重載微卡參考以下兩臺，核載重量都不足兩噸但最接近。馭菱VQ1的載重量也是算不錯，綜合價格判斷也可以接受，公交公司本身也有企業計劃，營運總體全面按排，調節等措施實行，公司能運行，說明企業還可以，推薦款車身尺寸達到5490*1880*2060mm，貨箱長度達到3.4米長，載貨空間足夠大，駕駛室空間也算充足，不過單排微卡都只能坐兩人。
1、跑長途拉兩噸貨，微卡哪個牌子好，多少錢？
重載微卡參考以下兩臺，核載重量都不足兩噸但最接近。第一臺為長安跨越王X5單排欄板FAD51款，指導價5.09萬，推薦這臺微卡的理由為載貨能力足夠強，因為是非承載式車身，也就是俗稱的有大梁；車殼和貨箱都是固定在底盤上，由這套粗壯的底盤負責承載，承載能力大致如下。前橋最大載重量1.37噸后橋最大載重量2.12噸允許核載重量為1.985噸，看一看底盤吧，
在微卡車里跨越王X5是核載重量相當高的了，至少不屬于“大噸小標”車，后雙輪承載能力更強。推薦款車身尺寸達到5490*1880*2060mm，貨箱長度達到3.4米長，載貨空間足夠大，駕駛室空間也算充足，不過單排微卡都只能坐兩人，發動機為1.5L汽油機，最大功率82kw、峰值扭矩143N·m，變速箱匹為5擋手動，動力水平合格、載貨動力夠用。
配置方面X5也算理想，安全配置有前碟剎后鼓剎，在特殊山路駕駛能方式剎車過熱；主動安全配置有ABSEBD，舒適配置還有手動空調和方向電動助力，甚至還有導流罩，在為卡車中這臺車挺不錯，第二臺為福田馭菱VQ1單排中軸版（D5），指導價4.46萬。這臺車的車身結構特點與跨越王相同，同樣是有大梁的非承載式車身，不過這臺車的底盤評價中規中矩，硬拉的實力要比跨越王略低一些，好在價格低，
前橋最大載重量1.265噸后橋最大載重量2.065噸允許核載重量為1.9噸，底盤參考下圖。馭菱VQ1的載重量也是算不錯，綜合價格判斷也可以接受，發動機同樣是1.5L汽油機，最大功率82kw、峰值扭矩也是143N·m，不過參數與跨越王相同但兩臺發動機并不是同一品牌，但品質在同一水平，變速箱也都是5擋手動。
2、一人1塊常年不漲價，公交車真的不虧嗎？司機一個月工資多少錢？
公交車有的在農村及半山區行駛中，乘客比交少，按每人一次一元或二元，論線路單車核算好象要虧本，工資，油費，損耗，管理費用等開支也是比交大的，一般來說、公交公司是屬于地域性國企，在財政方面地方政府有一定補貼款和其它公益方面補助。公交公司本身也有企業計劃，營運總體全面按排，調節等措施實行，公司能運行，說明企業還可以！。
