重慶6號線，重慶6號線名稱叫地鐵6號線還是叫軌道交通6號線

來源：整理時間：2022-10-17 01:12:12 編輯：重慶本地生活手機版

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1，重慶6號線名稱叫地鐵6號線還是叫軌道交通6號線
2，重慶軌道6號線的線路站點怒下
3，重慶6號線運營時間
4，重慶軌道交通6號線的介紹
5，重慶6號線地鐵沿途始發站終點站站
6，重慶軌道交通6號線是輕軌還是地鐵若是輕軌為什么沒采用單軌跨
7，重慶6號線軌道
8，重慶軌道交通6號線沿線有什么熱鬧的地方么
9，重慶輕軌6號線

1，重慶6號線名稱叫地鐵6號線還是叫軌道交通6號線

軌道交通6號線，它是地鐵所以也叫地鐵6號線

這個名稱是通用的。。。。

輕軌

重慶6號線名稱叫地鐵6號線還是叫軌道交通6號線

2，重慶軌道6號線的線路站點怒下

站點為：茶園、邱家灣、長生橋、劉家坪、上新街、小什字、大劇院、江北城、五里店、紅土地、黃泥塝、紅旗河溝、花卉園、大龍山、冉家壩、光電園、大竹林、康莊、九曲河、禮嘉、金山寺、曹家灣、蔡家、向家崗、龍鳳溪、狀元碑、西南大學、北碚。重慶軌道交通6號線起于南岸區茶園城市副中心，止于北碚區。路線橫跨長江、嘉陵江，貫穿了南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區五個行政區，連接彈子石、解放碑、江北城三大CBD，以及未來的行政中心和大竹林、禮嘉、蔡家組團，它將拉近時空距離，使北碚真正融入主城核心區。重慶軌道交通6號線重慶軌道交通6號線（Chongqing Rail Transit Line 6），是重慶軌道交通線網中一條東南向西北的骨干線路，也是貫穿重慶兩江新區的核心交通動脈，識別色為謙粉紅。五里店至康莊段于2012年9月28日開通試運營；康莊至禮嘉段于2012年12月26日開通試運營；禮嘉至北碚段于2013年12月31日開通試運營；五里店至茶園段于2014年12月30日開通試運營。重慶軌道交通6號線大致呈東南至西北走向，起于茶園站，途經南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區，止于北碚站。截至2020年12月，重慶軌道交通6號線運營里程為59.3千米，共設車站28座，其中地下站22座、高架站6座；使用6節編組B型列車。2018年3月3日，重慶軌道交通6號線當日客流量達56.5萬乘次。

重慶軌道6號線的線路站點怒下

3，重慶6號線運營時間

重慶6號線運營時間：工作日首末班車時間，起點站： 6:30-23:00。雙休日首末班車時間：起點站： 6:30-23:00。工程位于重慶市南岸區，線路起于重慶東站，經長生路站、百樂園站，終點接入已運營的6號線劉家坪站。軌道線路6.7km，其中高架段2.2km、地下段4.5km；車站4座，其中改建1座、新建3座。采用6輛編組B型車，最高運行時速100km/h。重慶軌道交通6號路線走向：重慶軌道交通6號線起于南岸區茶園城市副中心，止于北碚區。路線橫跨長江、嘉陵江，貫穿了南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區五個行政區，連接彈子石、解放碑、江北城三大CBD，以及未來的行政中心和大竹林、禮嘉、蔡家組團，它將拉近時空距離，使北碚真正融入主城核心區。

重慶6號線運營時間

4，重慶軌道交通6號線的介紹

重慶軌道交通6號線（粉紅線）是重慶市運營中的一條地鐵線路，東起茶園（重慶市南岸區茶園新區），北至北碚（重慶市北碚區）。2012年9月28日，6號線一期工程五里店至康莊段歷時3年建設開通試運營。2012年12月26日，康莊——禮嘉段開通載客試運營。2013年5月15日，國博支線（禮嘉——悅來）開通載客試運營。2013年12月31日，禮嘉——北碚區段開通載客試運營。2014年12月30日，重慶軌道交通6號線茶園——五里店（不含）區段正式投入運營。重慶軌道交通6號線設有運行區段3個，分別為：茶園—光電園、上新街—北碚兩個區間列車交替開行，禮嘉—悅來為一個獨立運行區間，到悅來方向的乘客均需在禮嘉處換乘。

