重慶6號線，重慶6號線名稱叫地鐵6號線還是叫軌道交通6號線

來源：整理時(shí)間：2022-10-17 01:12:12 編輯：重慶本地生活手機(jī)版

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1，重慶6號線名稱叫地鐵6號線還是叫軌道交通6號線
2，重慶軌道6號線的線路站點(diǎn)怒下
3，重慶6號線運(yùn)營時(shí)間
4，重慶軌道交通6號線的介紹
5，重慶6號線地鐵沿途始發(fā)站終點(diǎn)站站
6，重慶軌道交通6號線是輕軌還是地鐵若是輕軌為什么沒采用單軌跨
7，重慶6號線軌道
8，重慶軌道交通6號線沿線有什么熱鬧的地方么
9，重慶輕軌6號線

1，重慶6號線名稱叫地鐵6號線還是叫軌道交通6號線

軌道交通6號線，它是地鐵所以也叫地鐵6號線

這個(gè)名稱是通用的。。。。

輕軌

重慶6號線名稱叫地鐵6號線還是叫軌道交通6號線

2，重慶軌道6號線的線路站點(diǎn)怒下

站點(diǎn)為：茶園、邱家灣、長生橋、劉家坪、上新街、小什字、大劇院、江北城、五里店、紅土地、黃泥塝、紅旗河溝、花卉園、大龍山、冉家壩、光電園、大竹林、康莊、九曲河、禮嘉、金山寺、曹家灣、蔡家、向家崗、龍鳳溪、狀元碑、西南大學(xué)、北碚。重慶軌道交通6號線起于南岸區(qū)茶園城市副中心，止于北碚區(qū)。路線橫跨長江、嘉陵江，貫穿了南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)五個(gè)行政區(qū)，連接彈子石、解放碑、江北城三大CBD，以及未來的行政中心和大竹林、禮嘉、蔡家組團(tuán)，它將拉近時(shí)空距離，使北碚真正融入主城核心區(qū)。重慶軌道交通6號線重慶軌道交通6號線（Chongqing Rail Transit Line 6），是重慶軌道交通線網(wǎng)中一條東南向西北的骨干線路，也是貫穿重慶兩江新區(qū)的核心交通動脈，識別色為謙粉紅。五里店至康莊段于2012年9月28日開通試運(yùn)營；康莊至禮嘉段于2012年12月26日開通試運(yùn)營；禮嘉至北碚段于2013年12月31日開通試運(yùn)營；五里店至茶園段于2014年12月30日開通試運(yùn)營。重慶軌道交通6號線大致呈東南至西北走向，起于茶園站，途經(jīng)南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)，止于北碚站。截至2020年12月，重慶軌道交通6號線運(yùn)營里程為59.3千米，共設(shè)車站28座，其中地下站22座、高架站6座；使用6節(jié)編組B型列車。2018年3月3日，重慶軌道交通6號線當(dāng)日客流量達(dá)56.5萬乘次。

重慶軌道6號線的線路站點(diǎn)怒下

3，重慶6號線運(yùn)營時(shí)間

重慶6號線運(yùn)營時(shí)間：工作日首末班車時(shí)間，起點(diǎn)站： 6:30-23:00。雙休日首末班車時(shí)間：起點(diǎn)站： 6:30-23:00。工程位于重慶市南岸區(qū)，線路起于重慶東站，經(jīng)長生路站、百樂園站，終點(diǎn)接入已運(yùn)營的6號線劉家坪站。軌道線路6.7km，其中高架段2.2km、地下段4.5km；車站4座，其中改建1座、新建3座。采用6輛編組B型車，最高運(yùn)行時(shí)速100km/h。重慶軌道交通6號路線走向：重慶軌道交通6號線起于南岸區(qū)茶園城市副中心，止于北碚區(qū)。路線橫跨長江、嘉陵江，貫穿了南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)五個(gè)行政區(qū)，連接彈子石、解放碑、江北城三大CBD，以及未來的行政中心和大竹林、禮嘉、蔡家組團(tuán)，它將拉近時(shí)空距離，使北碚真正融入主城核心區(qū)。

