跑滴答或者哈羅順風車還能掙錢嗎。久而久之，乘客發現總出現叫不到車的問題，本來滴滴出下線順風車滴答可以高調大舉占據市場份額，收復失地，指望跑順風車掙錢基本想法是錯誤的，首先它違背順風車本身的定義，不符合網約車新政策規定，大部分地區都屬于非法運營的范疇。

1、現在跑順風車怎么樣？

順風車剛出來時，不管是利潤還是可操作性，堪比專車塊車，較專車又比較自由，由自己選擇訂單，地點也比較單一，還可適當的選擇符合自己需求的大單，所以造就了一大批的專業跑順風車的司機，但市場一大，你們要懂得“老板”思維，抽成增加，車費降低，終端老板利潤變大，司機利潤變少是其一，其二，以前打快車的這些小伙伴把他以前打專車的趾高氣揚，斤斤計較也帶過來了，導致很多真正順風車司機不為一點錢折腰不跑了，那么專業的變多了，專業的變多了就會造成顧客的抱怨（畢竟真正順風車基本是一單，專業的是要坐滿，時間差不說，來來回回接客也是很大問題之一），導致本來就不規范的市場，變亂。

其三，沒有一個地方政府部門真正的站出來，說順風車是合法的，也有些地方列出很多條例和要求，說符合這些要求視為合法，但是如果全部按照要求去做，肯定是沒有市場的，如深圳，網約車相關許可，但應當符合以下要求：一是應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助,四城際訂單可，城內訂單不可;五：同一平臺不可超過3次;針對以上你可選擇性和操作性就差，你不符合要求的1-3W的罰款在后面等你，所以說，順風車的初衷還是好的，是一個惠民方法，但是，各城市政策不一，又不明朗，且保險公司也不認可，萬一有個意外，扯皮事多，所以個人建議，還是不要跑，我跑了幾次，被一個女的惡心了一次，是徹底放棄，不為幾十塊，而去受氣，徹底退出！，

2、現在做滴滴和跑順風車怎么樣？

這得看題主在什么地方，這點很關鍵。一二線城市不僅僅是訂單多，同時單價也高，再加上城區面積大，總的來說還不錯，順風車，快車，都是如此，但是在三四線或者再小的地方，收入就相差很大。通常扣除各種費用，大概月入三四千差不多，因個體差異可能略有差別，但是幅度不大。這里面需要注意的有一個問題，當然了指的是從事這份職業，那就是辦證的事兒，順風車不需要，但是快車各地都在執行新政，不辦是違法的，辦了就按營運車對待，這是需要注意的一個點，

3、滴滴順風車能跑嗎？

順風車顧名思義司機順路方便帶個乘客，現在搞得乘客認為是給她順路，并且稍微不爽給你個投訴還不知道誰干的，信任值嘩嘩掉，賺不了幾個錢還被人家當專車使喚，尤其整改后，接了一單上來個女的，把我車牌信息拍給她朋友，更過分的還拍我照片傳給她朋友，媽的老子有車有房有固定收入你坐我車還把我當賊防，完全沒有了信任感，直接不再接順風車了，真沒意思，自己的車想放什么音樂就放什么音樂，想抽煙就打開窗戶天窗來一支多愜意，以前拉窮逼的時候這都不敢干的事，這沒必要為了那點錢拉窮逼。

4、專業做滴滴順風車，前景如何？

這個問題吧！我認為或許從以下三個方面來講會更容易解說清楚些，“滴滴”有取小汽車喇叭“嘀嘀”諧音的親切感，也有的士“的的”的熟識度。而“順風車”則有順道捎帶的意味，兩者再一組合就有了助人利己的嚼勁。它的這一特性就很考驗一個人的智慧了，即如何才能雙贏，使彼此的收獲都能最大化，因而問題的核心就轉變成了如何在以下三個方面下大力氣了。

第一、如何做到專業及專業到哪種水平？好比同樣是教書的，有代課老師、有剛師范專業畢業的、有教三五年的、有教十年的、有教了二十余年的、有教了四五十年的、有畢生撲在教育事業上的教育家，他們都可稱為專業人士，然而水準高低卻有天壤之別，因此在專業方面我認為在時間的調配、路線的選擇及與乘客的有效溝通等方面做好就顯得尤為關鍵了。