5，重慶6號線地鐵沿途始發站終點站站

始發站：茶園終點站：北碚重慶地鐵六號線又稱重慶軌道交通六號線，是重慶六線一環軌道交通規劃的重要組成部分，是重慶市開工的第4條軌道交通線路，重慶地鐵六號線采用地鐵制式，B型車地鐵車，經過南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區，是重慶市區東南至西北走向的骨架線路。2013年12月31日，重慶地鐵6號線二期將正式通車到北碚。重慶全市軌道交通建成里程將達到169千米，線網將覆蓋主城九區和五大商圈。重慶地鐵6號線二期從禮嘉到北碚，沿線共設金山寺、曹家灣、蔡家、向家崗、龍鳳溪、狀元碑、天生、北碚等8個站點，31日將開通金山寺、蔡家、龍鳳溪、狀元碑和北碚站。票價和1、2、3號線一樣，同樣執行優惠后的最高7元封頂價格。從北碚站出發，到1、2、3號線的任意站點，最高皆為7元，與調價后的北碚大巴票價持平。

沈陽地鐵2號線始發站到終點站全程約50分鐘 / 21.2公里

6，重慶軌道交通6號線是輕軌還是地鐵若是輕軌為什么沒采用單軌跨

6號線和1號線一樣都是B型地鐵軌道線路。重慶目前2、3號線是輕軌，而據17線1環的遠期規劃看，還會有3條左右的輕軌線路，其余均為地鐵。至于6號線采用地鐵的原因，是由于考慮地鐵的兩大優勢，1是爬坡能力強，2是載客能力強。6號線全線是北碚至茶園，而且遠期茶園也會向后延伸，這其中就有坡度變化大，客流大的問題，所以，選用地鐵是自然的。當然，依據國際慣例，重慶的所有軌道交通都是專屬路權，實際上都可算作地鐵系統。

重慶軌道交通6號線是地鐵。

環線確實在新一輪的軌道交通規劃中被4 ，5 ，10號線分割為三部分但是形式上的環線還是存在的，在春節在朝天門規劃展覽館的最新展出中有介紹，新規劃將除現在在建4線以外的線路都進行了較大調整，線路增至14條

6號線是地鐵 1號線也是地鐵采用同樣型號只有2 3號線是輕軌輕軌速度最多80碼地鐵比輕軌快些有100碼夸坐式輕軌是05年日本的過期技術地鐵有個缺點噪音大因此大多在地下在人口較少地區修高架可減少成本夸坐式的確比地鐵慢很多只不過爬坡轉彎能力很強噪音低以后線路均會修地鐵馬上開修環線和4號線預計2017年修好重慶修地鐵很適合高架所以重慶只有2 3號兩條輕軌其余都修地鐵

7，重慶6號線軌道

重慶軌道交通6號線起于南岸區茶園城市副中心，止于北碚區城北新區，并設禮嘉至會展中心支線。線路貫穿了南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北部新區、北碚區，聯接茶園副中心、CBD（彈子石、解放碑、江北城）商圈、紅旗河溝長途汽車站、冉家壩（未來的行政中心）、大竹林、禮嘉、蔡家組團、衛星城市北碚，是重慶市軌道交通線網中一條東南向西北的骨干線路，采用地鐵系統。 6號線正線全長約60公里，設車站28座，設車輛段1處、停車場2處、主變電站4座，控制中心與軌道交通1、2、3號線合建于兩路口。一期工程（上新街～禮嘉）線路長約23公里，設16座車站，于2009年開工建設，計劃于2012年建成通車。 6號線延伸段（上新街～茶園南，禮嘉～五路口）線路長約37公里，設13座車站，計劃于2013年建成通車。 6號線支線（禮嘉～會展中心）線路長約12公里，設5座車站，計劃于2012年建成通車。[1] 茶園新區的軌道建設在原規劃的6號線和8號線的基礎上增加了一條6號線支線[2]，具體走向是從通江大道的茶園南站(sinoji注：茶園站)到東港的銀湖站，共計設有12個車站，分別是茶園南站（sinoji注：茶園站）、重慶東站、任家山站、梨灣站、樵枰山站、商貿城南站、迎龍站、商貿城北站、小灣站、廣陽島站、孵化樓站、銀湖站。

