回到題目襄陽是否是收縮型的城市，這要仔細分析襄陽的產業后，才能得出襄陽是否收縮性城市的結論。襄陽若大個城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的，所謂收縮型城市，是相對擴張型城市而言的，當城市產業發展擴張，會出現人口流入大于流出，這個時候城市就是擴張型城市。

1、湖北襄陽這個城市怎么樣，能發展成國際化大都市嗎？

誰提的問題，目的是什么？襄陽語音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引憤能會少嗎？能不能沒事別找事？任何城市的發展都有民愿，都希望家鄉發展又快又好，但做為內陸有局限城市，我們自感在中南六省中發展的還行。我們跟蘇州，青島，廈門，大連這類非省會，但都有沖擊國際名城條件城市無法匹敵，人家在區位，文化，省內發展均衡方面，明顯優于我們，

其實95年襄陽在全國獲得全國工業名星城市時，襄陽的工業體糸已經很完善了，那時在中南六省，襄陽的排名在武漢，鄭卅之后，排在襄陽后邊依次為長沙，南陽，洛陽，現今武漢由全國的第15名躍入全國前10，而襄陽由前43退到了50名開外，鄭州退一位，而洛陽至少進10位，對比可見兩省對省城的傾斜力度。由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持，

襄陽人發展國際大都市只是提問人的夢想，只希望襄陽人怨頭苦干，能豐富與完善自已，特別在城建方面需加加油，能像搞工業一樣，引入一些高端人材。襄陽城建給人差評，這與這批在位的城建人，城管人的文化素養見識有關，比如紅綠設置過頻，如何破解，這個問題解決起來并不難，只是這幫人聽不進好的建言，如果我管襄陽城建，我首先會主張把長虹路，中原路，人民路，大慶路，航空路，譚溪路，臥龍大道，鄧城大道這些路口，見口架橋，先讓一方的車輛快起來，暢起來，不定點的在加上一些調頭橋，

襄陽若大個城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的。襄江兩岸，或叫三江兩岸問題多多，別讓古城古碼頭捆住手腳，把歷史的東西與現代元素有機的結合，這需要城建人的頭腦與智慧，把江岸做成流線型，把小北門前做成讓襄陽人引以自豪的打卡地，這更需頭惱，見識與文化的積累，做為襄陽人，我們希望城市發展與能與同級別城市的并肩前行，而不是處處招批，招憤，遭差評，如果城市建設發展好了，給人留下好的印象，那么大家留言一定會碗轉向行，留下口德，

2、襄陽是收縮型城市嗎？

所謂收縮型城市，是相對擴張型城市而言的，當城市產業發展擴張，會出現人口流入大于流出，這個時候城市就是擴張型城市。當城市產業發展衰退，會出現人口流出大于流入，這是時候城市就是收縮型城市，回到題目襄陽是否是收縮型的城市，這要仔細分析襄陽的產業后，才能得出襄陽是否收縮性城市的結論。襄陽的產業，主要有，1，汽車制造和其配套的工業，2，航天軍工極其配套產業，3，電力極其配套產業，3，普通的工業產品等幾大類，下面具體分析一下，

1，汽車制造包括整車制造和配套的零部件加工，以及為之配套的裝備制造業。整車有二汽的東風中型和輕型商用車，乘用車方面有東風日產的天籟和英菲尼迪，以及東風雪鐵龍整車的部分總成，新能源汽車方面，東風的新能源旅行車公司的城市公交車，山東寶雅的新能源汽車，以及眾泰的新能源汽車以及配套產業。還有相關的汽車總成配套產業，東風康明斯發動機，乘用車雪鐵龍的發動機，以及東風德納車橋等，還有發動機的零部件產業，比如壓鑄類的襄陽美利信和集美等，

總之，襄陽汽車高新開發區作為國家級的開發區，集聚了一大批的汽車產業企業，還有許多汽車配套產業在開發區以外。汽車作為國家重點支柱產業，湖北作為中國的一個重要的汽車制造基地，在湖北汽車工業走廊，以武漢為龍頭，襄陽為龍身，十堰為龍尾，形成了一套完整的汽車經濟鏈，參與世界的競爭，2，航天軍工也是襄陽的一大特色產業，隨著中國的航天事業在世界的崛起，運載火箭發射神舟飛船天宮航天站的建立等等一系列的超級工程的完成，其背后的航天事業的發展空間也是非常巨大的，這是一個朝陽行業。