高速救援，開車在高速上出事了想找高速救援怎么辦

來源：整理時(shí)間：2022-10-28 21:01:33 編輯：重慶本地生活手機(jī)版

1，開車在高速上出事了想找高速救援怎么辦

打報(bào)警電話就可以了，他們會(huì)告訴你救援電話

1、高速路上每隔40--50公里就有服務(wù)區(qū)，必須進(jìn)服務(wù)區(qū)去休息！！！ 2、路邊停車非常危險(xiǎn)！！！ 3、進(jìn)服務(wù)區(qū)小休息一下，再開就好多了！（哪怕在服務(wù)區(qū)里瞇上幾分鐘也好）

開車在高速上出事了想找高速救援怎么辦

2，高速救援電話

12122。高速急救電話號(hào)碼是12122，屬于公益服務(wù)號(hào)碼，由通信管理局批準(zhǔn)使用，供緊急高速公路事故求助救援使用。122報(bào)警服務(wù)臺(tái)是中國(guó)公安交通管理機(jī)關(guān)為受理群眾交通事故報(bào)警電話，指揮調(diào)度警員處理各種報(bào)警、求助、同時(shí)受理群眾對(duì)交通管理和交通民警執(zhí)法問題的舉報(bào)、投訴、查詢等而設(shè)的部門。12122高速救援號(hào)碼主要有三個(gè)功能：1、接受駕駛員在高速公路上的事故報(bào)警。2、駕駛員開車在高速公路上車輛發(fā)生拋錨、炸胎等突發(fā)情況，且無法挪移需要外部力量協(xié)助施救的報(bào)警。3、接收路況咨詢。

高速救援電話

3，高速公路上允許救援車輛拖車嗎

第六十八條機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理；但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報(bào)警。機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。

高速公路上允許救援車輛拖車嗎

4，如何實(shí)現(xiàn)高速公路的快速救援

實(shí)現(xiàn)高速公路的快速救援，是高速公路管理部門必須要面對(duì)和解決的一個(gè)問題，在當(dāng)今高速公路的建設(shè)管理當(dāng)中也具有重要的意義。這就要求我們，需充分加快高速公路信息流的流動(dòng)，合理利用信息資源，借助一定的技術(shù)手段，達(dá)到和實(shí)現(xiàn)相關(guān)的救援效果，以不斷提升高速公路服務(wù)水平和質(zhì)量。使用諸如類似MDS多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)的新技術(shù)手段，以及利用信息資源，才能更好的實(shí)現(xiàn)資源的合理調(diào)配。

5，高速公路施救主體責(zé)任的規(guī)定

根據(jù)國(guó)家法規(guī)，沒有任何法規(guī)要求高速公路經(jīng)營(yíng)方承擔(dān)施救主體責(zé)任，所以，施救主體是地方政府。高速公路經(jīng)營(yíng)單位沒有責(zé)任實(shí)施救援，而交警有責(zé)任實(shí)施救援，所以，事故救援全部都是由交警來操辦，高速公路經(jīng)營(yíng)單位提供協(xié)助。對(duì)于故障救援，則有不同的兩種法律關(guān)系。一種是駕駛員打電話求助，高速公路派人救援，這是民事行為，不是責(zé)任；另一種是交警巡查發(fā)現(xiàn)故障車，然后安排救援，這屬于交警責(zé)任，也就是責(zé)任主體是地方政府。

廣東省最新拖車收費(fèi)規(guī)定：將車輛分為7個(gè)檔次，拖車?yán)锍谭譃?個(gè)檔次（以被拖車輛起拖點(diǎn)至停放點(diǎn)距離計(jì)）。其中兩輪摩托車被拖10公里以下收費(fèi)最低，為40元；最高為15噸以上貨車和集裝箱車，被拖100公里以上將收費(fèi)650元

6，高速公路救援收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

1公里50塊錢！車壞了的話別打高速的巡警電話！他們拖車很貴的！打給對(duì)高速公路的維護(hù)和收費(fèi)的公司（如京珠高速某某公司）！他們有義務(wù)免費(fèi)拖車的！試過！他們和警察是死對(duì)頭！一般來說，收費(fèi)卡上面是有電話的！

