電動自行車新國標(biāo)，電動車新國標(biāo)還修改嗎

來源：整理時間：2023-07-06 09:01:35 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

1，電動車新國標(biāo)還修改嗎

電動車新國標(biāo)一直爭議很大，大家都認(rèn)為會推遲，如果推遲的話會不會修改

肯定會修改的，修改后會適應(yīng)大多數(shù)人的，估計會出臺一個令人滿意的標(biāo)準(zhǔn)的。

電動車新國標(biāo)還修改嗎

2，國家電動車新標(biāo)準(zhǔn)

電動車國家新標(biāo)準(zhǔn)，從2010年1月1日起將實施。標(biāo)準(zhǔn)將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機(jī)動車范疇”。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定于2009年12月15日被國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會暫緩實施。 2010年1月1日起實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》。這個標(biāo)準(zhǔn)只要推行，意味著消費者手中的大多數(shù)電動自行車，搖身一變就成了電動摩托車，只有過了上牌照、考駕照、買保險等幾道大關(guān)后，才能合法上路。(根據(jù)【中華人民共和國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件》，電動自行車必須遵守這個標(biāo)準(zhǔn)，否則屬于不合格電動自行車。

國家電動車新標(biāo)準(zhǔn)

3，電動車能上路的標(biāo)準(zhǔn)是什么

電動車能上路的標(biāo)準(zhǔn)是1.整車質(zhì)量（重量）不得大于40kg；2.最高車速不得大于20km/h；3.具有良好的腳踏騎行功能；4.電動機(jī)額定功率不得大于240W；上述任何一項超出標(biāo)準(zhǔn)，則視為機(jī)動車。

符合新國標(biāo)電動車標(biāo)準(zhǔn)的就是國標(biāo)電動車，詳細(xì)參數(shù)在2018年的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》里面就有，你可去搜搜看看，里面規(guī)定了外形尺寸和技術(shù)指標(biāo)，原定于2018年全面實施，由于多重原因又決定2019年4月份全面實施。但各個地方由于情況不同執(zhí)行的方法和力度也不一樣。目前符合新國標(biāo)電動車標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品已經(jīng)有不少了，其中愛瑪電動車的GB001就是其中一款代表性產(chǎn)品。你們那邊要是查的嚴(yán)就換愛瑪這款吧，騎得踏實點，也不算貴。

電動車能上路的標(biāo)準(zhǔn)是什么

4，2013電動車新國標(biāo) 這個怎么樣

自行車協(xié)會“騎電動車需考駕照”系誤讀騎電動自行車要考駕照是對新國標(biāo)的誤讀”，上午中國自行車協(xié)會助力車委員會主任委員陸金龍對本報記者表示，“電動自行車不可能劃入機(jī)動車”，騎電動車并不需要“考駕照買保險”。誤讀原因來自于9月1日起正式實施的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》。該標(biāo)準(zhǔn)由國家質(zhì)檢總局發(fā)布，屬國家強(qiáng)制性標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)不溯及以往。在用車不受影響，只監(jiān)督出廠產(chǎn)品。我認(rèn)為40公斤不是問題，1999年制定電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的時候，這個標(biāo)準(zhǔn)就基本都能滿足。后來超標(biāo)主要是因為廠家把自行車超摩托車方向做，增加了大包圍什么的東西。同時為了滿足一些人的速度要求，加大了電機(jī)功率。加大電機(jī)功率就必須加大電池容量，導(dǎo)致車輛超重。所以請大。本來就是那些廠家違規(guī)吧？摩托車的本意就是英文的MOTO翻譯過來的意思，而MOTO就是自動車的意思，那么電動車也歸屬于這一類型。當(dāng)然國家早在1999年就頒布了電動車標(biāo)準(zhǔn)，GB17761強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)共規(guī)定了34項質(zhì)量特性指標(biāo)，明確規(guī)定電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h，整車重量不大于40kg。其中最高車速，以及制動性能、車架/前。

5，哪種電動車需要駕駛證

電動車行駛速度如果在25公里/小時以上，載重量超過40公斤，那么就歸為機(jī)動車車型，必須要有機(jī)動車型駕照。如果沒有駕駛證，會和汽車一樣受到2000元的罰款，有的還會扣掉電動車。電動車不需要駕駛證。但是電動車必須要上牌照才可以上路。電動車新國標(biāo)規(guī)定，電動自行車需具備腳踏騎行能力，整車質(zhì)量禁超55kg，最高時速不超過25km/h。如果是超標(biāo)的電動自行車，按照電摩處理，上牌照及駕照流程跟機(jī)動車類似；如果不超標(biāo)，則按照非機(jī)動車處理，不需要牌照，牌照登記注冊需根據(jù)各地管理辦法執(zhí)行。新國標(biāo)是去年5月份由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會及工信部等四部門批準(zhǔn)發(fā)布的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)。2019年4月15日以后，所有的違規(guī)電動車都不得上路，而且超標(biāo)的電動車按照電摩處理。車主必須去駕校考駕照，上牌照。如果沒有做到以上的幾點，騎著電動車上路被抓到會被重罰！一般的電動車是非機(jī)動車不用駕駛證。電動車包括電動自行車和電動摩托車，電動自行車是以蓄電池作為輔助能源，能實現(xiàn)人力騎行、電動活電助功能的特種自行車，最高車速應(yīng)不大于20km/h,整車質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于40kg。而電動摩托車是由電力驅(qū)動的，最高設(shè)計車速大于50km/h的兩輪摩托車。