重慶軌道交通6號線東起南岸區茶園站北至北碚區北碚站

8，重慶軌道交通6號線沿線有什么熱鬧的地方么

悅來國博看展出，到紅旗河溝轉3號線（魚洞方向），在牛角沱又轉2號線（較場口方向），在臨江門下車就到解放碑了半個小時車程，不遠啊

六號線沒什么好玩得，三號線有

正線：茶園、邱家灣、長生橋、劉家坪、上新街、小什字、大劇院、江北城、五里店、紅土地、黃泥塝、紅旗河溝、花卉園、大龍山、冉家壩、光電園、大竹林、康莊、九曲河、禮嘉、金山寺、曹家灣、蔡家、向家崗、龍鳳溪、狀元碑、天生、北碚。基本類型城市軌道交通種類繁多，技術指標差異較大，世界各國評價標準不一，并無嚴格的分類。由于城市軌道交通在世界范圍內發展較快，地區、國家、城市的不同，服務對象的不同等，使城市軌道交通發展成為多種類型。尚無十分統一的分類標準，不同的分類方法，可以分出不同的結果。若按容量（運送能力），可分為高容量、大容量、中容量和小容量；若按導向方式，可分為輪軌導向和導向軌導向；若按線路架設方式，可分為地下、高架和地面；若按線路隔離程度，可分為全隔離、半隔離和不隔離；若按軌道材料，可分為鋼輪鋼軌系統和橡膠輪混凝土軌道梁系統；若按牽引方式，可分為旋轉式直流、交流電機牽引和直線電機牽引；若按運營組織方式，可分為傳統城市軌道交通、區域快速軌道交通和城市（市郊）鐵路。城市軌道交通按運能范圍、車輛類型及主要技術特征可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統、磁懸浮交通七類。現分述如下：有軌電車現代有軌電車（ tram或streetcar）是使用電車牽引、輕軌導向、1～3輛編組運行在城市路面線路上的低運量軌道交通系統。有軌電車是最早發展的城市軌道交通之一，一般設在城市中心穿街走巷運行，具有上下車方便的特點。有軌電車起源于城市公共馬車，為了多載客，人們把馬車放在鐵軌上。隨著電動機的發明和牽引電力網的出現，世界上第一條有軌電車線于1888年5月在美國弗吉尼亞州里士滿市開通。到20世紀20年代，美國的有軌電車總長達2.5萬km。到20世紀30年代，歐洲、日本、印度和中國的有軌電車有了很大發展。1906年，中國第一條有軌電車線在天津北大關至老龍頭火車站（今天津站）建成通車，隨后上海、大連、長春、鞍山、北京、南京等城市相繼修建了有軌電車或電鐵客車，在當時的城市公共交通中發揮了重要作用。舊式的有軌電車單向運輸能力一般在1萬人次/小時以下，通常采用地面路線，與其他車輛混合運行，運行速度一般在45km/h左右。舊式有軌電車由于運能、擠占道路、噪聲等問題，在20世紀五六十年代世界上各大城市紛紛拆除有軌電車線路，改建運量大的地鐵或輕軌道交通通。中國的有軌電車在20世紀50年代末已拆得所剩無幾，僅大連、長春兩城市保留。大連還對有軌電車進行了改造，使其成為城市的一張名片。舊式的有軌電車已停止了發展，基本上完成了它的歷史使命。經改造后的現代有軌電車與性能較差的輕軌道交通通已很接近，只是車輛尺寸稍小一些，運營速度接近20km/h，單向運能可達2萬人次/小時。地鐵地鐵（metro或undergroundrailway或subway或tube）是城市快速軌道交通的先驅。地鐵是由電力牽引、輪軌導向、具有一定規模運量、按運行圖行車。地鐵的運能，單向在3萬人次/小時，最高可達6～8萬人次/小時。最高速度可達120km/h，旅行速度可達60km/h以上，可為3～8節編組，車輛運行最小間隔可低于1.5min。驅動方式有直流電機、交流電機、直線電機等。地鐵造價昂貴，每公里投資在3～6億元人民幣。地鐵有建設成本高，建設周期長的弊端，但同時又具有運量大、建設快、安全、準時、節省能源、不污染環境、節省城市用地的優點。地鐵適用于出行距離較長、客運量需求大的城市中心區域。

9，重慶輕軌6號線

2012年9月28日，重慶軌道交通6號線五里店～康莊（原大竹林）段開通試運營典禮在北部新區光電園站隆重舉行，其中冉家壩是直接越站不停，是由于站內設備和裝修未施工完畢，開通要看這兩項的施工進度，所以沒有什么意外年內肯定會開通。