高速公路清障服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按被拖運(yùn)車輛的車型劃分確定： 1、第1類型車，基價(jià)200元，拖（載）重行駛1公里（不足1公里按1公里計(jì)收，下同）加收10元； 2、第2、3類型車，基價(jià)250元，拖（載）重行駛1公里加收12元； 3、第4類型車，基價(jià)300元，拖（載）重行駛1公里加收15元； 4、第5類型車，基價(jià)400元，拖（載）重行駛1公里加收20元。上述車型劃分標(biāo)準(zhǔn)參照《中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》（jt/t 489-2003）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，具體見下表：

7，高速公路救援清障有哪些規(guī)定

高速公路清障救援工作現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)措施的探討隨著人們對(duì)高速公路“安全、快捷、舒適、美觀”的要求越來越高的同時(shí)，高速公路交通事故多發(fā)，交通中斷時(shí)間較長(zhǎng)，服務(wù)水平有不高的矛盾和問題日漸顯現(xiàn)。在發(fā)生交通事故后，清障作業(yè)處治是否及時(shí)，中斷高速公路交通時(shí)間是否合理這個(gè)問題，已經(jīng)引起高速公路各級(jí)管理部門和領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)注。下面，四川省成綿（樂）高速公路建設(shè)指揮部結(jié)合綿廣路的營(yíng)運(yùn)情況對(duì)高速公路清障救援工作現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)措施發(fā)表自己的一點(diǎn)看法，供有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)參考。一、高速公路清障救援工作現(xiàn)狀在全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)前，各路公司在清障救援人員、設(shè)備配置上也主要因自身情況來考慮，沒有完全建立各路公司協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的機(jī)制。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后高速公路路網(wǎng)格局完全形成，各路段發(fā)生交通事故中斷交通而影響全路網(wǎng)的現(xiàn)象逐漸表現(xiàn)出來。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、尚未建立有效的高速公路清障救援系統(tǒng)要建立高速公路清障救援系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜、全面的系統(tǒng)工程。一個(gè)快速、安全、高效的高速公路清障系統(tǒng)，它必須做到“快速準(zhǔn)確的事件響應(yīng)、合理高效的現(xiàn)場(chǎng)清障作業(yè)、完善的信息服務(wù)”，三者之中合理高效的現(xiàn)場(chǎng)清障又是高速公路清障系統(tǒng)中的重點(diǎn)，快速準(zhǔn)確的事件響應(yīng)、完善的信息服務(wù)二者是必不可少的輔助項(xiàng)目，三者相輔相成。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)前高速公路快捷的格局沒有完全形成，高速公路的清障救援系統(tǒng)無法進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以后具備了建立全省高速公路清障救援系統(tǒng)的條件，成立了全省高速公路監(jiān)控收費(fèi)結(jié)算中心，建立了“12122”高速公路服務(wù)救助熱線電話，但是受到管理體制的影響，省中心也不能行使全省路網(wǎng)內(nèi)清障作業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度的權(quán)利。2003年以后，川高公司對(duì)全省高速公路清障救援系統(tǒng)進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，制定了《高速公路清障設(shè)備管理辦法》，要求各路公司在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上加強(qiáng)配合，協(xié)調(diào)調(diào)度，逐漸形成全路網(wǎng)的清障救援系統(tǒng)。