要想知道麻城在湖北處于什么水平，你首先得知道湖北經濟的對比標準。麻城北站規模，對標安徽省的金寨北站，也就是說麻城北站將升至為一等站，河南念(deng)襄陽念(den)，凳也是；能，襄陽人都是喊叔叔，姑姑，伯伯，婆婆(襄陽人指外婆)，強調一下，襄陽人叫親叔叔都是叫二爹、三爹依次類推，也不叫嬸嬸而是叫二娘、三娘依次類推。

1、湖北麻城的發展水平如何？

要想知道麻城在湖北處于什么水平，你首先得知道湖北經濟的對比標準。目前，湖北省將縣市區分為三類：第一類，武漢以及其他地級市的下轄區，第二類平原以及部門經濟基礎較好的縣市，第三類為山區縣市，而麻城屬于大別山老區，所以被劃入第三類，并且位于第三類中的前三。2017年，麻城市GDP為302億元，增速為8.1，超過了黃岡的7.9%和湖北的7.5%，位列黃岡縣市區之首，

城鎮人均可支配位居黃岡第三位，農村人均可支配收入位于黃岡第六位，綜合實力位居黃岡第三。如果放在整個湖北省，除去那些市轄區，就以縣和縣級市來對比，2016年位列全省第25名，而2017年麻城應該可以進入前20名以內，屬于?中游偏上水平，當然，和宜都、大冶、桃仙、棗陽這些強市相比，麻城的差距還是很大的。麻城位于鄂豫皖三省交界處是鄂東北和大別山地區的交通樞紐中心，并且是武漢城市圈與皖江城市帶之間的橋梁與紐帶，其地理位置非常優越，并且于2016年被國家規劃為大別山區域中心城市，未來發展潛力巨大，

2、湖北高鐵的現狀及未來怎么樣？

問湖北高鐵現狀及未來，首先不是咱們普通人決定的事，涉及的方方面面太多了，地方經濟水平及周邊省市臨近地方需要，國家與湖北省重點規劃.民生建設.是否人口大市.有礦產等資源有關系，火車一響黃金萬兩，方便的交通誰不期盼，湖北普鐵時代應該說是很落后的，如荊州市計劃經濟時代可說與武漢齊名，可交通環境很差，若交通好荊州肯定不是現在這樣，也不會比襄陽.宜昌差，到現在也沒南上北下客貨運鐵路，就漢宜鐵路也沒多久，蒙華鐵路建設中，因此期待荊荊常高鐵，荊門市就是由石化與通火車而成就的，經濟卻比荊州差不了多少，直管市仙桃舊稱沔陽，是由沔城鎮遷至漢江邊仙桃鎮的，也是個由交通成就的城市，擁有318國道，隨岳高速，孝仙高速，漢宜高速，漢宜鐵路仙桃西站，武仙城際，江漢貨運鐵路，仙桃通用機場。

這些也與省里扶持不無關系，天門的交通環境在1十8城市圈交通最差，無國道，無直達武漢的高速，高鐵，城際鐵路，麻城就不用說了，沒有好的交通會更差，黃岡管轄范圍不小可經濟不強，大家都說撤黃岡奔小康。可見有交通能成為樞紐城市對經濟多么重要，全省的高速高鐵都聯著武漢，因此成為省內最大樞紐城市，襄陽居二，宜昌第三，若武天荊(門沿江)高鐵及從天門設連接線過潛江達荊州，麻竹高鐵，荊荊常高鐵，隨天岳高鐵，咸寧(赤壁)一荊州高鐵能規劃開建，荊門.荊州.隨州.天門.麻城等城市也將成為樞紐成市，總的來說湖北應加速各個地方性出省通道建設(鐵路.公路)，沒說的交通落后經濟就強不到那，希望湖北的交通在高鐵時代得到大發展，一切都在人們的期待中，期待交通環境的改善，愿盼望變成現實，

3、湖北麻城北站將來會升級到什么規模？

麻城市定位大別山區域中心城市，與之相匹配的鐵路交通，將是繼武漢，襄陽之后第三大鐵路交通樞紐。除目前的武合高鐵外，還有一條沿江高鐵與之并站，麻城北站規模，對標安徽省的金寨北站，也就是說麻城北站將升至為一等站。目前市政府正按照規劃，進行著前期準備工作，預計投資兩億元對麻城北站廣場進行改造升級，計劃今年底動工，

4、湖北襄陽的方言聽起來跟河南方言很像，但為什么襄陽不歸河南管？

雖然有這么多朋友作答，回答的也很精彩，還是想插幾句嘴(插嘴也是襄陽方言哦！)。襄州區(原襄陽縣)與河南搭界的一些鄉鎮:如朱集，古驛，石橋，黃集等，還有老河口這些地方確實與河南口音相近，但是其它地方與河南方言區別還是很大的！河南語音其實與普通話很似，比如說燈:河南念(deng)襄陽念(den)，凳也是；能:襄陽念(nen)，河南念(neng)，黑:河南話(hei)，襄陽話(he)；白:河南話(baⅰ)，襄陽話(be)；伯，河南話(bai)，襄陽話(be)；吃，河南話(Chⅰ)，襄陽話(Cⅰ)，這些都說明河南話屬北方語系，語音與普通話一致，只是河南腔調硬，不如普通話好聽。