在廣州，快遞員是一份壓力很大的工作，先不說派件任務的繁重，貨物丟失的風險，快遞電動車違章違停罰款就是一個不小的壓力。中間的工夫沒有什么快遞，之前說過幾個人的小組是輪班作業的，下午這段時間的收派較少，組內的其他成員就代勞了，多提一下，配電動車的快遞員會辛苦加倍，除了壞天氣的影響，跑商業區還好，公司的件都不會太重，也有電梯，但是跑居民區就慘點，尤其我們那個分部周圍是大量的城中村，七八層的樓房沒有電梯，要背著全部的快遞上上下下，確實很辛苦。

1、廣州禁止使用電動車，那外賣是怎么送的，有外賣公司嗎？

外賣公司肯定有啊，要不然誰去管理送外賣的人員，就這有人管著限制著還頻發偷吃外賣的事件，如果沒人管不知道要亂成什么樣子！其次，廣州雖然禁止使用電動車，但大多數情況下你會發現抓騎摩托車和電動小三輪的非常多，會抓電動車的情況比較少，大多數情況下都是睜一只眼閉一只眼，特別是送外賣的電動車和腳蹬式電動車管的其實更松一些，如果是有市里領導來開會,檢查或者市里舉行大型活動的時候才會管的非常嚴格，另外市中心最好也少去，其他時候只要運氣足夠好就抓不著你…如果是有特別關注過交通案的話會發現，十次事故有八次都是因為電動車而發生的，騎著電動車上路，說是自行車也算不上，說是機動車也差點，速度不快不慢但平衡力很差，畢竟不像轎車經的起懟，電動車有外力一懟就倒，歪倒在地的時候車來車往保不齊因為來不及爬起來就被其他車壓過，電動車一直處在一個兩難的位置，而且抓的比較多的一般都是帶人的或是逆行載太多物品的三輪電動車，一般送外賣的只要別光明正大大搖大擺的從交警面前過去都不會有事，實在來不及了趕快多踩幾下腳蹬子可能就會讓過了。

2、在順豐速運的快遞員，一天的工作是怎樣的？

暑假在順豐深圳實習跟著快遞員跑了倆月，大致描述一下當時我跟的師傅一天的工作狀況：師傅姓劉，來自河南，30出頭，退伍軍人，自駕面包車，略帥，跟其他三個師傅一起，組成一個小組，負責一個片區，具體到師傅本人我們倆跑的就是一個工業園，在白石洲那邊兒，每天早上八點鐘到分部，簽到，領取自己區域的快件，裝車。（插一句，不是所有的快遞員都有自己的車，大部分還是像我們所見的電動車，順豐統一配的）有自己車的，就可以跑工業園區以及家居城商場這樣的需要大件配送的區域，公司補助油費，基本不用額外掏錢，好像師傅提過公司有幫助快遞員買車的補助或者政策，記不清就不細說了，

面包車這個分部差不多有十多輛的樣子，其他就是電動車了。裝好件，開車到工業園，路邊吃個早飯，八點半左右開始派件，園區內有十來家大小公司工廠，快件包括一般的文件，樣品，以及比較大的貨物。開始我們是一起派送的，作為一個女生，可能比較少見，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我開始獨立派件，園區不算太大，加上周圍的員工宿舍樓，一上午也可以派完了，

派件的同時，師傅的巴槍會不時地響起，有需要收件的，我們就盡快趕過去。十二點鐘基本可以完事兒，開車回到分部，將收件統一寄出。我師傅一般回家吃飯，或者叫外賣，然后就可以休息了。中間的工夫沒有什么快遞，之前說過幾個人的小組是輪班作業的，下午這段時間的收派較少，組內的其他成員就代勞了，他們的上班時間就是上午八點到下午六點鐘。

下午五點鐘左右，回到分部，繼續將要派送的快件裝車，去往工業園，一般下午這個時間收件比派件要多，所以會比較辛苦，在我見過的快遞單中，順豐單的填寫是最耗時的，這部分工作在熟悉之后，我就可以全權代勞了，還好沒出過什么差錯，跟派件一樣，一般公司會將要寄出的物品統一歸置到前臺，便于一起收。除了前臺，我們去的最多的地方是倉庫，所以師傅跟很多庫管師傅們都挺聊得來，

有時候包裝來不及，我們也幫忙一起打包。回到分部，將貨物一一填單寄出，一般到晚上9點鐘之前，收工，回家，順豐的收派班次很多，基本上趕在9點鐘之前的那班車就可以了，這是一個順豐收派員的日常。多提一下，配電動車的快遞員會辛苦加倍，除了壞天氣的影響，跑商業區還好，公司的件都不會太重，也有電梯，但是跑居民區就慘點，尤其我們那個分部周圍是大量的城中村，七八層的樓房沒有電梯，要背著全部的快遞上上下下，確實很辛苦。