川高公司也加大了資金投入，為部分路公司引進(jìn)了60噸大型清障車。但是由于全省高速公路清障收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低，清障作業(yè)成本高，而需要跨路公司作業(yè)的設(shè)備均是大型拖車和吊車，所以，各路公司一般是盡自己的力量完成本路段的清障作業(yè)，難免出現(xiàn)清障不及時(shí)，降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。2、高速公路清障沒有形成專業(yè)化由于道路清障沒有形成專業(yè)化，因此在人員配置，機(jī)構(gòu)設(shè)置，規(guī)范管理上都還沒有完全規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)事件響應(yīng)快速準(zhǔn)確和完善的信息服務(wù)沒有同步發(fā)展，使各路公司在交通事故清障信息化程度不高，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的綜合實(shí)施能力不強(qiáng)。社會(huì)勞動(dòng)部門對(duì)高速公路清障人員還沒有納入專業(yè)技術(shù)工種的管理，實(shí)行持證上崗，川高系統(tǒng)對(duì)排障人員的專業(yè)培訓(xùn)、考核體系沒有建立。隨著惡性交通事故頻率的上升，車輛燃燒、危化品車輛事故的增多，對(duì)排障人員的素質(zhì)要求也相應(yīng)提高，一個(gè)合格的排障人員除掌握路政常識(shí)外，還要具備全面熟練的操作、維護(hù)保養(yǎng)清障機(jī)械的能力，具有一定的醫(yī)療救護(hù)、心理救護(hù)、危化品處置、消防知識(shí)。在“119、120”專業(yè)救護(hù)人員到場(chǎng)前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)合理控制，對(duì)傷員進(jìn)行必要的救護(hù)，否則處置不當(dāng)極易誘發(fā)二次事故，同時(shí)給滯留在事故現(xiàn)場(chǎng)的司乘人員造成我們只管道路，不管傷員冷漠清障的尷尬局面作風(fēng)。3、排障機(jī)械配置不齊，設(shè)備落后，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，高檔轎車、多軸車、超限車增多，惡性交通事故的比例增加，高速公路清障作業(yè)的難度增大。過去配置的清障車、吊車已不能完全適應(yīng)清排障需要，大噸位拖車配置數(shù)量較少，小噸位清障車較多，形成“小馬拉大車”，存在較大安全隱患。而且清障車功能單一，沒有具備背、拖雙重功能，清障時(shí)間過長(zhǎng)，容易誘發(fā)二次事故。現(xiàn)場(chǎng)散落貨物的清理完全靠人工作業(yè)，造成清障作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，工效低。排障機(jī)械配置數(shù)量少，缺少統(tǒng)一規(guī)劃，沒有根據(jù)道路特征、車輛通行量、主要行駛車輛類型、事故發(fā)生頻率等因素來考慮排障基地建設(shè)，排障設(shè)備配置，單車管轄的里程太長(zhǎng)，影響到清障作業(yè)的及時(shí)性。4、交通管制方式不靈活，公路設(shè)施沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用按照交通事故的處理程序，高速交警負(fù)責(zé)對(duì)道路實(shí)施交通管制和事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，路公司負(fù)責(zé)對(duì)路產(chǎn)損失的勘驗(yàn)和理賠，在現(xiàn)場(chǎng)雙方各自按照分工實(shí)施作業(yè)，沒有統(tǒng)一協(xié)調(diào)交通管制方式。從2006年2月起為避免二次事故的發(fā)生，保證現(xiàn)場(chǎng)人員的安全，高速交警執(zhí)行了現(xiàn)場(chǎng)封閉勘驗(yàn)，占用了部分封道時(shí)間，造成交通管制時(shí)間延長(zhǎng)。在高速公路設(shè)計(jì)中，考慮到特殊情況下疏導(dǎo)分流交通，每2~3公里設(shè)置了一處中央活動(dòng)護(hù)欄，但是由于被盜現(xiàn)象、社會(huì)車輛逃費(fèi)違章調(diào)頭現(xiàn)象嚴(yán)重，多數(shù)中央活動(dòng)護(hù)欄被固定封閉，沒有在高速公路交通阻斷的情況下起到緩解交通，合理分散交通流的作用，因而使我們的交通管制方式顯得不靈活，沒有讓高速公路設(shè)施發(fā)揮應(yīng)有的作用。