蘭漢高鐵，西安至蘭州這條線的高鐵名稱是什么

來源：整理時間：2022-10-14 19:07:46 編輯：蘭州本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，西安至蘭州這條線的高鐵名稱是什么
2，蘭漢十高鐵2022年能開建嗎
3，2022年蘭漢高鐵會開工嗎
4，蘭包高鐵最新消息
5，2020年底蘭漢十高鐵能開工嗎
6，蘭青鐵路資料
7，蘭銀高鐵路線
8，蘭新高鐵真是高鐵么
9，請問蘭福高鐵途經(jīng)西和縣的啥地方
10，蘭渝鐵路的歷史意義

1，西安至蘭州這條線的高鐵名稱是什么

這條高鐵名稱是西蘭客運(yùn)專線，也稱為西蘭高鐵。規(guī)劃：目前，該專線選線規(guī)劃、蘭州動車組客運(yùn)站場及站場輔屬設(shè)施的選址正在積極進(jìn)行，該項目于2009年開工建設(shè)。西蘭高鐵開通時間：2017年(規(guī)劃中)西蘭高鐵站點(diǎn)走向：西安、寶雞、天水、蘭州(規(guī)劃站點(diǎn))線路：西蘭客運(yùn)專線是徐州--蘭州客運(yùn)專線的一部分，東起西安，西到蘭州。開通后西安至蘭州時間：該線路建成后，蘭州到西安間火車僅需2.5個小時就可抵達(dá)。在加上鄭西客運(yùn)專線、京廣客運(yùn)專線得建成，蘭州到北京的行車時間也將縮短至8個小時。

西安至蘭州這條線的高鐵名稱是什么

2，蘭漢十高鐵2022年能開建嗎

能。經(jīng)國家鐵路網(wǎng)官網(wǎng)查詢顯示，蘭漢十高鐵在2022年4月1日開始修建，預(yù)計2025年完成鐵路建設(shè)。蘭漢十高鐵指蘭州至漢中至十堰高鐵貫穿甘肅省東南部、陜西省南部和湖北省西北部，是西北至華東（中、南）的新通道，是聯(lián)系“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”“西部大開發(fā)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略的紐帶，是我國陸橋通道和沿江通道之間，平行于隴海鐵路的東西向重要大通道。經(jīng)過各級共同努力，該通道方案已經(jīng)初步納入國家新的《鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃》。

蘭漢十高鐵2022年能開建嗎

3，2022年蘭漢高鐵會開工嗎

會。根據(jù)蘭漢高鐵官方的最新消息，2022年將會開工建設(shè)，在2年時間中修建成，這條高鐵是蘭州規(guī)劃的第一條時速達(dá)到350公里的高速鐵路。

2022年蘭漢高鐵會開工嗎

4，蘭包高鐵最新消息

蘭新高鐵開通以后，從甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的時間為9個小時。從高鐵的角度來講，蘭州到烏魯木齊的這條客運(yùn)專線鐵路不是高鐵，通車以后跑的是動車，高鐵的速度遠(yuǎn)比動車的速度要快。蘭新客運(yùn)專線開通以后速度為200公里每小時，1776需要9個小時的時間。

包蘭鐵路，自包頭東站至蘭州站，全長990公里。1954年10月開工， 1958年7月通車，1958年10月交付運(yùn)營。包蘭鐵路在中衛(wèi)和干塘間經(jīng)過騰格里沙漠，全線有140公里在沙漠中穿行，是中國五十年代在沙漠中筑成的鐵路。它不是高鐵，是普通鐵路。

