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1，福廈高鐵什么時候通車
2，福州到廈門的動車組起到什么樣的作用為何還要繼續
3，我國首條跨海高鐵全線鋪軌貫通該高鐵將帶來哪些便利
4，我國首條跨海高鐵全線鋪軌貫通該高鐵具有哪些重大意義
5，福廈高速鐵路是從哪到哪的

1，福廈高鐵什么時候通車

福廈高鐵將于2023年6月通車。2017年1月15日，福廈高速鐵路先行工程在漳州臺商投資區開工；2017年9月30日，福廈高速鐵路全線動工，計劃總工期為60個月，擬于2023年6月與新建廈門北站（“新北站”）同步建成投用。新建福廈高鐵是福建省首條時速350公里的高鐵，全長277公里，建成通車后，福州至廈門行程將縮短至1小時內，為打造福建沿海“一小時經濟圈”提供強勁動力。福廈高鐵2022年最新進展2022年8月4日，福廈高鐵的重點控制性工程安海灣特大橋完成了無砟軌道施工。這是中國高鐵建設歷程中首次在跨海斜拉橋上實現無砟軌道鋪設，整個項目建成投用后將實現高鐵跨海不減速的目標。8月10日，福廈高鐵進島聯絡線下行線預留工程展開門式墩跨線鋼梁吊裝，整體施工完成。8月20日，由中鐵六局代建的福廈高鐵鋪軌項目正式挺進廈門段（項目8標段）。8月，福廈高鐵三座跨海大橋，湄洲灣跨海大橋、泉州灣跨海大橋、安海灣跨海大橋無砟軌道鋪軌施工任務全部結束。 [56] 8月30日上午，在新建福廈鐵路廈門北站施工現場，最后一組500米長鋼軌順利鋪設，我國首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路全線鋪軌貫通。

福廈高鐵什么時候通車

2，福州到廈門的動車組起到什么樣的作用為何還要繼續

福廈高鐵可以連上中國的其他高鐵路線，可能對于從福州到泉州或者廈門節約時間不多，但對于更遠的地方節約這些時間就很有必要了。每個地方節約點時間，總的節約就很多了。要考慮的不只是本線列車還有跨線列車。目前福廈鐵路處于杭深線中，接入昌福（向莆）鐵路、合福高鐵，已經成為沿海南下的一大咽喉。而福廈鐵路的飽和也限制了上述線路跨線車（包括杭深線的本線車）開行。加之福廈鐵路規劃初期具備普速和貨運功能，但是為了動車組開行目前犧牲了很多這些功能，導致福廈沿線貨運客運不便（目前的情況，泉州市和莆田市基本不容易坐普速列車，貨運也基本靠老線）。所以修建福廈高鐵顯得刻不容緩，且對鐵路網的完善等意義重大。還有，福廈沿線某些城市瘋狂充值（晉江是很明顯的，其它地方也有）也是促成建設的一大原因。福廈高速鐵路（Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou High-speed Railway），又名福漳高速鐵路，是一條連接福州市與漳州市的高速鐵路，是福建省第二條快速鐵路。發展歷史：2017年1月15日，福廈高速鐵路先行工程在漳州臺商投資區開工，預計2023年開通。福廈高速鐵路北起福州站、南至漳州站，正線全長300.483千米，客運站點9個，設計速度每小時350千米。

福州到廈門的動車組起到什么樣的作用為何還要繼續

3，我國首條跨海高鐵全線鋪軌貫通該高鐵將帶來哪些便利

我國首條跨海高鐵，全線鋪軌貫通，該高鐵將帶來如下的便利。一、福廈高鐵全線貫通福廈高速鐵路是中國第一條海上高速鐵路。該線路北起福州市、廈門市、漳州市、合福高鐵、溫福鐵路、南連廈深鐵路、龍廈鐵路，全長277.42公里，設計時速350公里，全線設福州南，福清西，莆田，泉港，泉州東，泉州南，廈門北，漳州等車站。二、該高鐵將帶來如下的便利高鐵開通后，福州-廈門的火車將在1個小時之內完成，并將在兩個城市之間形成一個“一小時的生活圈”。廈門、泉州、漳州閩南“金三角”將構成一個半小時的交通網絡。東南沿海城市群將形成一個“黃金旅游區”。福廈高鐵的建成，將使我國東南沿海高速鐵路網更加完善，促進“海上絲綢之路”和“長三角”和“大灣區”的連接，加快福州、廈漳泉兩大城市群的崛起，為沿線地區的經濟和社會發展提供新的動力。人享其行，物暢其流，福廈高鐵為流動的中國再添繁榮發展新活力。今天，中國擁有世界上最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群、航空、航海、交通網絡突破600萬公里，正闊步邁向交通強國。打通“大動脈”和“微循環”，加快完善國家綜合立體交通網絡，實現由“瓶頸制約”向“基本適應”向“適度超前”轉變，支撐起大國發展的骨架。暢循環，促開放，興產業，惠民生是我國交通系統發展的根本。我們可以預見，隨著交通骨架網絡的持續完善，神州大地的時空距離將繼續縮短，發展大動脈更加暢通，讓14億多人民攜手邁入現代化底氣更足。

