沿江鐵路，重慶到上海的沿江鐵路什么時(shí)候通車

來源：整理時(shí)間：2022-10-26 10:58:25 編輯：重慶本地生活手機(jī)版

1，重慶到上海的沿江鐵路什么時(shí)候通車

早喲，萬州到宜昌的鐵路正在修！重慶主城區(qū)到萬州區(qū)的鐵路還遭成都那個(gè)垃圾鐵路局卡起的！

重慶到上海的沿江鐵路什么時(shí)候通車

2，沿江鐵路什么時(shí)候通車的

按照路局安排，需施工單位提報(bào)開通日期，但必須要達(dá)到開通條件

5年以后

沿江鐵路什么時(shí)候通車的

3，南沿江鐵路的起點(diǎn)到底是南京南站還是祿口

南沿江鐵路目前還在規(guī)劃中，目前規(guī)劃起點(diǎn)在南站，南沿江城際鐵路是江蘇省規(guī)劃中的一條沿長江南岸走向連接南京至上海，主要服務(wù)于長三角區(qū)域城市城際鐵路交通和兼顧國內(nèi)中長途鐵路交通運(yùn)輸?shù)蔫F路線。

肯定是南京南站啊。祿口哪來火車站。

南沿江鐵路的起點(diǎn)到底是南京南站還是祿口

4，荊州鐵路建設(shè)情況沿江鐵路會(huì)由武漢修到荊州嗎松滋到荊州站有沒

漢宜鐵路已經(jīng)開通運(yùn)營，荊州站可以直達(dá)武漢和成都兩個(gè)方向，很方便的。你所反映的問題不存在。需要去廣州的話，可以到武漢站轉(zhuǎn)車，現(xiàn)在是無縫對接的。荊州畢竟是小城市，短期內(nèi)開通直通廣州的火車是不樂觀的。

你好！目前荊州已經(jīng)開通到武漢、成都、上海、蘇州、杭州、南京、宜昌、恩施等方向的動(dòng)車，很方便我的回答你還滿意嗎~~

5，沿江大鐵路什么時(shí)候開修

上海鐵路局證實(shí)，一條橫貫我國東西的鐵路大動(dòng)脈將在五年內(nèi)出現(xiàn)在長江邊上，它將串聯(lián)起上海至四川沿長江的主要城市，形成一條沿江快速通道。據(jù)測算，這條沿江鐵路建成后，上海至武漢的鐵路里程將縮短至500公里，上海到重慶、成都繞道湖南、貴州的弧線鐵道也將被拉直，上海至重慶的火車運(yùn)行時(shí)間將縮短至1天，而現(xiàn)在上海至重慶的新空快速列車要走41個(gè)小時(shí)。鐵路貫穿上海、江蘇、安徽、江西、湖北、重慶、四川等七個(gè)省市，全長2024 公里。

6，未來湖南鐵路規(guī)劃

張家界的鐵路未來發(fā)展還是不錯(cuò)的以后（在2015年以前）會(huì)新建設(shè)有以下的兩條鐵路過境：安康-張家界-衡陽（安張衡鐵路）鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速將會(huì)達(dá)到250KM/H 復(fù)線電氣化將會(huì)運(yùn)行動(dòng)車組與部分客運(yùn)列車重慶黔江-張家界-常德（黔張常鐵路）鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為160KM/H 復(fù)線電氣化作為第二沿江鐵路通道的重要組成部分（上海-南京-馬鞍山-蕪湖-池州-九江-岳陽-常德-重慶黔江-重慶-成都）另外現(xiàn)有的焦柳鐵路石門縣-柳州段會(huì)進(jìn)行擴(kuò)能改造至于是否會(huì)進(jìn)行復(fù)線改造還不好說遠(yuǎn)期（這個(gè)就很難說了）可能有重慶到長沙的高速客運(yùn)專線鐵路上馬（看看重慶的爭取吧……）大體走向?yàn)橹貞c-重慶黔江-張家界-常德-益陽-長沙那么設(shè)計(jì)時(shí)速應(yīng)該就是350KM/H 復(fù)線電氣化 LS的黔張常鐵路并不是所謂的渝湘高鐵（重慶-長沙）渝湘高鐵這個(gè)很難說重慶發(fā)（和諧）改委希望黔張常鐵路是350KM/H級別的讓重慶成為一個(gè)真正意義上的350KM/H級別的高速鐵路樞紐但這只是重慶的一廂情愿但是湖南這邊說要讓湘西北地區(qū)偏遠(yuǎn)地區(qū)的群眾能夠方便的坐火車所以就讓其成為160KM/H的復(fù)線電氣化普通國鐵一級鐵路渝湘高鐵將其規(guī)劃在遠(yuǎn)期