5，2020年底蘭漢十高鐵能開工嗎

截至2021年1月，還沒有蘭漢十高鐵開工的消息。2020年5月13日，我市在西安組織召開了蘭州至漢中至十堰高鐵方案研究評審會。會議邀請省發(fā)改委、省交通運(yùn)輸廳、陜鐵集團(tuán)、西安鐵路局相關(guān)專家和沿線天水、安康、十堰市發(fā)改委負(fù)責(zé)同志參加會議。會議原則審查通過了由中鐵第一勘察設(shè)計院編制的《新建高速鐵路蘭州至漢中至十堰線方案研究》。同時，沿線城市發(fā)改部門借此機(jī)會，建立了聯(lián)席會議機(jī)制，形成了合力爭取項目進(jìn)入國家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃的共識。擴(kuò)展資料蘭州經(jīng)天水至漢中至十堰高鐵，定西市、漢中市、天水市、安康市等沿線地市發(fā)展改革委等有關(guān)方面已進(jìn)行溝通銜接，并溝通建立了協(xié)調(diào)聯(lián)系機(jī)制。甘肅省政府也召開了專題會議，與中鐵第一勘察設(shè)計院討論研究新時代鐵路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃、其中就涉及到蘭州經(jīng)漢中至十堰鐵路。新建蘭州至漢中至十堰高速鐵路，與已通車的十堰至武漢高鐵連接，可構(gòu)成蘭州經(jīng)漢中、安康、十堰至華中、華東地區(qū)的東西向新通道。在帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鞏固脫貧攻堅成果、完善鐵路網(wǎng)布局等方面具有積極意義。參考資料來源：百度百科-蘭漢十高速鐵路

6，蘭青鐵路資料

蘭青鐵路是連接中國西北甘肅蘭州和青海西寧的一條鐵路。是聯(lián)系甘肅和青海的鐵路干線。是西北鐵路網(wǎng)中重要樞紐線路之一。1959年10月1日開通，是青海和西藏（經(jīng)青藏鐵路）與內(nèi)地唯一的鐵路連接。此線基本沿黃河及其支流湟水谷地西進(jìn)，沿途為青海省主要農(nóng)業(yè)區(qū)，人煙稠密，城鎮(zhèn)較多，對促進(jìn)青海經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對外交通有重要作用。蘭青鐵路東起蘭州的河口站，向西橫跨黃河，沿湟河向西，跨越大通河到西寧市，全長187.4公里（一說長216公里）。

蘭青鐵路線是連接蘭州至西寧兩大省會城市的鐵路干線，總投資40億元的蘭（州）青（海）鐵路復(fù)線工程將于年底開建。目前，線路改造工程的前期勘測和設(shè)計工作已完成。目前還是單軌

7，蘭銀高鐵路線

銀蘭客運(yùn)專線改建鐵路包蘭線銀川至蘭州段擴(kuò)能工程位于我國西北地區(qū)的甘肅省和寧夏自治區(qū)境內(nèi)，線路自既有包蘭線銀川南新修雙線經(jīng)銀川市西夏區(qū)、永寧縣、靈武市、吳忠市利通區(qū)、紅寺堡區(qū)、中衛(wèi)市的中寧縣和沙坡頭區(qū)、甘肅省白銀市的靖遠(yuǎn)縣、平川區(qū)和白銀區(qū)、蘭州市的皋蘭縣和城關(guān)區(qū)至蘭州東站，正線全長約410km，其中寧夏段境內(nèi)220km，甘肅境內(nèi)190km。本工程為國鐵Ⅰ級、新建雙線鐵路，采用電力牽引，設(shè)計速度目標(biāo)值為250km/h，中衛(wèi)至蘭州段預(yù)留350km/h，此工程將于2015年開建，建成后的包蘭鐵路銀川至蘭州段可大幅提高通道運(yùn)輸能力，此線路作為京蘭高鐵的一部分，能滿足甘寧此線路的客運(yùn)輸需要，旅客乘車從蘭州到中衛(wèi)80分鐘，到銀川僅需兩個半小時。

8，蘭新高鐵真是高鐵么

按國內(nèi)2014年1月1日起實(shí)施的《鐵路安全管理條例》規(guī)定，高速鐵路是指設(shè)計速度250km/h以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營速度200km/h以上的客運(yùn)列車專線鐵路。這個標(biāo)準(zhǔn)與世界各國對高速鐵路的定義大致吻合，甚至還要來的嚴(yán)苛。蘭新第二雙線設(shè)計速度250km/h（實(shí)際上不少技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是足以滿足300甚至350運(yùn)行的），初期運(yùn)行速度200km/h，未來有提升到250km/h的可能，且是純客運(yùn)線路，因此說它是高鐵也不為過。只是現(xiàn)在按200km/h初期運(yùn)營速度開通，和原先的預(yù)期相比有不小的落差，在長距離上也的確不具明顯的時間優(yōu)勢，又很奇葩地弄成動車組與普通列車混跑，讓蘭新二雙的“高鐵”形象大打折扣，但它仍然是高鐵。注意，這里的高鐵指高速鐵路，不是G字頭高速動車。認(rèn)為只有G字頭列車才算“高鐵”、或者只有時速達(dá)到300/350才算“高鐵”，嚴(yán)格來說是不正確的。

