漢十高鐵即武漢至十堰高鐵，是西武高鐵的重要組成部分，目前已經開通運行。西武高鐵，也叫武西高鐵，即連接陜西省會西安和湖北省會武漢的高速鐵路線，白沙洲青菱段后期青菱立交橋要拆了重新建，且要改造白沙洲大道，那么距離白沙洲三環線最近的盤新力城和景瑞天賦濱江首當其中受到高鐵的影響，再就是萬科金色城市南區（已交房入住），以目前白沙洲三環內外開工建設項目看，起碼2-3年內白沙洲居住環境較難改善，三環內地鐵5號線預計2022年開通，白沙洲長江大橋時不時年休，且白沙洲內外貨車較多，路面狀況不太好，再加上西武高鐵兩岸接線工程的建設施工，大部分樓盤的建設施工，白沙洲大市場搬遷的拖拉，起碼白沙洲環境改善較為宜居起碼要5年后再看吧。

1、武漢白沙洲發展前景如何？西武高鐵有沒有影響？

以目前白沙洲的規劃來看基本是住宅區，地鐵5號線、省婦幼分院、人民醫院分院、龍湖天街、東原啟城商業、清江錦城商業、中建鉑公館的文化配套、萬科云城的商業和寫字樓等，基本是圍繞日常生活所需。沿著地鐵5號線白沙洲段，可以看到基本都是住宅，沿線密密麻麻的高樓，未來白沙洲三環內將是大型的居住區；白沙洲三環邊即青菱新區，教育、商業、醫療配套不如三環內，比較著名的還是青菱五姐妹，景瑞、新力、美好、新城、旭輝，前期因為是價格洼地，帶裝修均價13500元/平引起熱捧，畢竟是主城區三環邊，但而今隨著三環內均價看漲，青菱新區房價也不低，均價在14000元/平左右，

前期很多人擔心西武高鐵的規劃，2020白沙洲公鐵大橋兩岸接線工程開始招標，前期買房人炸鍋了，高鐵大橋貼著白沙洲長江大橋到青菱立交橋，也就是三環邊的新力城、景瑞天賦濱江、萬科金色城市會受到高鐵的影響，這也是很多維權人提出的“江景房變高鐵房”。白沙洲公鐵大橋兩岸接線工程西起江城大道，東至白沙洲大道，城市快速路，雙向六車道，設計時速80KM/H，

漢陽岸接線位于江城大道和漢陽江堤之間，長約2.1公里；武昌岸接線位于武昌江堤和青菱立交之間，長約2.5KM；改造白沙洲大道，新建高架約2.4KM；拆除并新建青菱立交，長約7.9KM。總投資約57.59億元，其中建安費40.22億元，由上圖可看到目前兩岸接線工程，漢陽段會受到影響的是蘭亭大境，這個盤帶裝修均價15500元/平，距離老關村站較近，但周圍不利因素還有高壓線等。

白沙洲青菱段后期青菱立交橋要拆了重新建，且要改造白沙洲大道，那么距離白沙洲三環線最近的盤新力城和景瑞天賦濱江首當其中受到高鐵的影響，再就是萬科金色城市南區（已交房入住），以目前白沙洲三環內外開工建設項目看，起碼2-3年內白沙洲居住環境較難改善，三環內地鐵5號線預計2022年開通，白沙洲長江大橋時不時年休，且白沙洲內外貨車較多，路面狀況不太好，再加上西武高鐵兩岸接線工程的建設施工，大部分樓盤的建設施工，白沙洲大市場搬遷的拖拉，起碼白沙洲環境改善較為宜居起碼要5年后再看吧，

2、西武高鐵何時開工？

西武高鐵耽誤就耽誤在了西安至十堰段。西武高鐵，也叫武西高鐵，即連接陜西省會西安和湖北省會武漢的高速鐵路線，西武高鐵線路示意圖整條西武高鐵線路，十堰是個重要的節點，因為十堰市正好位于湖北省和陜西省的交界處。西武高鐵分兩段建設，一段是全部位于湖北省內的漢十高鐵，另一段是大部分位于陜西省的西十高鐵，漢十高鐵即武漢至十堰高鐵，是西武高鐵的重要組成部分，目前已經開通運行。

漢十高鐵走向圖漢十高鐵也是分兩段建設，東段是武漢至孝感的武孝城際，西段是孝感至十堰的孝十高鐵，武孝城際鐵路，2009年開工建設，2016年開通運行，其中漢口至孝感東段運行時速是200公里，孝感東段至云夢東段運行時速是250公里。設漢口站、后湖站、金銀潭站、天河機場站、天河街站、閔集站、毛陳站、槐蔭站、孝感東站、云夢東站，

孝十高鐵，2015年底開工建設，2019年開通運行，設計時速350公里，設云夢東站、安陸西站、隨州南站、隨縣站、棗陽站、襄陽東站、谷城北站、丹江口站、武當山西站、十堰東站。漢十高鐵是連接省會武漢和鄂西北重要客運線路，同時也將是連接西北地區與華中、東南沿海地區的重要通道，對于方便這些區域的旅客出行有著重要意義，

西十高鐵西十高鐵走向圖漢十高鐵都通車了，而西十高鐵尚未開工建設。西十高鐵連接著陜西西安和湖北十堰，位于陜東南和鄂西北，西起西安市，向東南穿越秦嶺后經商洛市，進入湖北省至十堰市與已經開通的漢十高鐵相接組成西武高鐵，線路全長256公里，其中陜西段169公里，湖北段86公里，設計時速為350公里，全線西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川管、鄖西、十堰東共計7個車站。