工作會很辛苦，有時候需要長時間高強度工作。有機會可以看看岸上有沒有合適的工作，可能對未來會更好，我鄰居家的親戚有做海員的，常年不在家，在孩子成長的時間都沒陪在身邊，錯過了很多，現(xiàn)在跟兒子跟妻子的關(guān)系很疏遠，雖然賺到了錢，可是還是有點不劃算，半夜作業(yè)，連續(xù)工作十幾個小時，這都是常事，再趕上惡劣天氣的話，工作的辛苦程度真的會超出岸上的普通工作。

1、我現(xiàn)在在做海員，一個月工資有一萬多，大家說說這個工作怎么樣？

別人怎么認為不好說，對于喜歡旅行的我來說，還是很羨慕這樣的工作的。海員應(yīng)該也分為很多種，按工作內(nèi)容分，有些是郵輪上的工作人員，相對清閑，偏服務(wù)業(yè)；有些是漁船上的操作員，需要到深海捕魚，比較辛苦，按每次上船的時長分，有些短途的，五六天一班，隔兩三天就能上岸一次；有些長途的，好幾個月才能上岸一次。我個人比較喜歡短途的，偏旅游業(yè)的，這種相當來說沒那么辛苦，可以接觸到不同的人，與社會的聯(lián)系相對緊密很多，

我有個以前的同事就是在郵輪上當晚會主持，雖然不能算嚴格意義上的海員，可是基本上工作周期、飲食什么的都跟海員差不多。她就很享受這樣可以到處旅行的生活，不過有些工作比較繁重的大型捕魚船，相對來說就比較辛苦了。離岸時間太長，一走就是幾個月，很容易牽掛家人，漁船是有操作任務(wù)的，需要開到深海上某個作業(yè)海域，然后用最短的時間集中作業(yè)，完成既定目標。

即使這樣，往返也需要幾個月的時間，在船上這個相對獨立的空間，很容易會感到孤單寂寞想念家人。工作會很辛苦，有時候需要長時間高強度工作，作業(yè)船都是有任務(wù)的，如果在既定時間完不成任務(wù)，此行就會虧損。因此基本上所有的作業(yè)船都會要求船員加班加點工作，力爭在規(guī)定時間完成目標，半夜作業(yè)，連續(xù)工作十幾個小時，這都是常事，再趕上惡劣天氣的話，工作的辛苦程度真的會超出岸上的普通工作。

船上的餐食可能會比較單一，操作船跟郵輪不同，幾個月的航行沒辦法攜帶那么多品種的食品，新鮮蔬菜和食品也會比較緊缺，因此船上的餐食可能會比較單調(diào)。心理上可能會產(chǎn)生一種與真實世界的疏離感，長時間在海上，四周都是茫茫大海，時間久了容易心理上生出一種與真實社會的疏離感。這種疏離感會不自覺地拉開自己與他人、社會之間的距離，有些海員在心理上比常人更難接觸，

我鄰居家的親戚有做海員的，常年不在家，在孩子成長的時間都沒陪在身邊，錯過了很多，現(xiàn)在跟兒子跟妻子的關(guān)系很疏遠，雖然賺到了錢，可是還是有點不劃算。【總結(jié)】個人感覺，如果就是打算干個幾年時間，一個月一萬多塊錢還不錯，在船上也沒有什么其他的開銷，挺容易攢錢的，但是不建議長期做下去，尤其不適合干一輩子。有機會可以看看岸上有沒有合適的工作，可能對未來會更好，

2、有在船上做過工作的嗎？我一個朋友讓我去做5000一個月，吃喝都是自己的，可以做嗎？

我以前是跟運糧食（玉米）的船，深圳蛇口到肇慶高腰港的，告訴你，即使是河道的航線現(xiàn)在5000真心不行，如果是走國際或者遠洋線更加劃不來，首先是危險，其次是在船上很是無聊，如果要值夜班了就很難受了，除了柴油機馬達聲就是收音機了，除非是駕駛艙和發(fā)動機倉分開的船。生活很不方便，就是洗澡，以前我們就是洗河水的，或者幾天洗一次，要干活出汗的時候只能將就一下洗發(fā)動機倉柴油機降溫水，不出汗時就在干凈一點的水域里洗，我們是吃青菜大王，船上很少青菜吃的，要么就是大白菜，一個星期才買一次菜，可想而知了，我們都是船靠港了，就想著去哪里玩了，船上的濕度很大，一天到晚夏天溫度相對偏低，冬天相對暖一些，就怕吹風(fēng)，我干了幾個月就沒去了，因為別的船有個人掉下去再也沒上來，即使你游泳再厲害也沒有水浪厲害，家人反對只能回家了。