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1，電動車新國標還修改嗎

電動車新國標一直爭議很大，大家都認為會推遲，如果推遲的話會不會修改

肯定會修改的，修改后會適應大多數人的，估計會出臺一個令人滿意的標準的。

電動車新國標還修改嗎

2，國家電動車新標準

電動車國家新標準，從2010年1月1日起將實施。標準將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。該標準規定于2009年12月15日被國家標準化管理委員會暫緩實施。 2010年1月1日起實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》。這個標準只要推行，意味著消費者手中的大多數電動自行車，搖身一變就成了電動摩托車，只有過了上牌照、考駕照、買保險等幾道大關后，才能合法上路。(根據【中華人民共和國家標準《電動自行車通用技術條件》，電動自行車必須遵守這個標準，否則屬于不合格電動自行車。

國家電動車新標準

3，電動車能上路的標準是什么

電動車能上路的標準是1.整車質量（重量）不得大于40kg；2.最高車速不得大于20km/h；3.具有良好的腳踏騎行功能；4.電動機額定功率不得大于240W；上述任何一項超出標準，則視為機動車。

符合新國標電動車標準的就是國標電動車，詳細參數在2018年的《電動自行車安全技術規范》里面就有，你可去搜搜看看，里面規定了外形尺寸和技術指標，原定于2018年全面實施，由于多重原因又決定2019年4月份全面實施。但各個地方由于情況不同執行的方法和力度也不一樣。目前符合新國標電動車標準的產品已經有不少了，其中愛瑪電動車的GB001就是其中一款代表性產品。你們那邊要是查的嚴就換愛瑪這款吧，騎得踏實點，也不算貴。

電動車能上路的標準是什么

4，2013電動車新國標這個怎么樣

自行車協會“騎電動車需考駕照”系誤讀騎電動自行車要考駕照是對新國標的誤讀”，上午中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍對本報記者表示，“電動自行車不可能劃入機動車”，騎電動車并不需要“考駕照買保險”。誤讀原因來自于9月1日起正式實施的《機動車運行安全技術條件》。該標準由國家質檢總局發布，屬國家強制性標。標準不溯及以往。在用車不受影響，只監督出廠產品。我認為40公斤不是問題，1999年制定電動自行車標準的時候，這個標準就基本都能滿足。后來超標主要是因為廠家把自行車超摩托車方向做，增加了大包圍什么的東西。同時為了滿足一些人的速度要求，加大了電機功率。加大電機功率就必須加大電池容量，導致車輛超重。所以請大。本來就是那些廠家違規吧？摩托車的本意就是英文的MOTO翻譯過來的意思，而MOTO就是自動車的意思，那么電動車也歸屬于這一類型。當然國家早在1999年就頒布了電動車標準，GB17761強制性標準共規定了34項質量特性指標，明確規定電動自行車最高車速應不大于20km/h，整車重量不大于40kg。其中最高車速，以及制動性能、車架/前。

5，哪種電動車需要駕駛證

電動車行駛速度如果在25公里/小時以上，載重量超過40公斤，那么就歸為機動車車型，必須要有機動車型駕照。如果沒有駕駛證，會和汽車一樣受到2000元的罰款，有的還會扣掉電動車。電動車不需要駕駛證。但是電動車必須要上牌照才可以上路。電動車新國標規定，電動自行車需具備腳踏騎行能力，整車質量禁超55kg，最高時速不超過25km/h。如果是超標的電動自行車，按照電摩處理，上牌照及駕照流程跟機動車類似；如果不超標，則按照非機動車處理，不需要牌照，牌照登記注冊需根據各地管理辦法執行。新國標是去年5月份由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會及工信部等四部門批準發布的《電動自行車安全技術規范》國家標準。2019年4月15日以后，所有的違規電動車都不得上路，而且超標的電動車按照電摩處理。車主必須去駕校考駕照，上牌照。如果沒有做到以上的幾點，騎著電動車上路被抓到會被重罰！一般的電動車是非機動車不用駕駛證。電動車包括電動自行車和電動摩托車，電動自行車是以蓄電池作為輔助能源，能實現人力騎行、電動活電助功能的特種自行車，最高車速應不大于20km/h,整車質量(重量)應不大于40kg。而電動摩托車是由電力驅動的，最高設計車速大于50km/h的兩輪摩托車。

