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重慶6號線,重慶6號線名稱叫地鐵6號線還是叫軌道交通6號線

來源:整理 時(shí)間:2022-10-17 01:12:12 編輯:重慶本地生活 手機(jī)版

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1,重慶6號線名稱叫地鐵6號線還是叫軌道交通6號線

軌道交通6號線,它是地鐵所以也叫地鐵6號線
這個(gè)名稱是通用的。。。。
輕軌

重慶6號線名稱叫地鐵6號線還是叫軌道交通6號線

2,重慶軌道6號線的線路站點(diǎn)怒下

站點(diǎn)為:茶園、邱家灣、長生橋、劉家坪、上新街、小什字、大劇院、江北城、五里店、紅土地、黃泥塝、紅旗河溝、花卉園、大龍山、冉家壩、光電園、大竹林、康莊、九曲河、 禮嘉、 金山寺、曹家灣、蔡家、向家崗、龍鳳溪、狀元碑、西南大學(xué)、北碚。 重慶軌道交通6號線起于南岸區(qū)茶園城市副中心,止于北碚區(qū)。路線橫跨長江、嘉陵江,貫穿了南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)五個(gè)行政區(qū),連接彈子石、解放碑、江北城三大CBD,以及未來的行政中心和大竹林、禮嘉、蔡家組團(tuán),它將拉近時(shí)空距離,使北碚真正融入主城核心區(qū)。重慶軌道交通6號線重慶軌道交通6號線(Chongqing Rail Transit Line 6),是重慶軌道交通線網(wǎng)中一條東南向西北的骨干線路,也是貫穿重慶兩江新區(qū)的核心交通動脈,識別色為謙粉紅。五里店至康莊段于2012年9月28日開通試運(yùn)營;康莊至禮嘉段于2012年12月26日開通試運(yùn)營; 禮嘉至北碚段于2013年12月31日開通試運(yùn)營; 五里店至茶園段于2014年12月30日開通試運(yùn)營。重慶軌道交通6號線大致呈東南至西北走向,起于茶園站,途經(jīng)南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū),止于北碚站。截至2020年12月,重慶軌道交通6號線運(yùn)營里程為59.3千米,共設(shè)車站28座,其中地下站22座、高架站6座;使用6節(jié)編組B型列車。2018年3月3日,重慶軌道交通6號線當(dāng)日客流量達(dá)56.5萬乘次。

重慶軌道6號線的線路站點(diǎn)怒下

3,重慶6號線運(yùn)營時(shí)間

重慶6號線運(yùn)營時(shí)間:工作日首末班車時(shí)間,起點(diǎn)站: 6:30-23:00。雙休日首末班車時(shí)間:起點(diǎn)站: 6:30-23:00。工程位于重慶市南岸區(qū),線路起于重慶東站,經(jīng)長生路站、百樂園站,終點(diǎn)接入已運(yùn)營的6號線劉家坪站。軌道線路6.7km,其中高架段2.2km、地下段4.5km;車站4座,其中改建1座、新建3座。采用6輛編組B型車,最高運(yùn)行時(shí)速100km/h。重慶軌道交通6號路線走向:重慶軌道交通6號線起于南岸區(qū)茶園城市副中心,止于北碚區(qū)。路線橫跨長江、嘉陵江,貫穿了南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)五個(gè)行政區(qū),連接彈子石、解放碑、江北城三大CBD,以及未來的行政中心和大竹林、禮嘉、蔡家組團(tuán),它將拉近時(shí)空距離,使北碚真正融入主城核心區(qū)。

重慶6號線運(yùn)營時(shí)間

4,重慶軌道交通6號線的介紹

重慶軌道交通6號線(粉紅線)是重慶市運(yùn)營中的一條地鐵線路,東起茶園(重慶市南岸區(qū)茶園新區(qū)),北至北碚(重慶市北碚區(qū))。2012年9月28日,6號線一期工程五里店至康莊段歷時(shí)3年建設(shè)開通試運(yùn)營。2012年12月26日,康莊——禮嘉段開通載客試運(yùn)營。2013年5月15日,國博支線(禮嘉——悅來)開通載客試運(yùn)營。2013年12月31日,禮嘉——北碚區(qū)段開通載客試運(yùn)營。2014年12月30日,重慶軌道交通6號線茶園——五里店(不含)區(qū)段正式投入運(yùn)營。重慶軌道交通6號線設(shè)有運(yùn)行區(qū)段3個(gè),分別為:茶園—光電園、上新街—北碚兩個(gè)區(qū)間列車交替開行,禮嘉—悅來為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行區(qū)間,到悅來方向的乘客均需在禮嘉處換乘。