動車d字頭的高鐵是g字頭的蘭新高鐵本次開通并不是全線開通，初期運(yùn)營會先開通速度較低的動車來做進(jìn)一步的運(yùn)營檢驗。首先，不要糾結(jié)在字面上了，首先鐵路的設(shè)計時速是可以通過升級來提高的。其次，說的是高鐵是指其為高速客運(yùn)鐵路。而g字頭的“高鐵”是指客運(yùn)編組形式，兩者不是一回事。叫高速鐵路，但是暫時沒有高鐵編組類型的車運(yùn)營很正常。

9，請問蘭福高鐵途經(jīng)西和縣的啥地方

我是西和縣人，當(dāng)然夢想著家鄉(xiāng)通高鐵。蘭福高鐵是06年一位民間人事提出來的構(gòu)想，說的有價值一些，蘭福高鐵是遠(yuǎn)景規(guī)劃的一個希望吧！感覺有線路的重復(fù)問題，蘭渝明年就要通車了，西安到武漢高鐵，寧西復(fù)線等；蘭福高鐵實(shí)施難度極大。民間蘭福高鐵的線路爭議達(dá)幾十種，初步設(shè)想是經(jīng)過西和縣境內(nèi)，幾代人夢想的蘭渝鐵路從論證到開工就耗費(fèi)了幾十年。就是無休止的線路爭議。平衡各省各縣的利益，線路選址就困難重重。至今未見官方的任何消息。誰也說不準(zhǔn)。因此目前還僅僅停留在民間層面，都是在瞎猜、亂爭議。

蘭福高速鐵路蘭漢段，亦稱蘭州至漢中高速鐵路，簡稱蘭漢高速鐵路，是《甘肅省人民政府絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅段“6873”交通突破行動實(shí)施方案》中的高速鐵路通道之一，是一條西北起甘肅省蘭州市，東南至陜西省漢中市的西北-東南向高速鐵路干線。途經(jīng)臨甘肅省的洮縣、渭源縣、漳縣、武山縣、禮縣、西和縣、成縣，陜西省的略陽縣、勉縣，兩省五市兩區(qū)九縣，線路全長約433公里，是西北溝通華中、西南的最快捷高速鐵路通道，設(shè)計速度為350公里/小時，全程采用客運(yùn)專線級別的雙線電氣化鐵路設(shè)計。中文名蘭福高速鐵路蘭漢段別稱蘭州至漢中高速鐵路簡稱蘭漢高速鐵路全長433千米開工時間2019年功能意義蘭福高速鐵路蘭漢段，亦稱蘭州至漢中高速鐵路，簡稱蘭漢高速鐵路，是《甘肅省人民政府絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅段“6873”交通突破行動實(shí)施方案》中的高速鐵路通道之一，是一條西北起甘肅省蘭州市，東南至陜西省漢中市的西北-東南向高速鐵路干線；是西北溝通華中、西南的最快捷高速鐵路通道，形成一條縱貫我國西北、華中、西南的高速客運(yùn)通道。該通車后，將使蘭渝鐵路和寶成鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分離，緩解蘭杭高速公路、寶成鐵路等西北向華中、西南貨運(yùn)緊張的局面；并與西成、成昆高速鐵路構(gòu)成蘭州至昆明高速鐵路通道，與西渝、渝貴、貴廣高速鐵路構(gòu)成蘭州至廣州高速鐵路通道，與西武、武福高速鐵路構(gòu)成蘭州至福州高速鐵路通道。線路走向蘭福高速鐵路蘭漢段從蘭州西（客）站引出，途經(jīng)臨甘肅省的洮縣、渭源縣、漳縣、武山縣、禮縣、西和縣、成縣，陜西省的略陽縣、勉縣，兩省五市兩區(qū)九縣，線路全長約433公里；溝通蘭州、定西、天水、隴南、漢中，5座地級市市域范圍，連接黃河上游經(jīng)濟(jì)圈、成渝經(jīng)濟(jì)圈、長江中游經(jīng)濟(jì)圈三個經(jīng)濟(jì)區(qū)。

