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1，福州地鐵省體育中心有沒站點
2，福州地鐵白湖亭站到火車南站開通了沒
3，請問從福州樹兜地鐵站怎么到閩侯蘇洋站
4，福州地鐵簡介
5，福州地鐵什么時候建
6，福州地鐵的末班車是幾點
7，福州地鐵線路圖幾條

1，福州地鐵省體育中心有沒站點

福州地鐵3號線省體育中心站

目前的1號線 2號線都沒有

福州地鐵省體育中心有沒站點

2，福州地鐵白湖亭站到火車南站開通了沒

福州地鐵白湖亭站到火車南站：地鐵1號線一期南段（三叉街—福州火車南站）于2015年12月30日開始空載試運行，2016年5月13日對市民開放試乘，已于2016年5月18日載客試運營。

我是來看評論的

福州地鐵白湖亭站到火車南站開通了沒

3，請問從福州樹兜地鐵站怎么到閩侯蘇洋站

福州樹兜地鐵站到閩侯蘇洋站地鐵1號線轉地鐵2號線樹兜步行 10米樹兜站上車地鐵1號線（福州火車南站方向） 3站南門兜站下車轉地鐵2號線（蘇洋方向） 14站蘇洋站下車步行 10米蘇洋

有。

請問從福州樹兜地鐵站怎么到閩侯蘇洋站

4，福州地鐵簡介

福州軌道交通或稱福州地鐵（FUZHOU METRO），是服務于福州的城市軌道交通系統。福州軌道交通由福州市政府全資擁有的國有企業福州市城市地鐵有限責任公司負責建設、運營及管理。根據《福州市城市軌道交通線網規劃（2012年修編）》的規劃方案，線網規劃有9條線路，總長度338.12km，設車站215座，其中換乘站26座。

5，福州地鐵什么時候建

這個問題要從福州規劃說起，福州規劃的時候并沒有設想到要建地鐵，所以道路規劃在當時建設城市的時候都設計的比較小，直接導致現在的車多了，路變的非常容易堵，而沿街高層建筑的分布及其不均勻，地基在地下是左一個，右一個，地鐵的建設雖說不要完全是直線，但是沒百米就要拐下彎，這個施工的工程太大，除非說把福州拆了重建，不然建設地鐵是基本不可能的事情。

福州首條地鐵將于2014年建成，1號線長28.8公里。16日，來自福建省交通廳消息，根據福州市制訂的《福州市城市快速軌道交通建設規劃》，并經專家認定，福州已具備建設城市快速軌道的基本條件。至此，備受關注的快速軌道交通項目前期工作取得實質性進展，福州人的“地鐵夢”終于邁出堅實的一步。　　按照規劃，福州市軌道交通線網在主城區將形成“有環放射式”結構。線網由7條軌道交通線路組成，全長約180公里，共設站134座，其中換乘站16座，中心城區線網密度達0.62公里／平方公里。　　結合福州實際情況，《福州市城市快速軌道交通建設規劃》擬在近期至2018年間建設1號線和2號線，其中1號線長28.8公里，計劃2014年建成通車；2號線長26.5公里，計劃2018年前建成通車，形成城市快速軌道交通十字形構架骨架網。　　1號線和2號線安排地下線48.5公里，高架線6.8公里；共設站46座，其中地下站41座，高架站5座；還設有1座車輛基地、1處定修段、2座停車場、1座控制中心。

福州地鐵1號線年內動工計劃2014年建成通車

6，福州地鐵的末班車是幾點

據2020年1月份福州地鐵官網顯示，福州地鐵共兩條線，1號線：往福州火車南站方向末班車時間是23:00；往象峰方向末班車時間是23:00。二號線：往洋里方向末班車時間是23:00；往蘇洋方向末班車時間是23:00。福州地鐵1號線起于象峰站，途經新店、鼓臺核心區、倉山、東部新城等組團，連接城北商務中心、福州火車站、省政府、臺江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、南臺島東部行政商務中心等重要結點，止于福州火車南站站，大致呈南北走向。福州地鐵2號線主線起于蘇洋站，途經大學城、高新區、福州展覽城、金山、五一廣場、鼓臺核心區、晉安等組團，止于洋里站，大致呈東西走向擴展資料：福州地鐵1號線全線采用標準化、統一化的設計手法，以福滿閩都、有福之州作為線路文化特征。“福滿閩都”是福州地鐵1號線的文化主題，其中“福”字寓意“福州地鐵，福天福地福龍號，百福形象”。福州地鐵2號線采用“榕城綠”作為線路色，把“清新福建綠色榕城”的文化主題貫穿始終，列車、車站效果均以“榕樹、茉莉花”等元素為符號參考資料來源：福州地鐵——服務時間

2019年3月1日起，福州地鐵1號線執行新版運行圖，由象峰和火車南站雙向發車，首班車均為06:30，末班車均為23:00。參見：http://fz.bendibao.com/traffic/2017323/47515.shtm

深圳地鐵運行時間：首班車06：30 末班車23：30

深圳地鐵運行時間：首班車06：30末班車23：30

7，福州地鐵線路圖幾條

主城區共布7條線根據現階段網絡規劃方案，福州市軌道交通線網主要由7條軌道交通線路組成，全長約184.2公里，共設站134座，其中換乘站16座，在主城區將形成“有環放射式”結構。據介紹，此次獲批的建設規劃主要是確定福州市在2009年至2016年間，建設軌道交通1號線和2號線工程（俗稱1號地鐵和2號地鐵），線路總長度55.7公里。其中，1號線（象峰站至東部新城站）線路長29.2公里，為線網中的南北向主干線，所有線路鋪設方式全為地下，力爭2009年底開工建設；2號線（沙堤站至鼓山站）線路長26.5公里，為線網中的東西向主干線，計劃于1號線動工后適時啟動建設。 “1號線是貫穿福州城區南北向的主干線，在地鐵全線建成之后，有7個站點可與其他5條軌道交通換乘。”據福州市城市地鐵公司董事長陳繼鵬介紹，主要的換乘站點包括了位于福州鐵路北站南廣場的福州北站、東街口站、南門站、達道路站、三叉街站、海峽中心站、東部新城站等。 1號線分24個站點據記者從有關部門獲悉的消息，目前，1號線工程可行性研究報告已通過中國國際工程咨詢公司組織的專家咨詢，將于近期上報審批，同時客流預測、環評、地質災評等13項專項研究工作也已委托相關單位開展，“如無意外的話，市軌道辦、地鐵公司將力爭部分節點在年底前先開工建設。” 按規劃，1號線起于新店北部秀峰路沿線的象峰站，線路全長29.2公里。地鐵1號線共設24個站點，全線均采用地下線，并穿過閩江水下。分別是：象峰站、南平東路站、西園站、福州北站站、晉安北路站、五四北路站、省政府站、東街口站、南門站、群眾路站、達道路站、上藤路站、三叉街站、則徐廣場站、南二環路站、蓋山路站、黃山站、南三環路站、城門站、站前大道站、福州南站站、南湖站、海峽中心站和東部新城站。其中上下客流量較大的站為東街口站、南門站、達道站、福州南站站、海峽中心站等。而目前，除了1號線已經通過審批并將于節前開工之外，2號～7號線的線路走向依然有待于進一步論證和報批