呼南高鐵走向缺乏大城市支撐 益婁高鐵尤其突出

目前國家高鐵建設已經從以國鐵為主走向了國家與地方共建，地方政府出資比例也越來越高，因此即便是骨干高鐵，在區域內的具體走向，省一級擁有很大的話語權。

呼南高鐵基本沿焦柳、洛湛線布局，但焦柳線的建設背景是三線建設，因此沿線基本無大城市，中等城市也不多。呼南通道中間就只有鄭州、太原2個省會。而放眼湖南段走向，益陽至婁底區間尤其突出，連縣城都不經過。缺少客流支撐的洛湛線這段車次就已經不多了，同方向再建設高鐵的必要性肯定不強。

湖南最近密集表態 呼南高鐵引入長沙規劃線路基本確定

7月23日，長沙市交通運輸局透露將力爭呼南高鐵連接長沙和湘潭。此前，長益常高鐵長沙西站招標中也明確將引入呼南高鐵和京廣二通道。并且湖南在十四五規劃中，再次重申了呼南高鐵將與長株潭城際貫通。

翻看長沙鐵路樞紐規劃布置圖，在長沙西站向北，規劃了長岳城際，向南規劃了長沙西環線連通湘潭北站、株洲西站（向南是株洲至衡陽城際），并在湘潭站規劃湘婁城際。長岳城際、長沙西環線、湘婁城際、株衡城際都是《長株潭城市群城際軌道交通網規劃》中的遠期項目，因資金投入、項目必要性問題，一直未能啟動。

因此，湖南希望將呼南高鐵原有常德—益陽—婁底走向，拉彎成常德—益陽—長沙—湘潭—婁底，并且將幾條城際鐵路納入國家高鐵網規劃，原長沙西環線就被稱為渝長廣聯絡線。

7. 湖南省公共資源招標公告

湖南招投標管理辦法:評標專家由專家庫內隨機抽取，開標前才公開專家名單，保證公平公正，杜絕詢私舞憋。

8. 湖南省公共資源交易平臺

(2018年7月19日湖南省第十三屆人民代表大會常務委員會第五次會議通過)

第一章 總 則

第一條 為了規范物業管理活動，維護業主和物業服務企業的合法權益，營造良好的生活和工作環境，促進社會和諧穩定，根據《中華人民共和國物權法》、國務院《物業管理條例》等法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。

第二條 本條例適用于本省行政區域內的物業管理活動。

本條例所稱物業管理，是指業主通過選聘物業服務企業，由業主和物業服務企業按照物業服務合同約定，對房屋及配套的設施設備和相關場地進行維修、養護、管理，維護物業管理區域內的環境衛生和相關秩序的活動。

第三條 縣級以上人民政府應當將物業管理納入現代服務業發展規劃、社區建設和社區治理體系，建立和完善物業管理綜合協調機制。

第四條 縣級以上人民政府物業管理行政主管部門負責本行政區域內物業管理活動的監督管理工作，依法履行下列職責：

(一)對物業服務質量進行監督管理；

(二)對物業招投標活動進行監督管理；

(三)對物業承接查驗、物業服務企業退出交接活動進行指導和監督；

(四)處理物業管理中的投訴；

(五)對專項維修資金繳存、使用情況進行監督管理；

(六)法律、法規規定的其他職責。

縣級以上人民政府其他有關行政管理部門按照各自職責，做好物業管理活動相關監督管理工作。

第五條 街道辦事處或鄉鎮人民政府依法監督指導業主大會的成立、業主委員會的選舉等工作，督促業主大會和業主委員會依法履行職責，調解物業管理糾紛，協調物業管理與社區建設的關系。

居(村)民委員會協助街道辦事處或鄉鎮人民政府開展物業管理相關工作，對業主大會籌備、召開及業主大會、業主委員會的日常工作進行具體指導。

第六條 物業服務行業組織應當加強行業自律，制定物業服務規范和標準，規范物業服務行為，督促物業服務企業和從業人員依法經營、誠信服務，提升物業服務水平。

第七條 鼓勵采用互聯網、物聯網等信息化、智能化技術提升物業服務質量和管理水平，推進智慧小區建設。

第二章 業主大會和業主委員會

第八條 一個物業管理區域成立一個業主大會。

物業管理區域的劃分應當以有利于實施物業管理為原則，綜合考慮規劃條件、土地使用權屬范圍、建筑物規模、共用設施設備、自然界限、社區建設等因素確定。

新建物業物業管理區域的劃分由建設單位在編制建設項目規劃設計方案時一并報城市規劃主管部門核定。

尚未劃分物業管理區域并已投入使用的，其物業管理區域劃分由物業所在地縣(市、區)人民政府物業管理行政主管部門會同街道辦事處或鄉鎮人民政府征求業主意見后予以核定。