5、高速公路清障作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理清障作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理也制約了我省高速公路清障工作的發(fā)展，我省目前執(zhí)行的省物價(jià)局《關(guān)于高速公路清障作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》(川價(jià)字費(fèi)【2000】5號(hào))收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，本著以服務(wù)為主，適當(dāng)收取費(fèi)用的原則制定，卻沒有考慮到近幾年社會(huì)車輛載重貨物超限嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)狀況。清排故障車只按車輛類型核收清障費(fèi)用，對(duì)于散落貨物裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)等清障作業(yè)項(xiàng)目，規(guī)定參照的《四川省運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》已無法執(zhí)行。故障車、事故車拖運(yùn)出收費(fèi)站（所）后，卻無法維修，車主要求拖運(yùn)到較遠(yuǎn)的市區(qū)內(nèi)，違背了就近處理的原則，超出了高速公路清障服務(wù)的范圍，使清障作業(yè)成本增大。在利用社會(huì)力量實(shí)施散落貨物裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)清障作業(yè)項(xiàng)目時(shí)，多數(shù)通過現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商議價(jià)的方式實(shí)現(xiàn)，難免不出現(xiàn)“宰客”現(xiàn)象，使我們高速公路營(yíng)運(yùn)形象受到損害。二、如何做好高速公路清障作業(yè)，努力提高社會(huì)形象我們知道，交通事故的發(fā)生具有“偶然性、突發(fā)性，不可預(yù)見性”。作為高速公路管理工作，除加強(qiáng)監(jiān)管、改善道路環(huán)境、完善交通安全設(shè)施外，還應(yīng)及時(shí)清障、避免二次事故的發(fā)生和突發(fā)性交通事故的處理給予重視，盡量縮短高速公路的中斷時(shí)間，維護(hù)高速公路的社會(huì)形象。為此，我們認(rèn)為應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：1、制定統(tǒng)一的高速公路清障管理辦法和清障救援系統(tǒng)。利用“12122”服務(wù)平臺(tái)，按照快速準(zhǔn)確、合理高效、完善信息服務(wù)三要素，統(tǒng)一規(guī)劃逐步完善建立全省高速公路清障救援系統(tǒng)。2、逐步實(shí)行高速公路清排障作業(yè)專業(yè)化，合理配置資源。高速公路清障救援實(shí)行專業(yè)化，不僅要有精良設(shè)備，還需要有高水平的指揮、調(diào)度、信息傳遞系統(tǒng)。在逐步實(shí)施高速公路清障救援專業(yè)化的過程中，建立監(jiān)控、調(diào)度員、專業(yè)排障人員的培訓(xùn)、考核、激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行持證上崗，開展崗位練兵，提高人員素質(zhì)和隊(duì)伍綜合素質(zhì)。在設(shè)備投入上，資源配置要均衡，逐步更換老設(shè)備，增加大噸位清障設(shè)備，同時(shí)要充分利用社會(huì)資源。3、降低或減免高速公路清障救援車輛的各類規(guī)費(fèi)，降低清障作業(yè)成本，降低高速公路營(yíng)運(yùn)成本，促進(jìn)相關(guān)單位加大清障設(shè)備的投入。4、通過省交通廳，協(xié)調(diào)公安部門，將維護(hù)高速公路暢通、保障高速公路救援、減少交通事故阻斷時(shí)間，納入其管理目標(biāo)責(zé)任，規(guī)范管理，合理實(shí)施交通管制。5、協(xié)調(diào)物價(jià)部門，合理制定高速公路清障收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