5,重慶6號線地鐵沿途始發(fā)站終點(diǎn)站站

始發(fā)站:茶園 終點(diǎn)站:北碚重慶地鐵六號線又稱重慶軌道交通六號線,是重慶六線一環(huán)軌道交通規(guī)劃的重要組成部分,是重慶市開工的第4條軌道交通線路,重慶地鐵六號線采用地鐵制式,B型車地鐵車,經(jīng)過南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū),是重慶市區(qū)東南至西北走向的骨架線路。2013年12月31日,重慶地鐵6號線二期將正式通車到北碚。重慶全市軌道交通建成里程將達(dá)到169千米,線網(wǎng)將覆蓋主城九區(qū)和五大商圈。重慶地鐵6號線二期從禮嘉到北碚,沿線共設(shè)金山寺、曹家灣、蔡家、向家崗、龍鳳溪、狀元碑、天生、北碚等8個(gè)站點(diǎn),31日將開通金山寺、蔡家、龍鳳溪、狀元碑和北碚站。票價(jià)和1、2、3號線一樣,同樣執(zhí)行優(yōu)惠后的最高7元封頂價(jià)格。從北碚站出發(fā),到1、2、3號線的任意站點(diǎn),最高皆為7元,與調(diào)價(jià)后的北碚大巴票價(jià)持平。
沈陽地鐵2號線 始發(fā)站到終點(diǎn)站 全程約50分鐘 / 21.2公里

6,重慶軌道交通6號線是輕軌還是地鐵若是輕軌為什么沒采用單軌跨

6號線和1號線一樣都是B型地鐵軌道線路。重慶目前2、3號線是輕軌,而據(jù)17線1環(huán)的遠(yuǎn)期規(guī)劃看,還會有3條左右的輕軌線路,其余均為地鐵。至于6號線采用地鐵的原因,是由于考慮地鐵的兩大優(yōu)勢,1是爬坡能力強(qiáng),2是載客能力強(qiáng)。6號線全線是北碚至茶園,而且遠(yuǎn)期茶園也會向后延伸,這其中就有坡度變化大,客流大的問題,所以,選用地鐵是自然的。當(dāng)然,依據(jù)國際慣例,重慶的所有軌道交通都是專屬路權(quán),實(shí)際上都可算作地鐵系統(tǒng)。
重慶軌道交通6號線是地鐵。
環(huán)線確實(shí)在新一輪的軌道交通規(guī)劃中 被4 ,5 ,10號線分割為三部分 但是形式上的環(huán)線還是存在的,在春節(jié)在朝天門規(guī)劃展覽館的最新展出中有介紹,新規(guī)劃將除現(xiàn)在在建4線以外的線路都進(jìn)行了較大調(diào)整,線路增至14條
6號線是地鐵 1號線也是地鐵 采用同樣型號 只有2 3號線是輕軌 輕軌速度最多80碼 地鐵比輕軌快些 有100碼 夸坐式輕軌是05年日本的過期技術(shù) 地鐵有個(gè)缺點(diǎn) 噪音大 因此大多在地下 在人口較少地區(qū)修高架可減少成本 夸坐式的確比地鐵慢很多 只不過爬坡轉(zhuǎn)彎能力很強(qiáng) 噪音低 以后線路均會修地鐵 馬上開修環(huán)線和4號線 預(yù)計(jì)2017年修好 重慶修地鐵很適合高架 所以重慶只有2 3號兩條輕軌 其余都修地鐵

