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1，石獅動車站什么時候建好
2，福廈高鐵于2010年4月底正式開通運營福廈高鐵北接長江三角洲經濟區
3，我國首條跨海高鐵全線鋪軌貫通該高鐵將帶來哪些便利
4，中國首條跨海高鐵來了兩大都市圈將會迎來哪些變化
5，福廈跨海高鐵擬明年通車這會對兩地造成怎樣的影響

1，石獅動車站什么時候建好

最臨近的一個是位于晉江市永和鎮坂頭村的在建中的福廈高鐵泉州南站。福廈高鐵泉州南站，毗鄰石獅市靈秀山，站場設計3站臺7線，總建筑面積4.7萬㎡(含雨棚)。站房為線側下式，分為地下出站層、地面進站層、高架候車層和商業夾層，采用地道下進下出流線方式。站房主體為鋼筋混凝土框架加型鋼柱結構，屋蓋為大跨度鋼桁架結構，建筑高度31.7米，站房最高點高度33.8米。目前主體已經封頂，福廈高鐵通車時間已確定，擬于2023年6月建成投用。

石獅動車站什么時候建好

2，福廈高鐵于2010年4月底正式開通運營福廈高鐵北接長江三角洲經濟區

（1）由表中數據可知，列車在福州南站是17：00到達，17：02重新出發，故在福州南站的停車時間為2min；（2）由表中數據可知，列車13：49到達寧波，13：51從寧波再次出發，故在13：50分時，列車處于停車狀態，其速度為0；（3）列車由上海駛往廈門全程的時間：18：38-10：50=7h48min=7.8h，（4）上海至廈門的總路程s=1158km，列車由上海駛往廈門全程的平均速度v=st=1158km7.8h≈148km/h．故答案為：（1）2；（2）0；（3）7，48；（4）列車由上海駛往廈門全程的平均速度是148km/h．

福廈高鐵于2010年4月底正式開通運營福廈高鐵北接長江三角洲經濟區

3，我國首條跨海高鐵全線鋪軌貫通該高鐵將帶來哪些便利

我國首條跨海高鐵，全線鋪軌貫通，該高鐵將帶來如下的便利。一、福廈高鐵全線貫通福廈高速鐵路是中國第一條海上高速鐵路。該線路北起福州市、廈門市、漳州市、合福高鐵、溫福鐵路、南連廈深鐵路、龍廈鐵路，全長277.42公里，設計時速350公里，全線設福州南，福清西，莆田，泉港，泉州東，泉州南，廈門北，漳州等車站。二、該高鐵將帶來如下的便利高鐵開通后，福州-廈門的火車將在1個小時之內完成，并將在兩個城市之間形成一個“一小時的生活圈”。廈門、泉州、漳州閩南“金三角”將構成一個半小時的交通網絡。東南沿海城市群將形成一個“黃金旅游區”。福廈高鐵的建成，將使我國東南沿海高速鐵路網更加完善，促進“海上絲綢之路”和“長三角”和“大灣區”的連接，加快福州、廈漳泉兩大城市群的崛起，為沿線地區的經濟和社會發展提供新的動力。人享其行，物暢其流，福廈高鐵為流動的中國再添繁榮發展新活力。今天，中國擁有世界上最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群、航空、航海、交通網絡突破600萬公里，正闊步邁向交通強國。打通“大動脈”和“微循環”，加快完善國家綜合立體交通網絡，實現由“瓶頸制約”向“基本適應”向“適度超前”轉變，支撐起大國發展的骨架。暢循環，促開放，興產業，惠民生是我國交通系統發展的根本。我們可以預見，隨著交通骨架網絡的持續完善，神州大地的時空距離將繼續縮短，發展大動脈更加暢通，讓14億多人民攜手邁入現代化底氣更足。