我國首條跨海高鐵全線鋪軌貫通該高鐵將帶來哪些便利

4，我國首條跨海高鐵全線鋪軌貫通該高鐵具有哪些重大意義

我國首條跨海高鐵全線鋪軌貫通促進東南沿海城市群的快速發展具有重要意義，高鐵的開通，可能會加大區域內中心城市對高鐵沿線地級市的經濟集聚，導致沿線地級市的經濟增長速度下降。這種現象被稱為高速鐵路的 "虹吸效應"。本文從影響渠道和異質性的角度驗證了這個理論解釋。首先，高鐵 "虹吸效應 "的理論影響渠道得到了實證檢驗：高鐵的開通加速了經濟要素從沿線地級市向中心城市的集聚。福廈高鐵是中國第一條海上高速鐵路，設計時速為350公里。從2015年1月開始可行性研究，到2017年1月開始前期工作，到2017年9月30日全線開工，到2019年9月16日第一條隧道--南豐隧道順利完工，到2020年4月。2020年4月3日，新云居山隧道群第一條隧道順利貫通，湄洲灣跨海大橋于2021年11月13日貫通，中國第一座跨海高速鐵路橋--福廈高鐵泉州灣跨海大橋于2021年11月30日順利整體貫通。作為中國第一條海上高速鐵路，福廈高鐵位于經濟發達的福建沿海地區，特大橋跨度多，橋隧比例達85%，施工中遇到了許多難以想象的困難，給施工技術和工藝帶來巨大挑戰。海風和海水的腐蝕，臺風的季節性影響，高速鐵路橋梁的變形，一個個難題擺在眼前，卻又被一個個難題突破在腦海中。我國首條跨海高鐵其中的全長8.4公里的碧峰寺隧道必須穿過一個非常復雜的地質帶，施工難度大，塌方風險高。偉大的建設工人們綜合運用地質雷達、三維激光掃描等技術手段和施工方法，神奇地實現了無誤差穿透。

5，福廈高速鐵路是從哪到哪的

福廈高速鐵路（Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou High-speed Railway），又名福廈漳高速鐵路，是一條連接福州市與漳州市的高速鐵路，是福建省第二條快速鐵路。2017年1月15日，福廈高速鐵路先行工程在漳州臺商投資區正式開工，預計2022年9月開通。福廈高速鐵路北起福州站、南至漳州站，正線全長300.483千米，客運站點9個，設計速度每小時350千米。隨著福廈高速鐵路建成通車，將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，推進海西城市群快速發展。擴展資料：建設歷程：2015年1月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成《新建福州至廈門鐵路預可行性研究》（送審稿）；4月，根據預可研審查意見（初稿），中鐵第四勘察設計院集團有限公司完成了《新建福州至廈門鐵路預可行性研究》修改稿；8 月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成了《新建鐵路福州至廈門客運專線可行性研究》（送審稿）。2016年8月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成《新建鐵路福州至廈門客運專線可行性研究》（修）；12月，福廈漳高速鐵路的走向設站方案又有變化，福清站改設福清西站，泉州南站移到原晉江南站；12月2日，福建省環保廳批復新建鐵路福州至廈門客運專線環境影響報告書。2017年1月15日，福廈高速鐵路先行工程在漳州臺商投資區正式開工，預計“十三五”期間建成通車。北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市；北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構建京福廈高速鐵路客運通道，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。2018年12月7日，福廈高速鐵路第一孔橋梁預制箱梁在同安制梁場正式啟動澆筑，它也是福廈高速鐵路全線預制的第一孔箱梁，標志著工程已由下部結構轉入上部結構施工。2019年6月，福廈高速鐵路新增新泉州東站。2020年7月8日，中鐵十六局集團承建的新建福廈高鐵控制性工程——木蘭溪特大橋萬噸主塔完成逆時針90度轉體。參考資料來源：百度百科－福廈高鐵