重慶6號線運(yùn)營時(shí)間

4，重慶軌道交通6號線的介紹

重慶軌道交通6號線（粉紅線）是重慶市運(yùn)營中的一條地鐵線路，東起茶園（重慶市南岸區(qū)茶園新區(qū)），北至北碚（重慶市北碚區(qū)）。2012年9月28日，6號線一期工程五里店至康莊段歷時(shí)3年建設(shè)開通試運(yùn)營。2012年12月26日，康莊——禮嘉段開通載客試運(yùn)營。2013年5月15日，國博支線（禮嘉——悅來）開通載客試運(yùn)營。2013年12月31日，禮嘉——北碚區(qū)段開通載客試運(yùn)營。2014年12月30日，重慶軌道交通6號線茶園——五里店（不含）區(qū)段正式投入運(yùn)營。重慶軌道交通6號線設(shè)有運(yùn)行區(qū)段3個(gè)，分別為：茶園—光電園、上新街—北碚兩個(gè)區(qū)間列車交替開行，禮嘉—悅來為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行區(qū)間，到悅來方向的乘客均需在禮嘉處換乘。

5，重慶6號線地鐵沿途始發(fā)站終點(diǎn)站站

始發(fā)站：茶園終點(diǎn)站：北碚重慶地鐵六號線又稱重慶軌道交通六號線，是重慶六線一環(huán)軌道交通規(guī)劃的重要組成部分，是重慶市開工的第4條軌道交通線路，重慶地鐵六號線采用地鐵制式，B型車地鐵車，經(jīng)過南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)，是重慶市區(qū)東南至西北走向的骨架線路。2013年12月31日，重慶地鐵6號線二期將正式通車到北碚。重慶全市軌道交通建成里程將達(dá)到169千米，線網(wǎng)將覆蓋主城九區(qū)和五大商圈。重慶地鐵6號線二期從禮嘉到北碚，沿線共設(shè)金山寺、曹家灣、蔡家、向家崗、龍鳳溪、狀元碑、天生、北碚等8個(gè)站點(diǎn)，31日將開通金山寺、蔡家、龍鳳溪、狀元碑和北碚站。票價(jià)和1、2、3號線一樣，同樣執(zhí)行優(yōu)惠后的最高7元封頂價(jià)格。從北碚站出發(fā)，到1、2、3號線的任意站點(diǎn)，最高皆為7元，與調(diào)價(jià)后的北碚大巴票價(jià)持平。

沈陽地鐵2號線始發(fā)站到終點(diǎn)站全程約50分鐘 / 21.2公里

6，重慶軌道交通6號線是輕軌還是地鐵若是輕軌為什么沒采用單軌跨

6號線和1號線一樣都是B型地鐵軌道線路。重慶目前2、3號線是輕軌，而據(jù)17線1環(huán)的遠(yuǎn)期規(guī)劃看，還會有3條左右的輕軌線路，其余均為地鐵。至于6號線采用地鐵的原因，是由于考慮地鐵的兩大優(yōu)勢，1是爬坡能力強(qiáng)，2是載客能力強(qiáng)。6號線全線是北碚至茶園，而且遠(yuǎn)期茶園也會向后延伸，這其中就有坡度變化大，客流大的問題，所以，選用地鐵是自然的。當(dāng)然，依據(jù)國際慣例，重慶的所有軌道交通都是專屬路權(quán)，實(shí)際上都可算作地鐵系統(tǒng)。

重慶軌道交通6號線是地鐵。

環(huán)線確實(shí)在新一輪的軌道交通規(guī)劃中被4 ，5 ，10號線分割為三部分但是形式上的環(huán)線還是存在的，在春節(jié)在朝天門規(guī)劃展覽館的最新展出中有介紹，新規(guī)劃將除現(xiàn)在在建4線以外的線路都進(jìn)行了較大調(diào)整，線路增至14條

6號線是地鐵 1號線也是地鐵采用同樣型號只有2 3號線是輕軌輕軌速度最多80碼地鐵比輕軌快些有100碼夸坐式輕軌是05年日本的過期技術(shù) 地鐵有個(gè)缺點(diǎn) 噪音大因此大多在地下在人口較少地區(qū)修高架可減少成本夸坐式的確比地鐵慢很多只不過爬坡轉(zhuǎn)彎能力很強(qiáng) 噪音低以后線路均會修地鐵馬上開修環(huán)線和4號線預(yù)計(jì)2017年修好重慶修地鐵很適合高架所以重慶只有2 3號兩條輕軌其余都修地鐵