7,重慶6號線軌道

重慶軌道交通6號線起于南岸區(qū)茶園城市副中心,止于北碚區(qū)城北新區(qū),并設(shè)禮嘉至?xí)怪行闹Ь€。線路貫穿了南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北部新區(qū)、北碚區(qū),聯(lián)接茶園副中心、CBD(彈子石、解放碑、江北城)商圈、紅旗河溝長途汽車站、冉家壩(未來的行政中心)、大竹林、禮嘉、蔡家組團(tuán)、衛(wèi)星城市北碚,是重慶市軌道交通線網(wǎng)中一條東南向西北的骨干線路,采用地鐵系統(tǒng)。 6號線正線全長約60公里,設(shè)車站28座,設(shè)車輛段1處、停車場2處、主變電站4座,控制中心與軌道交通1、2、3號線合建于兩路口。一期工程(上新街~禮嘉)線路長約23公里,設(shè)16座車站,于2009年開工建設(shè),計(jì)劃于2012年建成通車。 6號線延伸段(上新街~茶園南,禮嘉~五路口)線路長約37公里,設(shè)13座車站,計(jì)劃于2013年建成通車。 6號線支線(禮嘉~會展中心)線路長約12公里,設(shè)5座車站,計(jì)劃于2012年建成通車。[1] 茶園新區(qū)的軌道建設(shè)在原規(guī)劃的6號線和8號線的基礎(chǔ)上增加了一條6號線支線[2],具體走向是從通江大道的茶園南站(sinoji注:茶園站)到東港的銀湖站,共計(jì)設(shè)有12個(gè)車站,分別是茶園南站(sinoji注:茶園站)、重慶東站、任家山站、梨灣站、樵枰山站、商貿(mào)城南站、迎龍站、商貿(mào)城北站、小灣站、廣陽島站、孵化樓站、銀湖站。
重慶軌道交通6號線東起南岸區(qū)茶園站北至北碚區(qū)北碚站

8,重慶軌道交通6號線 沿線有什么熱鬧的地方么

悅來國博看展出,到紅旗河溝轉(zhuǎn)3號線(魚洞方向),在牛角沱又轉(zhuǎn)2號線(較場口方向),在臨江門下車 就到解放碑了 半個(gè)小時(shí)車程 ,不遠(yuǎn)啊
六號線沒什么好玩得,三號線有
正線:茶園、邱家灣、長生橋、劉家坪、上新街、小什字、大劇院、江北城、五里店、紅土地、黃泥塝、紅旗河溝、花卉園、大龍山、冉家壩、光電園、大竹林、康莊、九曲河、禮嘉、金山寺、曹家灣、蔡家、向家崗、龍鳳溪、狀元碑、天生、北碚。基本類型城市軌道交通種類繁多,技術(shù)指標(biāo)差異較大,世界各國評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一,并無嚴(yán)格的分類。由于城市軌道交通在世界范圍內(nèi)發(fā)展較快,地區(qū)、國家、城市的不同,服務(wù)對象的不同等,使城市軌道交通發(fā)展成為多種類型。尚無十分統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn),不同的分類方法,可以分出不同的結(jié)果。若按容量(運(yùn)送能力),可分為高容量、大容量、中容量和小容量;若按導(dǎo)向方式,可分為輪軌導(dǎo)向和導(dǎo)向軌導(dǎo)向;若按線路架設(shè)方式,可分為地下、高架和地面;若按線路隔離程度,可分為全隔離、半隔離和不隔離;若按軌道材料,可分為鋼輪鋼軌系統(tǒng)和橡膠輪混凝土軌道梁系統(tǒng);若按牽引方式,可分為旋轉(zhuǎn)式直流、交流電機(jī)牽引和直線電機(jī)牽引;若按運(yùn)營組織方式,可分為傳統(tǒng) 城市軌道交通、區(qū)域快速軌道交通和城市(市郊)鐵路。