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1，蘭州到孰煌高鐵有多少公里
2，敦煌至西安通高鐵嗎
3，嘉玉關至敦煌通高鐵嗎
4，敦煌通是什么
5，嘉玉關至敦煌通高鐵嗎
6，從敦煌市區(qū)到柳園南高鐵站在哪坐車費用多少
7，敦煌的高鐵怎么沒了
8，從敦煌到廣州的高鐵票價多少
9，敦煌至西安通高鐵嗎
10，西寧到敦煌是否全程高速
11，敦煌有高鐵站嗎
12，有沒有從敦煌到蘭州的高鐵經(jīng)過哪幾站急
13，西安至敦煌烏魯木齊首開動車途徑哪里全程歷時多久
14，坐蘭新高鐵去敦煌在哪站下車啊
15，蘭州到敦煌的動車正式開通站站都有美景

1，蘭州到孰煌高鐵有多少公里

1、蘭州到到敦煌未通高鐵。2、蘭州到敦煌的普通鐵路線長為：1133公里。3、蘭州每天有4趟到敦煌的普通列車，最快的是Y667次列車，需要12小時44分鐘。

蘭州到孰煌高鐵有多少公里

2，敦煌至西安通高鐵嗎

截止于2016年12月，敦煌到西安的列車只有1趟，沒有高鐵。列車時刻表：

敦煌至西安通高鐵嗎

3，嘉玉關至敦煌通高鐵嗎

您好。我是旅游包車姜師傅，嘉峪關到敦煌目前沒有高鐵，只有火車或者班車、各類旅游車。希望可以幫得到你

嘉玉關至敦煌通高鐵嗎

4，敦煌通是什么

就是你和買家溝通的一種小工具軟件

軟件只有敦煌通，但是還可以通過站內信和buyer溝通站內信不是實時的現(xiàn)在只有這兩種方式，希望能夠幫助到你，滿意請采納

5，嘉玉關至敦煌通高鐵嗎

您好。我是旅游包車姜師傅，嘉峪關到敦煌目前沒有高鐵，只有火車或者班車、各類旅游車。希望可以幫得到你

6，從敦煌市區(qū)到柳園南高鐵站在哪坐車費用多少

樓主您好：敦煌到柳園目前還沒有高鐵呢，你可以選擇坐班車或者出租車到柳園

有到柳園的班車，車程2個小時，我也馬上去坐，具體應該在敦煌汽車站，然后高鐵到烏魯木齊，希望能幫到

7，敦煌的高鐵怎么沒了

還在建設。根據(jù)查詢敦煌市的交通局公告顯示，截止到2022年6月29號，敦煌的高鐵還在建設中，沒有正式的投入使用，導致高鐵購票系統(tǒng)中沒有敦煌市。

8，從敦煌到廣州的高鐵票價多少

12306：很抱歉，按您的查詢條件，當前未找到從敦煌到廣州的列車。您可以使用出行向導中的中轉查詢功能查詢換乘車次。

高鐵還沒開通再等幾個月吧，不過列車時刻表出爐了酒泉到蘭州需六小時

9，敦煌至西安通高鐵嗎

截止到目前為止，敦煌至西安未通高鐵只有一趟列車K592次列車09:32/09:22第2日歷時23小時50分歷程1809公里硬座：206.0元硬臥：353.0/365.0/377.0元軟臥：556.0/582.0元

10，西寧到敦煌是否全程高速

從西寧到敦煌有多條線路：1、西寧—蘭州—張掖—酒泉—敦煌；2、西寧—大通—祁連山—張掖—酒泉—敦煌等線路。不論那條線路，都不是全程高速，其中第一條線路：西寧—蘭州—張掖—酒泉是高速；第二條線路：張掖—酒泉是高速。

