植保無人機滿負荷工作起來，收入很可觀，但是有一些前提條件。主打的無人機產品有傲勢XC-25雙頭龍無人機、傲勢XS-10候鳥無人機、傲勢XB-12無人機，這幾款無人機在在公共安全、地理信息、應急救援、物流運輸、農林植保上、石油巡檢和森林消防等諸多領域廣泛使用，而且不但在國內深受歡迎，還銷往了非洲、美洲等地，打開了國際市場的局面。

1、農業植保無人機哪家最好？

目前市場上的無人機企業主要分電控和油耗兩種。下面來介紹下這兩種系統下的幾個機子的利弊，1.電控系統多旋翼無人機。市場上以極飛和大疆為主導，這兩個企業的電控無人機也可以說整個引領無人機行業，大疆在消費領域進入市場早，知名度高，但是極飛一開始就集中在農業領域，可以說在農業植保上更專業。極飛和大疆算是行業內數一數二的，

大疆是知名已久，極飛力量不容小覷。極飛在做無人機領域比較早，基本跟大疆同一時間，從12、13年開始，極飛全力集中在農業領域的應用，主要是農民用，所以極飛在農用時一邊應用一邊就通過試驗改進自己的系統，可以說做的非常不錯了，今年極飛又用上了一些新技術，包括避障、保持相對高度等。因為農田在實際中很多是起伏不平的，所以保持相對高度是很重要的，特別對一些在坡地的作物，像甘蔗、柑橘園、茶園，

可以自動調整飛行高度，可以跟作物保持相對等高的距離，可以保證噴藥噴灑均勻，提高作業質量和作業效率。這也是適合未來行業標準的一個發展，而且據說近期極飛還公開了其飛行數據，整個飛行作業過程透明化，大疆也在做一些嘗試，但是跟極飛機型不一樣，他們的研發團隊很強，只是進入農業領域晚兩年。2.油耗單旋翼無人機，市場上做的大的比較優秀的品牌有有漢和以及全豐，

這兩品牌都是耗油的，相仿，載藥量大，可以作業更大面積，但是飛行對機手要求很高。旋翼直徑大，只有一個槳轉動，這樣可以把風壓下去，藥就隨著風噴灑向作物表面，電控的多旋翼的比較分散，風壓就沒這種單旋翼的大。但是耗油的飛機結構決定了其機器結構操作起來更復雜，耗油的機手需要很專業，培訓一個耗油飛機的機手和耗電無人機的機手，耗電的七八天也就夠了，耗油的要三個月。

就跟學開車一樣，耗油的機手要達到一種自主下意識的行為，一上午作業下來很累，起碼要休息一天，處于高度緊張的狀態，現在無人機市場上，不少公司現在都在培養自己的機手。3.電控單旋翼無人機，有個叫高科新農的品牌剛剛發展起來，知名度還不高，但是它結合了電控系統簡單操作和單旋翼風壓大的優點，生產出這種電控單旋翼無人機。

一般而言，一個公司最初瞄準一種機型，是不會輕易放棄的，所以市場和機型基本穩定在這個狀態了，像極飛典型的四旋翼的，一直就是它現在的這種結構，就是四個槳，而且目前公認，這種電動四旋翼的好操控。在飛控系統的開發完善方面，它比像漢和、全豐這樣的直升機要簡單一些，或者說，在今后的自主操控和自主飛行的完善上，它比燒油的要好做，

2、在農村植保無人機的前景如何？

植保無人機滿負荷工作起來，收入很可觀，但是有一些前提條件。1.業務來源，是誰來給你的植保任務，2.無人機器材質量是否有保證。3.操作技術要熟練，4.沒有意外，包括但不限于無人機撞樹、撞電線桿、撞電線、撞山、撞人。無人機撞壞之后你要自己會修，有備用飛機或者備用配件，或者賣家就在附近可修，否則返廠維修十天半個月（如果工廠還在的話）你接下來的需要打藥的土地，怕是都被蟲子啃光了。

所以飛防隊要有組織，能承擔風險，專業的飛防隊不喜歡零散的田地，滿是電線桿的田地，我曾經見過一個農戶，那人本來就從事給別人下田打藥的活，信了一個爛廠家的邪，買了三架無人機，包了幾百畝地打算用無人機干，兩天之內三個飛機都給摔壞了。我們廠家的人幫他應急干活，一個禮拜也撞了三次飛機，還好我們會修，5.上山下田的辛苦是否能承擔，沒有辦法正常上下班，沒有辦法回家團圓的工作模式是否能承擔。