7，重慶6號線軌道

重慶軌道交通6號線起于南岸區(qū)茶園城市副中心，止于北碚區(qū)城北新區(qū)，并設(shè)禮嘉至?xí)怪行闹Ь€。線路貫穿了南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北部新區(qū)、北碚區(qū)，聯(lián)接茶園副中心、CBD（彈子石、解放碑、江北城）商圈、紅旗河溝長途汽車站、冉家壩（未來的行政中心）、大竹林、禮嘉、蔡家組團(tuán)、衛(wèi)星城市北碚，是重慶市軌道交通線網(wǎng)中一條東南向西北的骨干線路，采用地鐵系統(tǒng)。 6號線正線全長約60公里，設(shè)車站28座，設(shè)車輛段1處、停車場2處、主變電站4座，控制中心與軌道交通1、2、3號線合建于兩路口。一期工程（上新街～禮嘉）線路長約23公里，設(shè)16座車站，于2009年開工建設(shè)，計(jì)劃于2012年建成通車。 6號線延伸段（上新街～茶園南，禮嘉～五路口）線路長約37公里，設(shè)13座車站，計(jì)劃于2013年建成通車。 6號線支線（禮嘉～會展中心）線路長約12公里，設(shè)5座車站，計(jì)劃于2012年建成通車。[1] 茶園新區(qū)的軌道建設(shè)在原規(guī)劃的6號線和8號線的基礎(chǔ)上增加了一條6號線支線[2]，具體走向是從通江大道的茶園南站(sinoji注：茶園站)到東港的銀湖站，共計(jì)設(shè)有12個(gè)車站，分別是茶園南站（sinoji注：茶園站）、重慶東站、任家山站、梨灣站、樵枰山站、商貿(mào)城南站、迎龍站、商貿(mào)城北站、小灣站、廣陽島站、孵化樓站、銀湖站。

重慶軌道交通6號線東起南岸區(qū)茶園站北至北碚區(qū)北碚站

8，重慶軌道交通6號線沿線有什么熱鬧的地方么

悅來國博看展出，到紅旗河溝轉(zhuǎn)3號線（魚洞方向），在牛角沱又轉(zhuǎn)2號線（較場口方向），在臨江門下車就到解放碑了半個(gè)小時(shí)車程，不遠(yuǎn)啊

六號線沒什么好玩得，三號線有

正線：茶園、邱家灣、長生橋、劉家坪、上新街、小什字、大劇院、江北城、五里店、紅土地、黃泥塝、紅旗河溝、花卉園、大龍山、冉家壩、光電園、大竹林、康莊、九曲河、禮嘉、金山寺、曹家灣、蔡家、向家崗、龍鳳溪、狀元碑、天生、北碚。基本類型城市軌道交通種類繁多，技術(shù)指標(biāo)差異較大，世界各國評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一，并無嚴(yán)格的分類。由于城市軌道交通在世界范圍內(nèi)發(fā)展較快，地區(qū)、國家、城市的不同，服務(wù)對象的不同等，使城市軌道交通發(fā)展成為多種類型。尚無十分統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)，不同的分類方法，可以分出不同的結(jié)果。若按容量（運(yùn)送能力），可分為高容量、大容量、中容量和小容量；若按導(dǎo)向方式，可分為輪軌導(dǎo)向和導(dǎo)向軌導(dǎo)向；若按線路架設(shè)方式，可分為地下、高架和地面；若按線路隔離程度，可分為全隔離、半隔離和不隔離；若按軌道材料，可分為鋼輪鋼軌系統(tǒng)和橡膠輪混凝土軌道梁系統(tǒng)；若按牽引方式，可分為旋轉(zhuǎn)式直流、交流電機(jī)牽引和直線電機(jī)牽引；若按運(yùn)營組織方式，可分為傳統(tǒng) 城市軌道交通、區(qū)域快速軌道交通和城市（市郊）鐵路。城市軌道交通按運(yùn)能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統(tǒng)、磁懸浮交通七類。現(xiàn)分述如下：有軌電車現(xiàn)代有軌電車（ tram或streetcar）是使用電車牽引、輕軌導(dǎo)向、1～3輛編組運(yùn)行在城市路面線路上的低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。有軌電車是最早發(fā)展的城市軌道交通之一，一般設(shè)在城市中心穿街走巷運(yùn)行，具有上下車方便的特點(diǎn)。有軌電車起源于城市公共馬車，為了多載客，人們把馬車放在鐵軌上。隨著電動機(jī)的發(fā)明和牽引電力網(wǎng)的出現(xiàn)，世界上第一條有軌電車線于1888年5月在美國弗吉尼亞州里士滿市開通。到20世紀(jì)20年代，美國的有軌電車總長達(dá)2.5萬km。到20世紀(jì)30年代，歐洲、日本、印度和中國的有軌電車有了很大發(fā)展。1906年，中國第一條有軌電車線在天津北大關(guān)至老龍頭火車站（今天津站）建成通車，隨后上海、大連、長春、鞍山、北京、南京等城市相繼修建了有軌電車或電鐵客車，在當(dāng)時(shí)的城市公共交通中發(fā)揮了重要作用。舊式的有軌電車單向運(yùn)輸能力一般在1萬人次/小時(shí)以下，通常采用地面路線，與其他車輛混合運(yùn)行，運(yùn)行速度一般在45km/h左右。舊式有軌電車由于運(yùn)能、擠占道路、噪聲等問題，在20世紀(jì)五六十年代世界上各大城市紛紛拆除有軌電車線路，改建運(yùn)量大的地鐵或輕軌道交通通。中國的有軌電車在20世紀(jì)50年代末已拆得所剩無幾，僅大連、長春兩城市保留。大連還對有軌電車進(jìn)行了改造，使其成為城市的一張名片。舊式的有軌電車已停止了發(fā)展，基本上完成了它的歷史使命。經(jīng)改造后的現(xiàn)代有軌電車與性能較差的輕軌道交通通已很接近，只是車輛尺寸稍小一些，運(yùn)營速度接近20km/h，單向運(yùn)能可達(dá)2萬人次/小時(shí)。地鐵地鐵（metro或undergroundrailway或subway或tube）是城市快速軌道交通的先驅(qū)。地鐵是由電力牽引、輪軌導(dǎo)向、具有一定規(guī)模運(yùn)量、按運(yùn)行圖行車。地鐵的運(yùn)能，單向在3萬人次/小時(shí)，最高可達(dá)6～8萬人次/小時(shí)。最高速度可達(dá)120km/h，旅行速度可達(dá)60km/h以上，可為3～8節(jié)編組，車輛運(yùn)行最小間隔可低于1.5min。驅(qū)動方式有直流電機(jī)、交流電機(jī)、直線電機(jī)等。地鐵造價(jià)昂貴，每公里投資在3～6億元人民幣。地鐵有建設(shè)成本高，建設(shè)周期長的弊端，但同時(shí)又具有運(yùn)量大、建設(shè)快、安全、準(zhǔn)時(shí)、節(jié)省能源、不污染環(huán)境、節(jié)省城市用地的優(yōu)點(diǎn)。地鐵適用于出行距離較長、客運(yùn)量需求大的城市中心區(qū)域。

