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本文目錄一覽

1，黑龍江電瓶車會出臺什么政策
2，國家對老年代步四輪電動車上路有何新的規定和政策
3，電動汽車在道路行駛國家有什么規定
4，國家對電動汽車有沒有新政策
5，禁止電瓶車政策
6，電動車新規定
7，對于電動車新規定你怎么看

1，黑龍江電瓶車會出臺什么政策

限制新出廠的電瓶車設計時速不超過20km/h，車重不超過80kg。超過此標準的車輛納入機動車管理。

我會繼續學習，爭取下次回答你

黑龍江電瓶車會出臺什么政策

2，國家對老年代步四輪電動車上路有何新的規定和政策

買有扶持政策的，電動車直接可以上1環，政府很鼓勵

這種電動車按照規定是不允許上路的，在怎么說也是四輪的機動車，駕駛需要合法的手續，有些地方如果交警不管，就可以上路

國家對老年代步四輪電動車上路有何新的規定和政策

3，電動汽車在道路行駛國家有什么規定

日前在國內電動車還是比較新的一個話題,交管部門并沒有做出明確的定位,其到底算電動車,還是算汽車,如算電動車,就按非機動車辦理,如是汽車則會按機動車管理,所以短時間內你上路,警察只會好奇的問一下,對你的處罰沒有依據,但我想,電動車在中國能不能上路,還真不好說,雖說它很環保,但是有些頭腦簡單的頭頭還是會不讓它有合法的地位的,就象電動車一樣被禁用(極個別城市),順便說一下,現在城市中電動三輪車上路都被視為違反交通法,更何況電車四輪(汽車)呢！

要有駕照，其它的遵守交通規則就可以了

上路和其它車一樣，只要有牌照就行。主要的規定在生產企業

電動汽車在道路行駛國家有什么規定

4，國家對電動汽車有沒有新政策

中央財政重點對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助,地方財政重點對相關配套設施建設及維護保養給予補助。 2014年新能源汽車補貼標準：插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50，每車補貼3.5萬元；純電動乘用車80≤R＜150每車3.5萬、150≤R＜2...

國家對底速電動汽車上戶問題，怎樣解決？

目前的規定都是約束生產廠家的，車長不超過3.7m，自重不超過1.2t，時速不超過60碼。掛牌和管理規定正在醞釀呢，比如掛牌是綠色的（猜測），駕照是c3（也是猜測的），不需要車船稅降低購置稅（更是猜測的），元旦前后政策出臺（都是猜測的）

5，禁止電瓶車政策

一、安全規定最新的電動車標準規定，電動車上必須有腳踏，而且在速度上也有了新的突破，從20公里每小時上升到每小時20公里，這些要求不僅是在安全上的考量，更可以看出是對電動車的便民的考慮，例如最高限重也從40公斤現在變為54公斤等。二、有較長的政策等待期我們得知這個消息是今年的五月份，但是政策如果全面推行將在明年的4月，在政策沒有明確強制執行時，我們大家原來的電動車都是可以繼續使用和售賣。三、不是絕對全部執行很多人夸大了政策的執行力度，直接說成針對所有的電動車進行禁止上路和報廢，其實是不對的，只是各區域都嚴格了對車輛的管理，畢竟近年來電動車事故頻出。四、免費上牌管理現在最明顯的管理就是要求電動車上牌照，這很多人懷疑這是不是方便罰款，其實不然，這個更多的是出于交通安全管理，現在上牌都是不需要費用的。

6，電動車新規定

新規定現在還沒有出來到2010年6月才可以出臺！如果你還不急建議你在等等！整車豪華車空車 2400 左右帶電池 500-850不等一起3000左右

電動車國度新標準，從2018年1月1日起將實施。標準將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范圍”按標準規則持有摩托駕照（指二輪）能駕駛二輪摩托和輕便摩托按照國度規則的電動車（指二輪）是屬于非機動車其派司及軟照也屬非機動車，且它只能行駛在非機動車道，和自行車一樣男女老小都是能夠騎的。但假如是超標又沒有派司就難說了，交警要管你也是能夠的，因你駕駛無派司車輛特殊是你出示摩托駕駛證那就更要處置，至于三輪四輪不管有無派司都不容許駕駛。我國幅員廣闊，各省會市，城鎮之間執法差異很大，有的城市禁摩禁電動車，有一點要牢記不管開什么，便是不要出交通事項，不出什么都好說，出了交通事項那就吃不了兜著走了。目前交通意外有一半以上是電動車不遵章守紀引起的，所以電動車加強管理刻不容緩。