你好不是不修而是1期先修16個站點。軌道6號線一期工程的線路走向為：茶園南—茶園北—長生橋—劉家坪—上新街—小什字—大劇院—江北城—五里店—白塔—紅土地—黃泥塝—紅旗河溝—松樹橋—大龍山—冉家壩—光電園—竹林公園—大竹林—黃桷坪—禮嘉—金山寺—曹家灣—蔡家—向家崗—北碚—梅花山—天生—五路口。支線走向為：蔡家—曹家灣—土地堡—渝北南山。軌道交通六號線一期工程全長23.68公里，設16座車站，其中高架站4座，地下站12座，設計時速100km/h，總投資約134億元，預計2012年建成通車。其站點具體地址如下：　　上新街站位于南岸區上新街，地下站　　小什字站位于打銅街與新華街十字路口處，地下站　　大劇院站位于黃花園大橋北端劇院旁，屬半高架半地面站　　江北城站江北城附近　　五里店站五里店附近　　紅土地站紅黃路旁　　黃泥塝站位于黃龍路與紅黃路交叉口處　　紅旗河溝站位于紅錦大道與錦龍支路交叉口　　花卉園站花卉園北側　　大龍山站位于龍山大道　　冉家壩站位于冉家壩廣場南側　　光電園站位于黃山大道交叉口處　　竹林公園站位于慈竹路口，高架站　　大竹林站新石壩公交站場附近　　黃桷坪站禮嘉鎮南部　　禮嘉站禮嘉公交站場附近北碚站應該在二期工程。站點具體位置現在還沒確定。

以下希望對你有幫助輕軌6號線將全線貫通。昨日，重慶市發改委消息稱，軌道交通6號線一期正在進行售票廳和候車室大廳裝修招標，輕軌6號線一期上新街至禮嘉段，明年將建成通車。同時，輕軌6號線二期工程上新街至茶園及禮嘉至北碚五路口兩段，計劃2013年7月1日載客試運行。　　　　茶園1小時內到北碚　　　　重慶市軌道交通6號線是一條貫穿南北的交通線路，由南岸區茶園到北碚區，規劃線路全長約60.55公里。6號線分兩期建設，一期工程由上新街至禮嘉，二期工程線路分為南北兩段，南段茶園南—上新街，北段禮嘉—五路口。　　　　重慶市軌道交通集團有關人士說，6號線設計最高時速100公里，以后從茶園到北碚，不到一個小時即可抵達。6號線一期工程線路總長23.684km，共設16座車站，從南向北分別...以下希望對你有幫助輕軌6號線將全線貫通。昨日，重慶市發改委消息稱，軌道交通6號線一期正在進行售票廳和候車室大廳裝修招標，輕軌6號線一期上新街至禮嘉段，明年將建成通車。同時，輕軌6號線二期工程上新街至茶園及禮嘉至北碚五路口兩段，計劃2013年7月1日載客試運行。　　　　茶園1小時內到北碚　　　　重慶市軌道交通6號線是一條貫穿南北的交通線路，由南岸區茶園到北碚區，規劃線路全長約60.55公里。6號線分兩期建設，一期工程由上新街至禮嘉，二期工程線路分為南北兩段，南段茶園南—上新街，北段禮嘉—五路口。　　　　重慶市軌道交通集團有關人士說，6號線設計最高時速100公里，以后從茶園到北碚，不到一個小時即可抵達。6號線一期工程線路總長23.684km，共設16座車站，從南向北分別為上新街、小什字、大劇院、江北城、五里店、紅土地、黃泥塝、紅旗河溝、花卉園、大龍山、冉家壩、光電園、竹林公園、大竹林、黃桷坪、禮嘉。其中大劇院、竹林公園、大竹林、黃桷坪為高架站，其他均為地下站。　　　　據悉，軌道交通6號線一期工程已于2009年開建，全線95%的路段已連通，部分路段開始鋪設軌道，預計明年將通車。　　　　通車后每6分鐘一班　　　　市發改委于10月21日在其官方網站上發布了軌道交通6號線二期工程通風水電設備的招標通知書，6號線二期工程計劃在后年4月到6月進行3個月不載客的試運行，于7月1日開始進行載客的試運行。另一份公告顯示，按計劃，6號線二期工程第一列車電氣牽引系統設備，應于2012年1月30日前交付到車輛設備集成承包商，通過相關型式試驗和運行考核合格后，再進行批量生產。自2012年2月開始，每月交付兩列車電氣牽引系統設備，全部電氣牽引系統設備于2013年5月30日前交付完畢。　　　　市發改委有關人士透露，按計劃，軌道交通6號線的車輛運行時間，短期6分鐘左右一班，運行成熟后，有望達到2分鐘一班

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9，重慶輕軌6號線

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