7，江蘇一共有多少條鐵路哪幾條

主要規(guī)劃項(xiàng)目分為三個(gè)部分。一是干線鐵路項(xiàng)目規(guī)劃，二是過江通道；三是支線、專用線規(guī)劃。具體由俞強(qiáng)處長分別介紹。　　新建干線鐵路項(xiàng)目：全長166公里的合肥至南京鐵路，已于2004年開工建設(shè)，計(jì)劃于2007年建成。全長1311公里的京滬高速鐵路，江蘇境內(nèi)全長357.5公里，投資估算約450億元，計(jì)劃2008年初開工建設(shè)。南京樞紐及相關(guān)工程，重點(diǎn)是建設(shè)南京南站和大勝關(guān)鐵路大橋，總投資約160億元，2006年已經(jīng)開工建設(shè)，爭取2010年建成。滬寧城際鐵路，全長297公里，江蘇境內(nèi)269公里，投資估算約400億元，爭取2009年前開工建設(shè)。上海至南通鐵路，按照西線方案線路全長225公里，江蘇境內(nèi)103公里，投資估算100億元，爭取“十一五”開工建設(shè)。南京至杭州城際鐵路。全長251公里，江蘇省境內(nèi)長142公里，投資估算120億元。“十一五”期間，積極推進(jìn)前期工作，適時(shí)組織建設(shè)。　　南京至安慶城際鐵路，全長250公里，江蘇境內(nèi)30公里，投資估算30億元。爭取明年建設(shè)。宿州至淮安鐵路，西起宿州、途經(jīng)靈壁、泗縣、宿遷、泗陽至淮安，與新長鐵路連接。該線起于“兩淮”煤炭基地，以煤炭運(yùn)輸為主，可為江蘇能源運(yùn)輸提供新的通道。全長203公里，江蘇境內(nèi)91公里，投資估算25億元。爭取在“十一五”期間開工建設(shè)。　　連（淮）鹽鐵路。其中連鹽段北起連云港，經(jīng)灌云、灌南、響水、濱海至鹽城與新長鐵路連接，并向北延伸接通山東鐵路。江蘇境內(nèi)251公里，投資估算90億元。計(jì)劃在“十一五”期間開工建設(shè)。連淮段，西起淮安，途經(jīng)漣水至灌南，接連鹽鐵路，是拓展連云港港口腹地、加強(qiáng)蘇北主要城市之間聯(lián)系、客貨兼顧的鐵路線路全長約92公里，投資估算35億元。“十一五”期間，積極推進(jìn)前期工作，適時(shí)組織建設(shè)。　　鎮(zhèn)江至南翔鐵路（沿江鐵路）。西起鎮(zhèn)江，途經(jīng)常州、江陰、張家港、常熟至太倉，與滬通鐵路連接。線路全長227公里，江蘇境內(nèi)208公里，投資估算80億元。2010年后適時(shí)開工建設(shè)。徐州至荷澤鐵路。從徐州引出，途經(jīng)沛縣、豐縣、山東單縣、成武至菏澤，與京九線連接。是山西、河南、魯西南煤炭運(yùn)進(jìn)江蘇，以煤炭運(yùn)輸為主的通道。全長160公里，江蘇境內(nèi)65公里，投資估算15億元。全線計(jì)劃2010年以后組織建設(shè)，豐沛段如條件成熟可安排在“十一五”期間先行建設(shè)。　　淮安至揚(yáng)州至鎮(zhèn)江鐵路。北起淮安，沿京杭運(yùn)河南下經(jīng)揚(yáng)州過江至鎮(zhèn)江，與滬寧鐵路連接。全長173公里，投資85億元，如前期工作進(jìn)展順利，爭取安排在“十一五”期間開工建設(shè)。常州—江陰—常熟—蘇州至嘉興城際鐵路。線路全長189公里，江蘇境內(nèi)173公里，投資估算150億元。2010年以后組織建設(shè)。　　過江通道規(guī)劃。對鐵路過江通道的規(guī)劃，結(jié)合鐵路網(wǎng)建設(shè)，將在現(xiàn)有一橋兩個(gè)輪渡的基礎(chǔ)上，廢除南京浦口輪渡和新長線江陰輪渡，新增南京大勝關(guān)、上元門、鎮(zhèn)揚(yáng)線五峰山、新長線江陰、滬通鐵路等五座大橋，形成六個(gè)鐵路過江通道?！笆晃濉逼陂g，要建成大勝關(guān)大橋，爭取開工建設(shè)滬通鐵路過江大橋。　　支線、專用線規(guī)劃。我省鐵路干線、專線的規(guī)劃目標(biāo)是：省內(nèi)的重要港口、重點(diǎn)企業(yè)以及主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)都要有支線或?qū)Ｓ镁€相連接?！笆晃濉薄?020年期間，將圍繞我省的沿江開發(fā)戰(zhàn)略，重點(diǎn)建設(shè)連云港港、鹽城港、南通港以及沿一些重要的港口支線、專用線，以構(gòu)筑公、鐵、水緊密聯(lián)系的綜合運(yùn)輸體系。