新規草案：車重超過四十KG或最高車速超過三十碼的。列為機動車（電摩）。需要辦行駛證和駕證。低于二者標準的,仍為非機動車。但目前沒有正真實施，因為，一但實施，影響到的人群太大了。

樓主，我是做電動車的，關于電動車的新規定，你大可以不必擔心，因為有2000多家電動車廠家聯名抗議，國家已經將規定推遲到2011年再討論（注意是再討論），所以你可以放心的去買車了如果滿意請采納，不滿意請追問，謝謝

40公斤以上、時速20公里以上（不是樓上的30KM/H）的電動自行車，稱為電動輕便摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇，和汽車搶車位，你愿意嗎，但這種電瓶車我們廠曾經生產過，全綠材質，和自行車一樣，但是安裝的確是36W的鋰電池（只有幾斤），電池價都在1500左右，整車重量控制在35KG，沒有一個鐵件，整車價格在3000左右，估計沒人想買，你想要嗎

7，對于電動車新規定你怎么看

用腳看，看上幾十遍都不夠48V續航歷程太短，最大估計就48V20AH吧跑40公里，全新電池滿電，這個里程會隨著電池損耗逐漸縮短，鑒于市場目前電池翻新亂像很猖獗，相關部門監察管理奇缺，當你想換電池時就算在官方指定的售后點也容易換到翻新的電池，或者就是拿標有售后專用或者售后維護的電池給你換，這種電池性能都只有70%甚至更低，你理解成試車用電池就對了。400W電機只能說夠用，拉個人走平路還好，有坡很吃虧，中原丘陵地區小坡多，特別是鄉下，這種電動車走起來還不如自行車，續航里程大大縮短，電瓶壽命奇短，而像四川重慶這些山嶺城市新規就是搞笑用的。最大速度25碼，比原來20碼強一點，比老百姓騎的常見自行車快一點，自行車要是猛蹬狂追也不見得比25碼慢，看個人素質和車況，山地自行車就完全能夠超過25碼了達到40碼也是可以的，25碼什么概念我說一下大概是人跑百米14.4秒的速度，所以并不是很快，體質還可以的初中生都可以跑到這個數，而初中生中特別優秀的跑11秒也有的，所以所以，這個速度真不快，30碼就是百米12秒，36碼就是百米10秒，百米世界記錄是9.69秒，大概是37.2碼帶腳蹬功能，這完全就是玩文字游戲，為了迎合名稱而附加的雞肋，提出這點的專家果然印證了“專家”二字的含義，他肯定沒有騎過電動車，或者說沒有用腳蹬功能去驅動電動車行進，大家都知道目前所見的電動車輪子直徑都很小，限于電動車結構，鏈條搭接的齒輪盤也很小，小齒輪加小輪子，力臂力矩很小，遠遠沒有自行車大，而且電動車重量上還比自行車重不少，加上電動車輪子比自行車寬，接地面積比自行車大，受到的摩擦阻力也大，同時防滑花紋也比自行車要深，也就是你必須做更大的功才能客服這個力讓輪子轉動起來，自行車大輪子大齒輪你踩一圈夠你電動車小齒輪小輪子踩好多圈，想想那個畫面吧，一個人優哉游哉的騎著自行車，傍邊是一個騎電動車的人滿頭大汗兩個小腿飛快的蹬著，二者速度居然不上相上下.......最后因為電動車重，等紅燈再起步時你用腳蹬功能試試，腳上必須大力踩踏，平衡性就會受到影響，力氣小，平衡性差的翻車都是有可能的。唯一還可以的就是重量了，能夠輕量化是連汽車行業都在追求的，最好是女生都能雙手提起來

不會被禁止吧，因為大多數然是買不起汽車的，再說騎電動車還方便點，不容易造成堵車，，可以把電動車車速調慢點