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1，誰有重慶江北機場的LOGO圖謝謝

重慶機場的LOGO標志圖：重慶機場是屬于首都機場公司的。作為下屬公司，標志自然與總公司保持一致。首都機場的LOGO標志圖：

誰有重慶江北機場的LOGO圖謝謝

2，重慶江北機場

呵呵還不如搜的快 http://www.jipiao198.com/handbook/sort060/169.html 這里有！大巴車每半小時從上清寺重慶民航機票銷售中心滾動發車前往機場，徑停海關，最早的一班是早上六點，票價15元。

重慶江北機場

3，重慶江北機場到底是在哪喲它的具體位置

就在渝北區俯往左方向就１０多分鐘就到了．

江北機場在渝北兩路，空港國際步行街可以看到機場全景，608終點站下了穿過對面高速就是~

位置就在渝北兩路鎮地圖貼不上來給你個網站你自己看有衛星地圖和中文詳細地圖。

江北機場在江北兩路，在上清寺401終點站對面可以做機場大巴直接到的。

重慶江北機場到底是在哪喲它的具體位置

4，重慶江北國際機場

重慶江北國際機場簡稱江北機場。IATA代碼為CKG，ICAO代碼為ZUCK。江北國際機場是重慶市兩座民用機場之一，也是重慶航空、西部航空兩家航空公司的主基地機場和四川航空、中國國際航空、南方航空的基地機場。

重慶有飛國外的飛機啊，只不過少。而且國際出發和國內出發不是一個航站樓。江北機場還有一個小航站樓是從2f通道進入安檢才會發現。你在外面看的時候也會發現有一個小航站樓外面有好多國旗，就是國際航站樓了只是修的有點小而已

5，重慶江北國際機場和渝北機場

渝北區是重慶主城九區之一，重慶江北國際機場坐落于此，你所說的渝北機場那是口頭話，主城區就一個機場，來機場其實很方便，輕軌3號線直達候機樓。

重慶就是一個機場——江北國際機場，機場位置在現在的渝北。（大概是因為現在行政區域上的江北和渝北都屬于從前的江北老城的緣故吧) 沒有公交車能直接進到機場的。 608和609起點站在朝天門，就是通向江北機場方向的的。在渝航園那個站下，下車對直往前走一分鐘，就能清晰看到候機大廳頂上“重慶”兩個大字了，然后穿越一條高速公路（要注意安全哈）就到機場廣場了。如果你帶的行李很多，又不愿意去過馬路的話，可以叫個出租車或者坐摩的過去。出租車最多給5塊錢就是了，不要被敲竹杠哈，嘿嘿，因為實在是離機場已經很近了。

6，重慶機場在渝北為什么叫江北機場

原來沒有渝北區也…原來叫江北縣什么的…所以叫江北機場了……………好像是哈

以前有個江北縣，修了個機場，就叫江北機場。后來江北縣一分為三（現在的渝北區，江北區，北碚區）。機場就在渝北區境內。很多人沒分清楚江北渝北。從龍頭寺，黃泥榜，童心橋以北（渝北方向），新牌坊，龍溪鎮，松樹橋，冉家壩這些都是渝北。分界線清楚了，這些都不會搞錯了

因為之前這邊也是屬于江北縣的，那個時候還沒有渝北區，所以叫江北機場，

重慶于1994年12月17日撤銷江北縣，建立重慶市渝北區。歷史沿革:渝北區域建制始于清乾隆十九年(1754年),析巴縣江北鎮建置江北廳,重慶府同時移住江北,署理江北廳政務。乾隆二十四年(1759年),巴縣義里、禮里及仁里六甲劃入江北廳,廳轄3里52場鎮,隸于四川省重慶府。民國二年(1913年),改江北廳為江北縣,隸于四川省川東道。1949年11月30日解放,隸于川東行署璧山專區(后改名為江津專區),1952年11月劃歸重慶市,同年12月復劃回江津專區(后更名為永川區)。1976年再度劃歸重慶市管轄。1994年12月17日國務院批準撤消江北縣,建立重慶市渝北區。重慶江北國際機場于1990年1月22日建成投入使用。地處當時的江北縣境內，因地得名。1994年江北縣撤縣建區，機場保留原名。