9，重慶輕軌6號線

2012年9月28日，重慶軌道交通6號線五里店～康莊（原大竹林）段開通試運(yùn)營典禮在北部新區(qū)光電園站隆重舉行，其中冉家壩是直接越站不停，是由于站內(nèi)設(shè)備和裝修未施工完畢，開通要看這兩項(xiàng)的施工進(jìn)度，所以沒有什么意外年內(nèi)肯定會開通。

你好不是不修而是1期先修16個(gè)站點(diǎn)。軌道6號線一期工程的線路走向?yàn)椋翰鑸@南—茶園北—長生橋—劉家坪—上新街—小什字—大劇院—江北城—五里店—白塔—紅土地—黃泥塝—紅旗河溝—松樹橋—大龍山—冉家壩—光電園—竹林公園—大竹林—黃桷坪—禮嘉—金山寺—曹家灣—蔡家—向家崗—北碚—梅花山—天生—五路口。支線走向?yàn)椋翰碳摇芗覟场恋乇ぁ灞蹦仙健? 軌道交通六號線一期工程全長23.68公里，設(shè)16座車站，其中高架站4座，地下站12座，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，總投資約134億元，預(yù)計(jì)2012年建成通車。其站點(diǎn)具體地址如下：　　上新街站位于南岸區(qū)上新街，地下站　　小什字站位于打銅街與新華街十字路口處，地下站　　大劇院站位于黃花園大橋北端劇院旁，屬半高架半地面站　　江北城站江北城附近　　五里店站五里店附近　　紅土地站紅黃路旁　　黃泥塝站位于黃龍路與紅黃路交叉口處　　紅旗河溝站位于紅錦大道與錦龍支路交叉口　　花卉園站花卉園北側(cè)　　大龍山站位于龍山大道　　冉家壩站位于冉家壩廣場南側(cè)　　光電園站位于黃山大道交叉口處　　竹林公園站位于慈竹路口，高架站　　大竹林站新石壩公交站場附近　　黃桷坪站禮嘉鎮(zhèn)南部　　禮嘉站禮嘉公交站場附近北碚站應(yīng)該在二期工程。站點(diǎn)具體位置現(xiàn)在還沒確定。