8，高速公路上的救援是什么意思呢

高速公路上的救援是~！去上面就那些撞車的司機(jī)~！

就是去救人啊~！

高速公路清障救援工作現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)措施的探討隨著人們對(duì)高速公路“安全、快捷、舒適、美觀”的要求越來越高的同時(shí)，高速公路交通事故多發(fā)，交通中斷時(shí)間較長(zhǎng)，服務(wù)水平有不高的矛盾和問題日漸顯現(xiàn)。在發(fā)生交通事故后，清障作業(yè)處治是否及時(shí)，中斷高速公路交通時(shí)間是否合理這個(gè)問題，已經(jīng)引起高速公路各級(jí)管理部門和領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)注。下面，四川省成綿（樂）高速公路建設(shè)指揮部結(jié)合綿廣路的營(yíng)運(yùn)情況對(duì)高速公路清障救援工作現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)措施發(fā)表自己的一點(diǎn)看法，供有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)參考。一、高速公路清障救援工作現(xiàn)狀在全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)前，各路公司在清障救援人員、設(shè)備配置上也主要因自身情況來考慮，沒有完全建立各路公司協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的機(jī)制。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后高速公路路網(wǎng)格局完全形成，各路段發(fā)生交通事故中斷交通而影響全路網(wǎng)的現(xiàn)象逐漸表現(xiàn)出來。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1、尚未建立有效的高速公路清障救援系統(tǒng) 要建立高速公路清障救援系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜、全面的系統(tǒng)工程。一個(gè)快速、安全、高效的高速公路清障系統(tǒng)，它必須做到“快速準(zhǔn)確的事件響應(yīng)、合理高效的現(xiàn)場(chǎng)清障作業(yè)、完善的信息服務(wù)”，三者之中合理高效的現(xiàn)場(chǎng)清障又是高速公路清障系統(tǒng)中的重點(diǎn)，快速準(zhǔn)確的事件響應(yīng)、完善的信息服務(wù)二者是必不可少的輔助項(xiàng)目，三者相輔相成。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)前高速公路快捷的格局沒有完全形成，高速公路的清障救援系統(tǒng)無法進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以后具備了建立全省高速公路清障救援系統(tǒng)的條件，成立了全省高速公路監(jiān)控收費(fèi)結(jié)算中心，建立了“12122”高速公路服務(wù)救助熱線電話，但是受到管理體制的影響，省中心也不能行使全省路網(wǎng)內(nèi)清障作業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度的權(quán)利。 2003年以后，川高公司對(duì)全省高速公路清障救援系統(tǒng)進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，制定了《高速公路清障設(shè)備管理辦法》，要求各路公司在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上加強(qiáng)配合，協(xié)調(diào)調(diào)度，逐漸形成全路網(wǎng)的清障救援系統(tǒng)。川高公司也加大了資金投入，為部分路公司引進(jìn)了60噸大型清障車。但是由于全省高速公路清障收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低，清障作業(yè)成本高，而需要跨路公司作業(yè)的設(shè)備均是大型拖車和吊車，所以，各路公司一般是盡自己的力量完成本路段的清障作業(yè)，難免出現(xiàn)清障不及時(shí)，降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。 2、高速公路清障沒有形成專業(yè)化由于道路清障沒有形成專業(yè)化，因此在人員配置，機(jī)構(gòu)設(shè)置，規(guī)范管理上都還沒有完全規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)事件響應(yīng)快速準(zhǔn)確和完善的信息服務(wù)沒有同步發(fā)展，使各路公司在交通事故清障信息化程度不高，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的綜合實(shí)施能力不強(qiáng)。社會(huì)勞動(dòng)部門對(duì)高速公路清障人員還沒有納入專業(yè)技術(shù)工種的管理，實(shí)行持證上崗，川高系統(tǒng)對(duì)排障人員的專業(yè)培訓(xùn)、考核體系沒有建立。隨著惡性交通事故頻率的上升，車輛燃燒、危化品車輛事故的增多，對(duì)排障人員的素質(zhì)要求也相應(yīng)提高，一個(gè)合格的排障人員除掌握路政常識(shí)外，還要具備全面熟練的操作、維護(hù)保養(yǎng)清障機(jī)械的能力，具有一定的醫(yī)療救護(hù)、心理救護(hù)、危化品處置、消防知識(shí)。在“119、120”專業(yè)救護(hù)人員到場(chǎng)前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)合理控制，對(duì)傷員進(jìn)行必要的救護(hù)，否則處置不當(dāng)極易誘發(fā)二次事故，同時(shí)給滯留在事故現(xiàn)場(chǎng)的司乘人員造成我們只管道路，不管傷員冷漠清障的尷尬局面作風(fēng)。 3、排障機(jī)械配置不齊，設(shè)備落后，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，高檔轎車、多軸車、超限車增多，惡性交通事故的比例增加，高速公路清障作業(yè)的難度增大。過去配置的清障車、吊車已不能完全適應(yīng)清排障需要，大噸位拖車配置數(shù)量較少，小噸位清障車較多，形成“小馬拉大車”，存在較大安全隱患。