火車硬臥大概三百多

西寧發(fā)格爾木的有火車有高速！到格爾木再到敦煌比較經(jīng)濟實惠！我個人覺得！

11，敦煌有高鐵站嗎

敦煌有高鐵站。敦煌站（DunhuangRailwayStation），位于中國甘肅省酒泉市敦煌市，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的二等站，也是蘭新鐵路支線敦煌鐵路的終點站。歷史：敦煌站始建于2006年8月；于2008年3月完成主體工程，于2008年7月4日建成并正式投入使用。敦煌站站房設計充分考慮了敦煌市的歷史傳承和文化底蘊，將敦煌地域文化特色與現(xiàn)代建筑風格有機融合起來；敦煌站建設風格集歷史、文化、科技、綠色為一體。建筑設計：中國傳統(tǒng)建筑的“大屋頂”是敦煌站的標志性造型元素，也塑造了建筑的表情和性質。敦煌站房的屋頂形式?jīng)]有采用漢、唐時期宮廟建筑常用來表現(xiàn)神圣、莊嚴的“廡殿頂”，而是借鑒了敦煌石窟建設中曾普遍采用的“窟檐”以及莫高窟的標志建筑“九層樓”（又名“大佛殿”）的檐口形式，融合肇始于唐代的屋面曲線，形成舒展優(yōu)雅的坡檐屋面，線形流暢、檐角深廣。

12，有沒有從敦煌到蘭州的高鐵經(jīng)過哪幾站急

K369敦煌------------------蘭州09:12-----------------23:33

蘭州到敦煌列車共2趟　列車時刻及票價查詢車次出發(fā)-到達發(fā)時-到時運行時間參考票價 k9667 蘭州 - 敦煌 17:56 - 07:46 13小時50分硬座 143 硬臥下 263 k591 蘭州 - 敦煌 18:59 - 09:30 14小時31分硬座 143 硬臥下 263

13，西安至敦煌烏魯木齊首開動車途徑哪里全程歷時多久

西安至敦煌烏魯木齊的動車組首次開通，由原先的27個小時縮短到現(xiàn)在為13個小時，途經(jīng)寶雞南，天水南，蘭州西，西寧，嘉峪關南，柳園南，哈密，吐魯番北和烏魯木齊，總共耗時十三時十五分鐘。高速鐵路飛速增長我國鐵路里程不斷增長，現(xiàn)在已經(jīng)成為世界第一，高鐵里程增量最高，長度最長。我國高鐵正在飛速發(fā)展之中，我作為鐵路的一名學子，對于這種發(fā)展感覺到的會更加深刻，因為我們每天都在學習這些知識，了解我國的鐵路建設。與此同時，我們最后工作也會進入各大鐵路局和工程局，所以我們對這些事情還是十分關心的。而且我們鐵路行車組織的老師在上課的時候還特意講述了西安至烏魯木齊的這條新干線。并且表明這出我國高速鐵路的一個偉大的里程碑，這不僅僅將這兩個地點的運行時間縮短了將近14個小時，更是對大西部建設之中的舉足輕重的一筆。援建大西部在我們這代人的印象之中，西部是一個經(jīng)濟不是很發(fā)達的地區(qū)，我們從小聽到大的口號就是援建大西部。西安至烏魯木齊的動車首次開通，表明了一件很重要的事情，西部的經(jīng)濟即將要崛起。西部的地形地貌本身就十分特殊，而且沙漠地區(qū)比較多，尤其是敦煌地區(qū)，幾乎全是沙漠，在這種地貌下建工路都是十分困難的，更不用說建鐵路了，很容易造成塌陷，但是我國高速鐵路技術的飛速發(fā)展，建筑技術的不斷成熟奠定了援建西部的堅實動力，也正是如此，我國才可以在西部的土地上建設一條又一條的鐵路線，造福所有的人民。促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。希望未來有越來越多的動車可以援建西部，祝我國經(jīng)濟飛速發(fā)展。

14，坐蘭新高鐵去敦煌在哪站下車啊

蘭新高鐵是從甘肅省會蘭州市到新疆烏魯木齊市之間的一條高速鐵路客運專線。蘭新高鐵在甘肅境內是不經(jīng)過敦煌的。在整條高鐵線上離敦煌比較近的有嘉峪關、玉門、柳園三個車站。其中柳園距離敦煌市最近。距離大概150公里左右。不過沒有火車通行。柳園只有班車和出租車到敦煌。班車從早到晚都有，基本上2個多小時一班。出租車需要講價，包車150左右，拼車每人30-50不等。嘉峪關和玉門兩個車站都有到敦煌的火車，不過嘉峪關去敦煌的火車只有老火車站有（嘉峪關站），動車站（嘉峪關南站）下車后需要再去老站轉車。比較麻煩。玉門相對較好，老站和高鐵站是一個車站。玉門去嘉峪關的火車時刻見下圖

柳園南站最近。

嘉峪關酒泉柳園都可以，但就是在敦煌么站?