城市軌道交通按運(yùn)能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統(tǒng)、磁懸浮交通七類。現(xiàn)分述如下:有軌電車現(xiàn)代 有軌電車( tram或streetcar)是使用電車牽引、輕軌導(dǎo)向、1~3輛編組運(yùn)行在城市路面線路上的低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。有軌電車是最早發(fā)展的 城市軌道交通之一,一般設(shè)在城市中心穿街走巷運(yùn)行 ,具有上下車方便的特點(diǎn)。有軌電車起源于城市公共馬車,為了多載客,人們把馬車放在鐵軌上。隨著電動機(jī)的發(fā)明和牽引電力網(wǎng)的出現(xiàn),世界上第一條有軌電車線于1888年5月在美國弗吉尼亞州里士滿市開通。到20世紀(jì)20年代,美國的有軌電車總長達(dá)2.5萬km。到20世紀(jì)30年代,歐洲、日本、印度和中國的有軌電車有了很大發(fā)展。1906年,中國第一條有軌電車線在天津北大關(guān)至老龍頭火車站(今天津站)建成通車,隨后 上海、 大連、 長春、 鞍山、 北京、 南京等城市相繼修建了有軌電車或電鐵客車,在當(dāng)時(shí)的城市公共交通中發(fā)揮了重要作用。舊式的有軌電車單向運(yùn)輸能力一般在1萬人次/小時(shí)以下,通常采用地面路線,與其他車輛混合運(yùn)行,運(yùn)行速度一般在45km/h左右。舊式有軌電車由于運(yùn)能、擠占道路、噪聲等問題,在20世紀(jì)五六十年代世界上各大城市紛紛拆除有軌電車線路,改建運(yùn)量大的地鐵或輕軌道交通通。中國的有軌電車在20世紀(jì)50年代末已拆得所剩無幾,僅大連、長春兩城市保留。大連還對有軌電車進(jìn)行了改造,使其成為城市的一張名片。舊式的有軌電車已停止了發(fā)展,基本上完成了它的歷史使命。經(jīng)改造后的現(xiàn)代有軌電車與性能較差的輕軌道交通通已很接近,只是車輛尺寸稍小一些,運(yùn)營速度接近20km/h,單向運(yùn)能可達(dá)2萬人次/小時(shí)。地鐵地鐵(metro或undergroundrailway或subway或tube)是城市快速軌道交通的先驅(qū)。地鐵是由電力牽引、輪軌導(dǎo)向、具有一定規(guī)模運(yùn)量、按運(yùn)行圖行車。地鐵的運(yùn)能,單向在3萬人次/小時(shí),最高可達(dá)6~8萬人次/小時(shí)。最高速度可達(dá)120km/h,旅行速度可達(dá)60km/h以上,可為3~8節(jié)編組,車輛運(yùn)行最小間隔可低于1.5min。驅(qū)動方式有直流電機(jī)、交流電機(jī)、直線電機(jī)等。地鐵造價(jià)昂貴,每公里投資在3~6億元人民幣。地鐵有建設(shè)成本高,建設(shè)周期長的弊端,但同時(shí)又具有運(yùn)量大、建設(shè)快、安全、準(zhǔn)時(shí)、節(jié)省能源、不污染環(huán)境、節(jié)省城市用地的優(yōu)點(diǎn)。地鐵適用于出行距離較長、客運(yùn)量需求大的城市中心區(qū)域。

