有一定的了解。首先舟山其實是一個充滿機遇的地方，對于很多行業來說，舟山有很優惠的政策條件，舟山也是一個比較開放的區域，在這里你基本不會遇到排外的現象，真心想融入舟山人的生活是很簡單的事情。說句不好聽的話，絕大部分的舟山人都很單純，腦子缺心眼不會防備人，所以舟山經常有報出新聞被人騙。
在舟山創業你會發現機會還是挺多的，這里的人工也相對低廉，競爭也不激烈，只要肯吃苦，很容易在舟山站穩腳跟。但是如果不是來創業的，而是奔著來找工作的目的，那就要看你的工作是否對口了，舟山目前用工缺口很大，但是這個很大往往集中在兩個區域，一個是高端區域。舟山市年年都向外招聘高等人才，這些人才來舟山都是送錢送房就怕你跑了，
另外一個則是勞力，舟山這邊很多地方都缺勞力，工地上，漁船上都用的到人。但是正兒八經的那些普通中端的人才來舟山就很難受，工作機會非常的缺，關鍵的是這份工作的薪酬和其他城市相比，你會發現低了一個檔次，最后就是消費問題了，舟山的消費的確有一點高，但也沒有到離譜的地步。只是舟山的物價跟隔壁的寧波差不多，從而顯得沒什么競爭力而已。