而且清障車功能單一，沒有具備背、拖雙重功能，清障時(shí)間過長(zhǎng)，容易誘發(fā)二次事故。現(xiàn)場(chǎng)散落貨物的清理完全靠人工作業(yè)，造成清障作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，工效低。排障機(jī)械配置數(shù)量少，缺少統(tǒng)一規(guī)劃，沒有根據(jù)道路特征、車輛通行量、主要行駛車輛類型、事故發(fā)生頻率等因素來考慮排障基地建設(shè)，排障設(shè)備配置，單車管轄的里程太長(zhǎng)，影響到清障作業(yè)的及時(shí)性。 4、交通管制方式不靈活，公路設(shè)施沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用按照交通事故的處理程序，高速交警負(fù)責(zé)對(duì)道路實(shí)施交通管制和事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，路公司負(fù)責(zé)對(duì)路產(chǎn)損失的勘驗(yàn)和理賠，在現(xiàn)場(chǎng)雙方各自按照分工實(shí)施作業(yè)，沒有統(tǒng)一協(xié)調(diào)交通管制方式。從2006年2月起為避免二次事故的發(fā)生，保證現(xiàn)場(chǎng)人員的安全，高速交警執(zhí)行了現(xiàn)場(chǎng)封閉勘驗(yàn)，占用了部分封道時(shí)間，造成交通管制時(shí)間延長(zhǎng)。在高速公路設(shè)計(jì)中，考慮到特殊情況下疏導(dǎo)分流交通，每2~3公里設(shè)置了一處中央活動(dòng)護(hù)欄，但是由于被盜現(xiàn)象、社會(huì)車輛逃費(fèi)違章調(diào)頭現(xiàn)象嚴(yán)重，多數(shù)中央活動(dòng)護(hù)欄被固定封閉，沒有在高速公路交通阻斷的情況下起到緩解交通，合理分散交通流的作用，因而使我們的交通管制方式顯得不靈活，沒有讓高速公路設(shè)施發(fā)揮應(yīng)有的作用。 5、高速公路清障作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理清障作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理也制約了我省高速公路清障工作的發(fā)展，我省目前執(zhí)行的省物價(jià)局《關(guān)于高速公路清障作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》(川價(jià)字費(fèi)【2000】5號(hào))收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，本著以服務(wù)為主，適當(dāng)收取費(fèi)用的原則制定，卻沒有考慮到近幾年社會(huì)車輛載重貨物超限嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)狀況。清排故障車只按車輛類型核收清障費(fèi)用，對(duì)于散落貨物裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)等清障作業(yè)項(xiàng)目，規(guī)定參照的《四川省運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》已無法執(zhí)行。故障車、事故車拖運(yùn)出收費(fèi)站（所）后，卻無法維修，車主要求拖運(yùn)到較遠(yuǎn)的市區(qū)內(nèi)，違背了就近處理的原則，超出了高速公路清障服務(wù)的范圍，使清障作業(yè)成本增大。在利用社會(huì)力量實(shí)施散落貨物裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)清障作業(yè)項(xiàng)目時(shí)，多數(shù)通過現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商議價(jià)的方式實(shí)現(xiàn)，難免不出現(xiàn)“宰客”現(xiàn)象，使我們高速公路營(yíng)運(yùn)形象受到損害。二、如何做好高速公路清障作業(yè)，努力提高社會(huì)形象我們知道，交通事故的發(fā)生具有“偶然性、突發(fā)性，不可預(yù)見性”。作為高速公路管理工作，除加強(qiáng)監(jiān)管、改善道路環(huán)境、完善交通安全設(shè)施外，還應(yīng)及時(shí)清障、避免二次事故的發(fā)生和突發(fā)性交通事故的處理給予重視，盡量縮短高速公路的中斷時(shí)間，維護(hù)高速公路的社會(huì)形象。為此，我們認(rèn)為應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)： 1、制定統(tǒng)一的高速公路清障管理辦法和清障救援系統(tǒng)。利用“12122”服務(wù)平臺(tái)，按照快速準(zhǔn)確、合理高效、完善信息服務(wù)三要素，統(tǒng)一規(guī)劃逐步完善建立全省高速公路清障救援系統(tǒng)。 2、逐步實(shí)行高速公路清排障作業(yè)專業(yè)化，合理配置資源。高速公路清障救援實(shí)行專業(yè)化，不僅要有精良設(shè)備，還需要有高水平的指揮、調(diào)度、信息傳遞系統(tǒng)。在逐步實(shí)施高速公路清障救援專業(yè)化的過程中，建立監(jiān)控、調(diào)度員、專業(yè)排障人員的培訓(xùn)、考核、激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行持證上崗，開展崗位練兵，提高人員素質(zhì)和隊(duì)伍綜合素質(zhì)。在設(shè)備投入上，資源配置要均衡，逐步更換老設(shè)備，增加大噸位清障設(shè)備，同時(shí)要充分利用社會(huì)資源。 3、降低或減免高速公路清障救援車輛的各類規(guī)費(fèi)，降低清障作業(yè)成本，降低高速公路營(yíng)運(yùn)成本，促進(jìn)相關(guān)單位加大清障設(shè)備的投入。 4、通過省交通廳，協(xié)調(diào)公安部門，將維護(hù)高速公路暢通、保障高速公路救援、減少交通事故阻斷時(shí)間，納入其管理目標(biāo)責(zé)任，規(guī)范管理，合理實(shí)施交通管制。 5、協(xié)調(diào)物價(jià)部門，合理制定高速公路清障收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)