6，電動車新國標(biāo)意見

首先電動自行車國標(biāo)早在1999年就有了，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車，明年照常騎。不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車，屬于機(jī)動車類的電動摩托車。兄弟，你想的不錯，但是你考慮過沒有，犯規(guī)怎么記錄，是靠民警去大街上記，還是電子眼，如果電子眼意味著就要開發(fā)新的系統(tǒng)，新的號牌。還有電動車不需要考駕照，就需要新的駕駛?cè)斯芾硐到y(tǒng)。還有很多電動自行車速度能夠達(dá)到50公里，比國家要求的需要駕駛證和機(jī)動車牌照的輕便摩托車跑的還快，撞到人或者非機(jī)動車了，有錢賠么。就需要保險想想，為了管理汽車摩托車，我們投入的少了么。1、全國統(tǒng)一樣式的對焦反光號牌，每付牌照收費70元；2、每年的年檢，甚至1年2檢，強(qiáng)制報廢；3、全國統(tǒng)一的駕駛證管理系統(tǒng)，電子聯(lián)網(wǎng)，這個從90年代初就開始搞，到2004年才基本上搞定。4、還有在測速、違法牌照上電子設(shè)備研發(fā)等方面的巨額投入。5、因為汽車速度快，對非機(jī)動車和行人危害很大，但是又不得不開，所以又要引入交通強(qiáng)制保險，所有機(jī)動車都要上，包括摩托車。這樣發(fā)生事故的賠付比較有保障。6、以上這些還不夠，還有發(fā)生事故機(jī)動車負(fù)全責(zé)的政策，來保障對行人和非機(jī)動車弱勢群體的利益。還有很多，以上這些方方面面成本已經(jīng)非常高了。現(xiàn)在管這么嚴(yán)的機(jī)動車還經(jīng)常有違章的呢，醉酒、闖紅燈，別說電動自行車了。機(jī)動車已經(jīng)有很嚴(yán)格的體制了，如果電動自行車也那么嚴(yán)格，沒有必要。交通安全法中，對于電動自行車的最高時速是15公里，這也是很科學(xué)的。電動自行車是在非機(jī)動車道上和普通自行車還有行人一起的，所以不適合很快的速度，很大的質(zhì)量。別忘了，我們誰都有走路的時候，包括我們的親人朋友。當(dāng)和汽車發(fā)生糾紛的時候，無論個方面都給我們提供了比較好的保障，但是我們和電動車發(fā)生事故，誰來保障行人和騎普通自行車的利益。在超過標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車面前，我們行人和普通自行車，就是弱勢群體。

其實問題的關(guān)鍵不在新的電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)，而是那個電動自行車標(biāo)準(zhǔn)。早在99年就有電動自行車標(biāo)準(zhǔn)，廠家不執(zhí)行，還把車速高作為廣告。而且新標(biāo)準(zhǔn)也沒有說把電動自行車改成電動摩托車，只是規(guī)范了超速電動車。以后合格的電動自行車不受任何影響，還是非機(jī)動車類，不需考駕照，還在非機(jī)動車道行駛。

不行的現(xiàn)在騎的電動車的人根本沒考過本很多交通規(guī)則都不懂，開著車子亂開，有些小學(xué)生都到處開去，主要電動車事故都發(fā)生在這些人身上，必須去考本學(xué)學(xué)怎么開才能減少事故啊....經(jīng)常在路上看到。摩托車帶著一人以40碼的速度開過，電動車也帶著1人也能以40碼的速度開過去，太危險了。為什么摩托車要靠駕照電動車就不用呢？？

電動車新國標(biāo)制訂者，你想過嗎？？我仔細(xì)閱讀過新國標(biāo)所規(guī)定的電動車和電摩的標(biāo)準(zhǔn)，可就是沒有提及，新國標(biāo)生效以后所產(chǎn)生的幅面影響以及所產(chǎn)生的問題！我是經(jīng)營電動車多年的經(jīng)銷商，就我個人影響之大，大到快破產(chǎn)！雖然新國標(biāo)里沒有規(guī)定以后不許出售超標(biāo)電動車（電摩），到眾所周知，買電動車的人有很多是不愿意辦理摩托車駕駛證而來買電動車的，但新國標(biāo)出臺后，有許多人會廢棄原有的電動車，而去買摩托車，我們都知道，電動車的自重和速度和摩托車是無法相比的！%99以上的超標(biāo)電動車的速度都不會超過沒小時40公里（DIY自己改裝的能超過40公里），而摩托車！想想都害怕！居然把電動車和摩托車混為一談！真不知道新國標(biāo)的制訂者是怎么想的！再有由于新國標(biāo)實施在即，我個人手里積壓的電動車總價值就有幾十萬，新國標(biāo)從對外公布到具體實施之間總共不到4個月！真是打我們個措手不及！這只是我個人，還不包括全國其他商家手頭所積壓的庫存！廠家的庫存！電動車廠家投資建設(shè)的生產(chǎn)線！電池以及配件廠家所投入的資金！所雇傭工人都將面臨下崗所帶來的社會效應(yīng)，我想加起來也是個天文數(shù)字！環(huán)保問題。具我所知，電動車費舊電池都是有電池廠家以一定的價格回收再利用！而新國標(biāo)實施以后，許多電池廠家會急劇壓縮產(chǎn)量，所導(dǎo)致的后果是大量的電動車費舊電瓶積壓在民間，而得不到利用，或是被丟棄或是被、拆解賣鉛，其余丟棄，丟棄的電池所帶來的環(huán)保問題，我想新國標(biāo)的制訂者也是史料未及的！以上都是我個人的看法，在這發(fā)發(fā)牢騷而已！平民一個人微言輕！

全國1.2億電動車管的過來嗎？再說大多數(shù)都是不會上網(wǎng)的不看新聞的中老年人這些人根本就不知道這個消息警察罰的過來嗎？一個綠燈過來的%90都是電動車你讓他罰叫誰誰會停？