6，電動車新國標意見

首先電動自行車國標早在1999年就有了，符合國家標準的電動自行車，明年照常騎。不符合國家標準的電動自行車，屬于機動車類的電動摩托車。兄弟，你想的不錯，但是你考慮過沒有，犯規怎么記錄，是靠民警去大街上記，還是電子眼，如果電子眼意味著就要開發新的系統，新的號牌。還有電動車不需要考駕照，就需要新的駕駛人管理系統。還有很多電動自行車速度能夠達到50公里，比國家要求的需要駕駛證和機動車牌照的輕便摩托車跑的還快，撞到人或者非機動車了，有錢賠么。就需要保險想想，為了管理汽車摩托車，我們投入的少了么。1、全國統一樣式的對焦反光號牌，每付牌照收費70元；2、每年的年檢，甚至1年2檢，強制報廢；3、全國統一的駕駛證管理系統，電子聯網，這個從90年代初就開始搞，到2004年才基本上搞定。4、還有在測速、違法牌照上電子設備研發等方面的巨額投入。5、因為汽車速度快，對非機動車和行人危害很大，但是又不得不開，所以又要引入交通強制保險，所有機動車都要上，包括摩托車。這樣發生事故的賠付比較有保障。6、以上這些還不夠，還有發生事故機動車負全責的政策，來保障對行人和非機動車弱勢群體的利益。還有很多，以上這些方方面面成本已經非常高了。現在管這么嚴的機動車還經常有違章的呢，醉酒、闖紅燈，別說電動自行車了。機動車已經有很嚴格的體制了，如果電動自行車也那么嚴格，沒有必要。交通安全法中，對于電動自行車的最高時速是15公里，這也是很科學的。電動自行車是在非機動車道上和普通自行車還有行人一起的，所以不適合很快的速度，很大的質量。別忘了，我們誰都有走路的時候，包括我們的親人朋友。當和汽車發生糾紛的時候，無論個方面都給我們提供了比較好的保障，但是我們和電動車發生事故，誰來保障行人和騎普通自行車的利益。在超過標準的電動自行車面前，我們行人和普通自行車，就是弱勢群體。

其實問題的關鍵不在新的電動摩托車標準，而是那個電動自行車標準。早在99年就有電動自行車標準，廠家不執行，還把車速高作為廣告。而且新標準也沒有說把電動自行車改成電動摩托車，只是規范了超速電動車。以后合格的電動自行車不受任何影響，還是非機動車類，不需考駕照，還在非機動車道行駛。

不行的現在騎的電動車的人根本沒考過本很多交通規則都不懂，開著車子亂開，有些小學生都到處開去，主要電動車事故都發生在這些人身上，必須去考本學學怎么開才能減少事故啊....經常在路上看到。摩托車帶著一人以40碼的速度開過，電動車也帶著1人也能以40碼的速度開過去，太危險了。為什么摩托車要靠駕照電動車就不用呢？？

電動車新國標制訂者，你想過嗎？？我仔細閱讀過新國標所規定的電動車和電摩的標準，可就是沒有提及，新國標生效以后所產生的幅面影響以及所產生的問題！我是經營電動車多年的經銷商，就我個人影響之大，大到快破產！雖然新國標里沒有規定以后不許出售超標電動車（電摩），到眾所周知，買電動車的人有很多是不愿意辦理摩托車駕駛證而來買電動車的，但新國標出臺后，有許多人會廢棄原有的電動車，而去買摩托車，我們都知道，電動車的自重和速度和摩托車是無法相比的！%99以上的超標電動車的速度都不會超過沒小時40公里（DIY自己改裝的能超過40公里），而摩托車！想想都害怕！居然把電動車和摩托車混為一談！真不知道新國標的制訂者是怎么想的！再有由于新國標實施在即，我個人手里積壓的電動車總價值就有幾十萬，新國標從對外公布到具體實施之間總共不到4個月！真是打我們個措手不及！這只是我個人，還不包括全國其他商家手頭所積壓的庫存！廠家的庫存！電動車廠家投資建設的生產線！電池以及配件廠家所投入的資金！所雇傭工人都將面臨下崗所帶來的社會效應，我想加起來也是個天文數字！環保問題。具我所知，電動車費舊電池都是有電池廠家以一定的價格回收再利用！而新國標實施以后，許多電池廠家會急劇壓縮產量，所導致的后果是大量的電動車費舊電瓶積壓在民間，而得不到利用，或是被丟棄或是被、拆解賣鉛，其余丟棄，丟棄的電池所帶來的環保問題，我想新國標的制訂者也是史料未及的！以上都是我個人的看法，在這發發牢騷而已！平民一個人微言輕！

全國1.2億電動車管的過來嗎？再說大多數都是不會上網的不看新聞的中老年人這些人根本就不知道這個消息警察罰的過來嗎？一個綠燈過來的%90都是電動車你讓他罰叫誰誰會停？