因為現在的渝北區和江北區在一起是沒有分開的，那個時候稱為江北縣。那是機場已經修建好了并取名江北機場。后來由于發展需要將江北縣分割為渝北區和江北區，江北機場正好分給了渝北區。記得初中考重慶地理的時候有一道題就是問的江北機場在那里。很多人就填的江北區，這完全是被名字所誤導了。希望你不要被誤導了。

當時是江北縣，而不是渝北區，渝北區是后來改制為了和城區的江北區區分才叫渝北區。江北機場建立的時候就是在江北縣，機場在當時的縣城就是兩路鎮，就是現在的渝北區區府所在地。所以按照中國原則上的命名就應該叫江北機場或兩路機場。如果當時是渝北區了可能就是渝北機場了。

7，中國十大機場的重慶江北CKG

重慶江北國際機場（IATA代碼：CKG；ICAO代碼：ZUCK），坐落于重慶主城東北方向的渝北區兩路街道，是服務重慶市及其周邊城市的民用國際機場。它是我國西南地區三大航空樞紐之一，現已發展為國家大型樞紐機場，躋身中國十大機場、世界百強機場之列。機場距離市中心21公里，有高速公路（渝都大道）和城市輕軌（3號線）與市中心快捷連接。江北機場為4E級民用機場，設有兩個航站樓以及兩個貨運航站樓T1,T2A,T2B，建有兩條跑道（3200m和3600m）。機場現正進行第四期擴建工程，包括T3A航站樓、第三跑道（4F級）、新貨運站等。計劃2015年底建成交付使用，滿足年旅客吞吐量4500萬人次的需求。2020年前將建成T3B航站樓和第四跑道，滿足年旅客吞吐量7000萬人次的需求。當前在重慶江北國際機場設有基地的有中國國際航空、中國南方航空、四川航空、重慶航空、西部航空、廈門航空、華夏航空、山東航空等八家航空公司。根據中國民用航空局數據，2013年，重慶江北國際機場旅客吞吐量達2524萬人次，位列“兩千萬級”機場行列，列內地第9位，全球機場客運量排名第62位[1]，且近幾年來客貨吞吐量、起降架次的增長率均超過10%，在全國前十大機場中名列前茅。在2008年國務院批準的《全國民用機場布局規劃》中，江北機場被列為西南地區重要的樞紐機場之一[2]。2010年3月，國家民航局將江北機場定位為中西部復合型樞紐機場，啟動了開辟國際航線、增強地區輻射能力及國內航線網絡布局三大戰略實施。2013年10月23日重慶空港成為中國第五個72小時過境免簽城市。運營方重慶機場集團有限公司于2003年11月26日在原民航重慶市管理局基礎上設立，并于2004年4月18日加盟首都機場集團公司[3]。 2012年，重慶機場以2205萬人次的年旅客吞吐量，全球機場排名升至第70位。旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次三大生產指標均進入全球百強。截至2013年底，重慶機場年旅客吞吐量達到2524萬8483人次。重慶機場通航城市達到120個。航線130余條，覆蓋全國各大區域（含香港、澳門）。同時，開辟了通往韓國首爾仁川、日本東京成田、泰國曼谷、德國慕尼黑、杜塞爾多夫、新加坡樟宜、芬蘭赫爾辛基、卡塔爾多哈、孟加拉國達卡等直達國際（地區）的客貨運航點20余個。其中國內83個，全國各省會城市及主要旅游城市全覆蓋，國際及港澳臺地區37個，主要通達東南亞、南亞、日韓、歐洲和北美。重慶機場擁有國際（地區）貨運航線18條，通航城市22個，基本構建起重慶至歐洲、北美、中亞、東南亞等地的貨運航線網絡。 2014年，江北機場完成旅客吞吐量2926萬人次，增長15.8%，旅客吞吐量首次超過西安機場，在全國十大機場中排第八位，增速位居十大機場之首。江北機場旅客吞吐量呈快速平穩增長態勢，五年平均增速達到15.8%。2006年，旅客吞吐量突破800萬人次，步入全國十大機場行列。2007年，旅客吞吐量首次突破1000萬人次。2011年，旅客吞吐量首次超過杭州機場，在全國十大機場中排第九位。2014年旅客吞吐量再次實現跨越，躋入前八位，位居北京、上海浦東、廣州、上海虹橋、成都、深圳和昆明機場之后。預計2015年，江北機場旅客吞吐量將突破3000萬人次。