應該是柳園

酒泉嘉峪關比較實惠，柳園花的錢多

15，蘭州到敦煌的動車正式開通站站都有美景

2019年7月10日，蘭州到敦煌的動車正式開通，車程由過去的13小時縮短至8小時。這條高鐵線連接蘭州—西寧—張掖—嘉峪關—敦煌五個西北市縣，途徑多個旅游勝地，幾乎每一站都有值得你下車欣賞的美景，敦煌石窟藝術、神秘的月牙泉，還有中國最大的內陸湖泊和咸水湖，鮮艷奇特的彩色丹霞……我精選以下幾處美景，一起跟著動車感受沿線的大西北風情。蘭州是我國華東、華中連接西部地區(qū)的橋梁和紐帶，有“絲路重鎮(zhèn)”、“黃河明珠”等美譽，是古絲綢之路上著名的“茶馬互市”之地，也是黃河文化、絲路文化、中原文化與西域文化的重要交匯地。為了征服黃河險阻，明代洪武五年(1372年)，朱元璋派人建造了一座浮橋——鎮(zhèn)遠橋。后來，浮橋又被移至今黃河鐵橋位置，鐵橋南岸今仍有三根橋柱“將軍柱”。清光緒三十三年(1907年)，因浮橋并不安全，并嚴重阻礙交通，甘肅總督升允決心在此基礎上修建一座堅固的鐵橋，建橋所用材料均在德國采購，僅是運送到蘭州，就花了整整一年的時間！在克服了眾多艱難險阻后，1909年鐵橋竣工。黃河鐵橋位于蘭州城北的白塔山下、金城關前，有“天下黃河第一橋”之稱，1942年為紀念孫中山，更名為“中山橋”。這是蘭州歷史上第一座跨越黃河的永久性橋梁。后來，蘭州市政府對鐵橋進行了整修加固，加設拱形鋼架，鐵橋更加堅固耐用，氣勢雄偉。現(xiàn)今，鐵橋已改作步行橋，夜幕降臨時，橋上燈光亮起，與水中倒影交相輝映，美輪美奐。西寧青海湖青海湖，藏語名為“措溫布”，意為“青色的海”，地處青藏高原的東北部，西寧市的西北部。青海湖是祁連山脈的大通山、日月山與青海南山之間的斷層陷落而形成，湖水面積4473平方公里，是世界第七大內陸湖泊，也是中國最大的內陸湖泊和咸水湖。青海湖流域山巒起伏，河流縱橫，可登日月山，一覽高原美景；可涉倒淌河，體驗戲水之樂；這里水草豐美，人煙稀少，生存著許多野生動物。夏季是青海湖最美的季節(jié)，遼遠湛藍的天空，金燦燦的油菜花，與遠處飛翔的鳥鷗，構成一幅動人的畫卷。丹噶爾古城丹噶爾，藏語“東科爾”的蒙語音譯，意為“白海螺”，古城地處黃河北岸，西海之濱，湟水源頭，屬于西寧的湟源縣。丹噶爾古城始建于明洪武年間，距今有600多年歷史，是中國西部重要的經(jīng)濟文化樞紐和軍事重鎮(zhèn)，自古就是中國通往西藏和牧區(qū)的重要門戶，素有“海藏咽喉”、“茶馬商都”的美名。古城建筑以漢藏結合風格為主，城樓、廟宇、東西牌坊和孔廟構成了主要的建筑群落。古城建筑布局嚴謹，城內的商鋪、民房錯落有致，街巷縱橫交錯，走在青石路上，一瓦、一磚、一門、一窗，無不蘊含著古城的壯美與厚重的歷史氣息，各民族文化在這里交匯融合，形成獨具特色的地方文化。張掖丹霞國家地質公園張掖丹霞國家地質公園，地處祁連山北麓，位于甘肅省張掖市臨澤縣城以南30公里，是中國丹霞地貌發(fā)育最大最好、地貌造型最豐富的地區(qū)之—，也是我國唯一的丹霞地貌與彩色丘陵景觀復合區(qū)。