9,重慶輕軌6號線

2012年9月28日,重慶軌道交通6號線五里店~康莊(原大竹林)段開通試運(yùn)營典禮在北部新區(qū)光電園站隆重舉行,其中冉家壩是直接越站不停,是由于站內(nèi)設(shè)備和裝修未施工完畢,開通要看這兩項(xiàng)的施工進(jìn)度,所以沒有什么意外年內(nèi)肯定會開通。
你好 不是不修 而是1期先修16個(gè)站點(diǎn)。 軌道6號線一期工程的線路走向?yàn)椋翰鑸@南—茶園北—長生橋—劉家坪—上新街—小什字—大劇院—江北城—五里店—白塔—紅土地—黃泥塝—紅旗河溝—松樹橋—大龍山—冉家壩—光電園—竹林公園—大竹林—黃桷坪—禮嘉—金山寺—曹家灣—蔡家—向家崗—北碚—梅花山—天生—五路口。支線走向?yàn)椋翰碳摇芗覟场恋乇ぁ灞蹦仙健? 軌道交通六號線一期工程全長23.68公里,設(shè)16座車站,其中高架站4座,地下站12座,設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h,總投資約134億元,預(yù)計(jì)2012年建成通車。其站點(diǎn)具體地址如下:  上新街站位于南岸區(qū)上新街,地下站  小什字站位于打銅街與新華街十字路口處,地下站  大劇院站位于黃花園大橋北端劇院旁,屬半高架半地面站  江北城站江北城附近  五里店站五里店附近  紅土地站紅黃路旁  黃泥塝站位于黃龍路與紅黃路交叉口處  紅旗河溝站位于紅錦大道與錦龍支路交叉口  花卉園站花卉園北側(cè)  大龍山站位于龍山大道  冉家壩站位于冉家壩廣場南側(cè)  光電園站位于黃山大道交叉口處  竹林公園站位于慈竹路口,高架站  大竹林站新石壩公交站場附近  黃桷坪站禮嘉鎮(zhèn)南部  禮嘉站禮嘉公交站場附近 北碚站應(yīng)該在二期工程。站點(diǎn)具體位置現(xiàn)在還沒確定。
以下希望對你有幫助 輕軌6號線將全線貫通。昨日,重慶市發(fā)改委消息稱,軌道交通6號線一期正在進(jìn)行售票廳和候車室大廳裝修招標(biāo),輕軌6號線一期上新街至禮嘉段,明年將建成通車。同時(shí),輕軌6號線二期工程上新街至茶園及禮嘉至北碚五路口兩段,計(jì)劃2013年7月1日載客試運(yùn)行。      茶園1小時(shí)內(nèi)到北碚      重慶市軌道交通6號線是一條貫穿南北的交通線路,由南岸區(qū)茶園到北碚區(qū),規(guī)劃線路全長約60.55公里。6號線分兩期建設(shè),一期工程由上新街至禮嘉,二期工程線路分為南北兩段,南段茶園南—上新街,北段禮嘉—五路口。      重慶市軌道交通集團(tuán)有關(guān)人士說,6號線設(shè)計(jì)最高時(shí)速100公里,以后從茶園到北碚,不到一個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)。6號線一期工程線路總長23.684km,共設(shè)16座車站,從南向北分別...以下希望對你有幫助 輕軌6號線將全線貫通。昨日,重慶市發(fā)改委消息稱,軌道交通6號線一期正在進(jìn)行售票廳和候車室大廳裝修招標(biāo),輕軌6號線一期上新街至禮嘉段,明年將建成通車。同時(shí),輕軌6號線二期工程上新街至茶園及禮嘉至北碚五路口兩段,計(jì)劃2013年7月1日載客試運(yùn)行。      茶園1小時(shí)內(nèi)到北碚      重慶市軌道交通6號線是一條貫穿南北的交通線路,由南岸區(qū)茶園到北碚區(qū),規(guī)劃線路全長約60.55公里。6號線分兩期建設(shè),一期工程由上新街至禮嘉,二期工程線路分為南北兩段,南段茶園南—上新街,北段禮嘉—五路口。      重慶市軌道交通集團(tuán)有關(guān)人士說,6號線設(shè)計(jì)最高時(shí)速100公里,以后從茶園到北碚,不到一個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)。6號線一期工程線路總長23.684km,共設(shè)16座車站,從南向北分別為上新街、小什字、大劇院、江北城、五里店、紅土地、黃泥塝、紅旗河溝、花卉園、大龍山、冉家壩、光電園、竹林公園、大竹林、黃桷坪、禮嘉。其中大劇院、竹林公園、大竹林、黃桷坪為高架站,其他均為地下站。      據(jù)悉,軌道交通6號線一期工程已于2009年開建,全線95%的路段已連通,部分路段開始鋪設(shè)軌道,預(yù)計(jì)明年將通車。      通車后每6分鐘一班      市發(fā)改委于10月21日在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了軌道交通6號線二期工程通風(fēng)水電設(shè)備的招標(biāo)通知書,6號線二期工程計(jì)劃在后年4月到6月進(jìn)行3個(gè)月不載客的試運(yùn)行,于7月1日開始進(jìn)行載客的試運(yùn)行。另一份公告顯示,按計(jì)劃,6號線二期工程第一列車電氣牽引系統(tǒng)設(shè)備,應(yīng)于2012年1月30日前交付到車輛設(shè)備集成承包商,通過相關(guān)型式試驗(yàn)和運(yùn)行考核合格后,再進(jìn)行批量生產(chǎn)。自2012年2月開始,每月交付兩列車電氣牽引系統(tǒng)設(shè)備,全部電氣牽引系統(tǒng)設(shè)備于2013年5月30日前交付完畢。      市發(fā)改委有關(guān)人士透露,按計(jì)劃,軌道交通6號線的車輛運(yùn)行時(shí)間,短期6分鐘左右一班,運(yùn)行成熟后,有望達(dá)到2分鐘一班
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