我國首條跨海高鐵全線鋪軌貫通該高鐵將帶來哪些便利

4，中國首條跨海高鐵來了兩大都市圈將會迎來哪些變化

在2022年8月30號，我國的第一條跨海高鐵——福廈高鐵，已經成功通車了，已經實現了全線鋪軌貫通。福廈高鐵從福州市起，經過莆田市、泉州市，廈門市，到漳州市，一共經過了八座客運車站，福廈高鐵全長277.42公里。福廈高鐵不僅是我國的第一條跨海高鐵，還成功地將兩大都市圈連接起來，就像是一條重要的紐帶，將福建的沿海城市串聯起來，從福廈高鐵正式通車之后，經極大地給途徑的城市帶來變化，可以很好地實現了一小時之內達到福州、廈門，可以將福州、廈門這兩大都市圈的聯系更加緊密地連接起來，可以促進經濟交流、文化交流，也可以很好地將兩地的旅游業帶動起來。在福廈高鐵的通車之后，可以將福州、廈漳泉兩大都市圈之間的交流更加好地連接起來，憑借著兩大都市圈中有些差異的自然資源，可以互補、互助，可以相互拉動，可以創造更多的就業機會，可以吸引更多的投資，可以更好地幫助產業發展、升級，可以更加好地帶動福州、廈漳泉這兩大都市圈之間的經濟發展。最后，從福廈高鐵的順利通車，可以看出福州、廈漳泉這兩大都市圈共同發展、共同進步的決心，表達了這福州、廈漳泉兩大都市圈對未來充滿希望，展示更大的包容性，去迎接新時代的挑戰和機遇，這福州、廈漳泉這兩大都市圈在實踐過程中讓民眾有更好的發展，讓民眾有更好的生活，福州、廈漳泉這兩大都市圈在福廈高鐵的順利通車之后，將會帶來更好、更加積極的變化。

5，福廈跨海高鐵擬明年通車這會對兩地造成怎樣的影響

近日，國內首條時速 350 公里跨海高鐵福州至廈門高速鐵路建設工地傳來好消息，全線控制性工程湄洲灣跨海大橋主塔成功封頂，福廈高鐵是我國 “八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，計劃 2022 年通車。福廈高鐵正線全長 277 公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣 3 個海灣，沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州 7 座車站。湄洲灣跨海大橋位于福建莆田市和泉州市境內，全長 14.7 公里。主橋為預應力混凝土連續剛構矮塔斜拉橋，主跨 180 米，跨越湄洲灣規劃 3000 噸級航道，設南北兩座雙柱式主塔。橋面以上塔高 30 米，共有 28 根斜拉索，是國內首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。泉州灣跨海大橋是國內首座跨海高鐵大橋，也是在建的福廈高鐵的重點控制性工程，大橋全長20.287公里，其中海上橋梁長8.96公里，主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，主橋梁面由77節鋼箱梁組成。此次吊裝的鋼箱梁長10.5米，寬21米，高4.25米，重313.9噸，為主橋第一號梁，也是整個福廈高鐵吊裝的第一榀鋼箱梁。項目總工翁方文介紹，此次水上吊裝的鋼箱梁重量大、落位精度要求高，當地又正值臺風季。項目團隊前期進行了十余次方案討論和優化，并征詢專家意見，確保鋼箱梁從進場、制造，到運輸安裝全過程安全可控。此次吊裝完成后，將逐步開展鋼箱梁懸臂拼裝、斜拉索安裝等施工環節，預計2021年6月主橋將實現合龍。據了解，福廈高鐵建成通車，屆時將實現福廈兩地“一小時生活圈”，串起福州、泉州、廈門三大發展引擎。作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成后將使福建6個設區市實現“高鐵進京”，對促進福建快速融入全國高速鐵路網，發揮沿海高速客運通道具有承上啟下的作用。福廈高鐵開通運營后，兩地旅客列車運行時間將縮短至 1 小時內，可有效解決中國東南沿海地區鐵路 “瓶頸”制約問題。