根據國家政策，2020年1月1日起，貨車上高速按軸收費，取消省界收費站。據可靠消息得知，貨車只有從ETC通道進高速，下高速時方能走ETC車道，的政策是貨車上高速時要走稱重的人工通道，下高速時也必須走人工通道，如果走ETC通道則易產生錯誤收費。
1、1月1日起，貨車稱重上高速，下高速能享受抬桿放行的便捷嗎？
根據國家政策，2020年1月1日起，貨車上高速按軸收費，取消省界收費站。貨車安裝ETC可以享受抬杠通行的便捷，可是，據可靠消息得知，貨車只有從ETC通道進高速，下高速時方能走ETC車道。而目前的政策是貨車上高速時要走稱重的人工通道，下高速時也必須走人工通道，如果走ETC通道則易產生錯誤收費，這樣一來，安裝ETC對貨車用處不大，也享受不了方便快捷的ETC通行了。
2、無錫：貨車上高速先“過秤”，超0.01噸都不給放行,你怎么看？
兩個極端，過去超載那么多卻睜眼閉眼讓過，現在卻變得過敏的了。現在限載了，導致物流成本加重，物價隨之上漲，在運輸裝載過程中誰也不能掌握到那么準，連十公斤都不能超過，如果全國都妨效無錫，那得浪費多少石油資源？雖然可以提高安全系數，但司機車速可能會提高，同樣會有問題，這個做法并不可取，大貨車超載還是以前的百分之三十為默認較好，畢竟汽車制造商在設計時有較大的保險系數的。