10，蘭渝鐵路的歷史意義

蘭渝線經(jīng)過甘肅省臨夏回族自治州和甘南藏族自治州，與四川省的阿壩藏族、羌族自治州相距很近，這三州又是藏、回、羌族等少數(shù)民族與漢族的接壤地。尤其是蘭州至廣元段600公里貫穿藏回居住區(qū)，蘭渝鐵路的修建，有利于發(fā)展當(dāng)?shù)孛褡褰?jīng)濟(jì)，改變民族地區(qū)封閉、落后的面貌，形成連接西南、西北的一條生命線，建成一條秦巴經(jīng)濟(jì)走廊。這對增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，保一方平安和維護(hù)西部地區(qū)政治穩(wěn)定具有極為重要的作用。目前，由于受交通落后的制約，特別是苦于缺乏鐵路運(yùn)輸，蘭渝鐵路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為落后，在該線經(jīng)過的25個縣市區(qū)中，就有13個國定扶貧重點(diǎn)縣，4個省級扶貧重點(diǎn)縣。不少縣農(nóng)民人均純收入不到2000元。但蘭渝鐵路沿線有豐富的農(nóng)牧業(yè)資源，有色金屬資源（鉛鋅礦）、煤炭資源、建材資源和文化旅游資源等。修建蘭渝線，有利于開發(fā)沿線各種資源，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，加快老、少、邊、窮地區(qū)脫貧致富全面建設(shè)小康社會的步伐，有效地提高沿線人民的生活水平。　　蘭渝鐵路北聯(lián)蘭新線、蘭青線、包蘭線、青藏線西寧地區(qū)至格爾木段，為西南地區(qū)增開了又一個北出口，南連渝（重慶）懷（化）線，與湘黔、京廣、浙贛、黔桂、湘桂、黎湛線相接，與北上出川的寶（雞）成（都）線、達(dá)（州）成（都）線形成“ X ”交叉，可構(gòu)成我國鐵路路網(wǎng)上至西北、西南，下至華南、東南沿海的斜線大通道。同時，蘭渝鐵路可將黃河、長江連接起來，相當(dāng)于在兩大流域上游地區(qū)架起了又一座“鋼鐵”橋梁。盡快建設(shè)蘭渝線，還有利于提高運(yùn)力，鞏固國防。目前，西南西北兩大區(qū)域僅有一條地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)能緊張的寶成鐵路連接，且繞行多，時間長，兩大區(qū)域的客貨交流極易受此線北段的“瓶頸”制約，無形中增大了運(yùn)輸成本。據(jù)鐵道部一院、二院測算，由成都經(jīng)本線至甘肅蘭州比經(jīng)現(xiàn)有線路（寶成-寶蘭線）縮短里程139公里，節(jié)約時間近3個小時。由重慶經(jīng)本線至蘭州比經(jīng)現(xiàn)有線路（成渝-寶成-寶蘭線）縮短里程511公里，節(jié)省時間10小時。修建蘭渝線，既可分流寶成線部分運(yùn)量，打破該線路的瓶頸制約，減輕其運(yùn)輸負(fù)荷，又能縮短運(yùn)輸距離和時間，提高輸送能力。而且蘭渝線穿越中央軍委確定的嘉陵江戰(zhàn)備航道，通過蘭青線還可與擬建中的青藏鐵路相連，對鞏固西南邊疆具有潛在的戰(zhàn)略價值。　　蘭渝鐵路作為國家確定的災(zāi)后重建先導(dǎo)性、支撐性基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，將為地震災(zāi)后重建和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供長期運(yùn)力保證，充分體現(xiàn)了國家對沿線受災(zāi)地區(qū)恢復(fù)重建的堅定支持，必將鼓舞地震災(zāi)區(qū)人民加快重建的信心和決心。