這里的丹霞地貌大約形成于600萬年前，“色如渥丹，燦若明霞”，造型奇特，色彩艷麗豐富，懸崖山巒呈現(xiàn)出鮮艷的丹絕色和紅褐色，當?shù)厣贁?shù)民族把這種奇特的山景稱為“阿蘭拉格達”（意為紅色的山）。從整體來看，張掖丹霞的顏色不僅僅是紅色，而是變幻多端的，有鮮亮的紅色、黃色、橘色、綠色、白色、墨色和灰色，點綴山間與溝壑，加上山體險峻，猶如一個色彩斑斕的童話世界。嘉峪關關城嘉峪關是明長城西端的第一重關，也是古代“絲綢之路”的交通要塞，關城始建于明洪武五年(1372年)，歷經(jīng)168年，才修建成一座完整的關隘，是明代長城關隘中最雄險的一座，至今保存完好。嘉峪關關城的內城為夯土結構，設有關樓、角樓，兩翼是長城、烽火臺、三重城廊，分別是內城、外城和城壕，以構成多重防線。城內有三個大門，門上分別聳立著高臺樓閣，從東向西分別是光化樓、柔遠樓及嘉峪關樓。關城在歷史上發(fā)揮著巨大的軍事作用。登臨城樓，放眼四野，猶如觸摸歷史。敦煌莫高窟莫高窟坐落在敦煌鳴沙山東麓的崖壁上，前臨宕泉，東向祁連山支脈三危山。它始建于十六國的前秦時期，經(jīng)過歷朝歷代的興建，形成巨大的規(guī)模。南北全長1680米，現(xiàn)存洞窟735個，分布于高15～30多米高的斷崖上，上下分布1～4層不等。現(xiàn)存壁畫4.5萬平方米、泥質彩塑2415尊，因此莫高窟也稱千佛洞，是世界上現(xiàn)存規(guī)模最大、內容最豐富的佛教藝術地，被稱為“沙漠里的藝術奇跡”。關于莫高窟的始建，相傳僧人樂尊途經(jīng)此地，怱見金光四射，如現(xiàn)萬佛。為了修行和宏揚佛法，他便在巖壁上鑿出了第一個洞窟。自此以后，往來于絲綢之路的僧侶巧匠紛紛在這片崖壁上鑿洞建窟。經(jīng)歷千年歲月洗禮，莫高窟有著獨特的歷史價值、建筑價值和藝術價值。月牙泉月牙泉位于甘肅省敦煌市西南鳴沙山北麓，古稱沙井，俗名藥泉。月牙泉南北長約100米，東西寬約25米，泉水東深西淺，狀如新月而得名，有“沙漠第一泉”之稱。月牙泉南岸生長著蘆葦，泉內生長有眼子草等藻類植物，四周均是流沙，“亙古沙不填泉，泉不涸竭”。史載，漢武帝在渥洼池中得天馬，后人疑月牙泉即漢渥洼池，遂立一石碑曰“漢渥洼池”。“四面風沙飛野馬，一潭之影幻游龍”。由是，月牙泉更增添了傳奇色彩。如今，隨著人口與當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，墾荒造田抽水灌溉及周邊植被的破壞、水土流失，導致敦煌生態(tài)漸趨惡化，綠洲萎縮，地下水位下降，月牙泉水位也急劇下降。從2000年開始，敦煌市采取應急措施，在月牙泉周邊回灌河水補充月牙泉水位，使月牙泉暫時免于枯竭。這使月牙泉成為更加珍貴的美景。蘭州到敦煌動車開通，到達這些美景更方便快捷，沿線便能盡情感受大西北的精彩。【2019年7月刊：西部地區(qū)高原湖泊】，椱ァ制這段描述?E6u7Y7lTp22?后到◇綯℡寳復制鏈接，再選擇瀏覽器打開

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