就目前的情況來看，不論將來鄂州會不會并入武漢，梧桐湖的發展已經是勢不可擋。武漢需要鄂州，而鄂州，同樣離不開武漢，近兩年圍繞鄂州最多的話題一是，機場，二，是否并入武漢，鄂州劃歸武漢，是水到渠成，大勢所趨，如今，武漢最最重點發展的區域是光谷，這里也是武漢自貿區所在地，而光谷和鄂州葛店唇齒相連，已然同城化。

1、鄂州梧桐湖新區發展前景怎么樣？未來可能通地鐵嗎？

要回答這個問題，首先要看看梧桐湖的地理位置。梧桐湖位于梁子湖東北岸，距離鄂州市區大約35公里，距離光谷也大約35公里，與武漢江夏一衣帶水，目前華師大等大學已經移居于此，這里的道路建設、服務設施、居住環境等都已經達到了一定的規模。就目前的情況來看，不論將來鄂州會不會并入武漢，梧桐湖的發展已經是勢不可擋！并且會越來越好，因為武漢光谷需要這一方凈土發展科技教育產業，

就遠景來看，鄂咸高速、武陽高速在此交匯，武黃高速、漢鄂高速也是近鄰，剛剛宣布動工的武漢地鐵19號線，觸角已經在望。19號線的最南端牛山湖就是梧桐湖的兄弟湖，兩湖本就山水相連、唇齒相依，19號線原本就有延伸梧桐湖的預案，那么建設也指日可待啊！所以說，只要武漢要發展，只要光谷要擴張、這里不會被遺忘，反而會是一方熱土！。

2、鄂州若并入武漢，黃石將如何面對？

看看2016年的城市十強，國家傳統十大中心城市中的沈陽、西安、哈爾濱等已經不見影蹤，蘇州、杭州兩個傳統旅游城市風頭正勁，穩居十強，武漢雖然位列前十。但是，也不能高枕無憂，相比2015年，武漢位次略有下降，由第八位降到了第九位，被成都超越。成都超越武漢，不是因為它的經濟增速突然發力，而是因為合并了簡陽市，憑空多了365億GDP,才勉強超越武漢，

為了做大省會城市，很多的省份可謂用心良苦，比如安徽的三分巢湖；比如陜西的，西安代管西咸新區。個人以為，武漢要合并吸納新的縣市，鄂州、漢川應該是最好的選擇，鄂州是個很奇怪的城市，雖然是地級市的級別，實際上，卻是原來鄂城縣的底子，面積僅僅只有一千伍佰平方公里，比好多縣級市都小。湖北的地級市，除了武漢，黃石，大多都是由原來的地區改換而成，再有就是原本是縣級市，因為經濟規模城市規模發展迅猛而榮升地級市，比如荊門比如隨州，

不過，荊門先后收編了鐘祥，京山，而隨州下面也管轄有廣水市。唯有鄂州，依然孤家寡人，沒有劃分別的縣市來管轄，這在全國，似乎也不多見，我所知道的，東莞似乎算是一個，鄂州與武漢頗有淵源，不說遠古時代的兩城互換城名，就說1987年，就已經將鄂州市左嶺鎮劃歸武漢市洪山區管轄。如今，武漢最最重點發展的區域是光谷，這里也是武漢自貿區所在地，而光谷和鄂州葛店唇齒相連，已然同城化，

而今，順豐國際機場已經正式落戶鄂州，武漢是多么渴望這個機場呀。如今，在中部，武漢貨運不如鄭州，客運不如長沙，這讓中部空頭老大臉上無光。如果鄂州劃歸武漢，有了順豐機場，這些問題就將迎刃而解，鄂州劃歸武漢，是水到渠成，大勢所趨。武漢需要鄂州，而鄂州，同樣離不開武漢，黃石如何應對呢？黃石其實跟鄂州一直就是水乳交融、犬牙交錯的，那個花湖地區，早就分不清那是黃石、那是鄂州了，還有楊葉、太和、仃祖也都是這樣的。

如果鄂州并入武漢了，黃石跟合并后的武漢最好的交叉地就是這些地帶了，要充分發揮這些地帶離武漢稍遠、距黃石更近的優勢，好好發展與這些地帶的區域經濟的一體化融合，就像今天的花湖，雖然地界一大半都是鄂州的，但是居住的人口、經濟的容量、居民的認可度，還是對黃石更為有利一些，如果楊葉、太和、仃祖都這樣了，黃石和鄂州這些邊界地區就融為一體而且對黃石更加有利了。

3、有些人期待鄂州并入武漢，對此武漢人是怎么想的？

鄂州體量很小，無論人口還是面積，以及生產總值，。但有一點，鄂州主城離黃石城區更近，隔江更是黃岡老區城區，而鄂州西邊的葛店及廟嶺鎮離武漢光谷開發區又比較近，南邊的梁子湖又跟武漢江夏南部生態區山水相連，。理想的方案是將葛店，華容，廟嶺三個鄉鎮并入武漢光谷區，將梁子湖，東溝幾個鄉鎮與武漢江夏南部幾個鄰近梁子湖的湖泗，保福，舒安合并為武漢市梁子湖生產保護區。