以下希望對你有幫助輕軌6號線將全線貫通。昨日，重慶市發(fā)改委消息稱，軌道交通6號線一期正在進(jìn)行售票廳和候車室大廳裝修招標(biāo)，輕軌6號線一期上新街至禮嘉段，明年將建成通車。同時(shí)，輕軌6號線二期工程上新街至茶園及禮嘉至北碚五路口兩段，計(jì)劃2013年7月1日載客試運(yùn)行。　　　　茶園1小時(shí)內(nèi)到北碚　　　　重慶市軌道交通6號線是一條貫穿南北的交通線路，由南岸區(qū)茶園到北碚區(qū)，規(guī)劃線路全長約60.55公里。6號線分兩期建設(shè)，一期工程由上新街至禮嘉，二期工程線路分為南北兩段，南段茶園南—上新街，北段禮嘉—五路口。　　　　重慶市軌道交通集團(tuán)有關(guān)人士說，6號線設(shè)計(jì)最高時(shí)速100公里，以后從茶園到北碚，不到一個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)。6號線一期工程線路總長23.684km，共設(shè)16座車站，從南向北分別...以下希望對你有幫助輕軌6號線將全線貫通。昨日，重慶市發(fā)改委消息稱，軌道交通6號線一期正在進(jìn)行售票廳和候車室大廳裝修招標(biāo)，輕軌6號線一期上新街至禮嘉段，明年將建成通車。同時(shí)，輕軌6號線二期工程上新街至茶園及禮嘉至北碚五路口兩段，計(jì)劃2013年7月1日載客試運(yùn)行。　　　　茶園1小時(shí)內(nèi)到北碚　　　　重慶市軌道交通6號線是一條貫穿南北的交通線路，由南岸區(qū)茶園到北碚區(qū)，規(guī)劃線路全長約60.55公里。6號線分兩期建設(shè)，一期工程由上新街至禮嘉，二期工程線路分為南北兩段，南段茶園南—上新街，北段禮嘉—五路口。　　　　重慶市軌道交通集團(tuán)有關(guān)人士說，6號線設(shè)計(jì)最高時(shí)速100公里，以后從茶園到北碚，不到一個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)。6號線一期工程線路總長23.684km，共設(shè)16座車站，從南向北分別為上新街、小什字、大劇院、江北城、五里店、紅土地、黃泥塝、紅旗河溝、花卉園、大龍山、冉家壩、光電園、竹林公園、大竹林、黃桷坪、禮嘉。其中大劇院、竹林公園、大竹林、黃桷坪為高架站，其他均為地下站。　　　　據(jù)悉，軌道交通6號線一期工程已于2009年開建，全線95%的路段已連通，部分路段開始鋪設(shè)軌道，預(yù)計(jì)明年將通車。　　　　通車后每6分鐘一班　　　　市發(fā)改委于10月21日在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了軌道交通6號線二期工程通風(fēng)水電設(shè)備的招標(biāo)通知書，6號線二期工程計(jì)劃在后年4月到6月進(jìn)行3個(gè)月不載客的試運(yùn)行，于7月1日開始進(jìn)行載客的試運(yùn)行。另一份公告顯示，按計(jì)劃，6號線二期工程第一列車電氣牽引系統(tǒng)設(shè)備，應(yīng)于2012年1月30日前交付到車輛設(shè)備集成承包商，通過相關(guān)型式試驗(yàn)和運(yùn)行考核合格后，再進(jìn)行批量生產(chǎn)。自2012年2月開始，每月交付兩列車電氣牽引系統(tǒng)設(shè)備，全部電氣牽引系統(tǒng)設(shè)備于2013年5月30日前交付完畢。　　　　市發(fā)改委有關(guān)人士透露，按計(jì)劃，軌道交通6號線的車輛運(yùn)行時(shí)間，短期6分鐘左右一班，運(yùn)行成熟后，有望達(dá)到2分鐘一班

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重慶6號線，重慶6號線名稱叫地鐵6號線還是叫軌道交通6號線

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1，重慶6號線名稱叫地鐵6號線還是叫軌道交通6號線

2，重慶軌道6號線的線路站點(diǎn)怒下

3，重慶6號線運(yùn)營時(shí)間

4，重慶軌道交通6號線的介紹

5，重慶6號線地鐵沿途始發(fā)站終點(diǎn)站站

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7，重慶6號線軌道

8，重慶軌道交通6號線沿線有什么熱鬧的地方么

9，重慶輕軌6號線

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5，重慶6號線地鐵沿途始發(fā)站終點(diǎn)站站

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