動車跟高鐵有什么區(qū)別，動車和高鐵有什么不一樣謝謝

來源：整理時間：2022-10-18 19:08:23 編輯：重慶本地生活手機版

本文目錄一覽

1，動車和高鐵有什么不一樣謝謝
2，動車與高鐵的區(qū)別是什么
3，動車與高鐵的區(qū)別詳細(xì)
4，高鐵和動車的區(qū)別
5，動車和高鐵有什么區(qū)別 G開頭和D開頭動車高鐵
6，高鐵和動車有什么區(qū)別
7，動車與高鐵的區(qū)別是什么
8，高鐵與動車有什么區(qū)別

1，動車和高鐵有什么不一樣謝謝

速度不一樣啦，高鐵更快！

動車和高鐵有什么不一樣謝謝

2，動車與高鐵的區(qū)別是什么

“D”字頭列車為動車，“G”字頭列車為高鐵，二者區(qū)別如下：1、票價不同G字頭列車票價比D字頭貴，G字頭二等座，票價約0.48元/公里，D字頭二等座，票價約0.31/公里，但是如果時速200km/h線路上都有G和D在跑，它們的二等座票價一樣。2、速度不同G字頭列車速度比D字頭快，G字頭時速為300-350km/h，D字頭時速為200-250km/h。3、走的線路不同G字頭列車，只能運行在新修的高鐵上。D字頭二等座，不僅能在普通鐵路上運行，也能在新修的高鐵上運行不同的車走不同的路，這也是許多城市要新建高鐵站的原因。G字頭在列車運行圖中等級最高，會車時D字頭需避讓G字頭列車。4、使用的車型不同G字頭使用車型，CRH2C、CRH3、CRH380系列動車組，D字頭使用車型，CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列動車組而通常G字頭車型內(nèi)部設(shè)備要好一些，更先進，比如“復(fù)興號”動車組列車基本上都是“G”字頭。D字頭列車一般只有一等座、二等座，G字頭絕大部分列車除了設(shè)有一等座，還有商務(wù)座，特等座，環(huán)境更好。坐高鐵注意事項：一是應(yīng)該關(guān)注時刻表，別到的太早了。這樣既可以降低候機樓、候車室人員的密度，也能夠避免自己長期在一個比較封閉的環(huán)境。二是乘客進站時做好個人防護，全程佩戴口罩，盡量少接觸公共設(shè)施和公共物品。少和陌生人做過多交流，要經(jīng)常做手衛(wèi)生，當(dāng)懷疑手碰到一些臟的東西以后盡快做好手衛(wèi)生。三是乘坐這些交通工具的時候要保持安靜，避免喧嘩。如果去衛(wèi)生間，要注意扶手、門把手這些物體表面，當(dāng)接觸時及時做好手衛(wèi)生。

動車與高鐵的區(qū)別是什么

3，動車與高鐵的區(qū)別詳細(xì)

高鐵比動車速度快一點

動車與高鐵的區(qū)別詳細(xì)

4，高鐵和動車的區(qū)別

高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運速率達(dá)到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運速率達(dá)到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運輸系統(tǒng)。動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛；但在近現(xiàn)代的動力集中動車組中，動車更接近傳統(tǒng)列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。

5，動車和高鐵有什么區(qū)別 G開頭和D開頭動車高鐵

您好，區(qū)別在于票價不同，G開頭比D開頭火車票票價貴，通常G字頭比D字頭快，G字頭走新建高鐵線，D字頭走通常走老站老線，鐵道部目前定義，高鐵時速300公里，動車時速200公里

d字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。g字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應(yīng)是“高速動車”或“高車”。高鐵與動車的區(qū)別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（d字頭列車）與高鐵（g字頭列車）主要區(qū)別是動車（d字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（d字頭列車）比高鐵（g字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型；而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實際上國內(nèi)的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。

6，高鐵和動車有什么區(qū)別

高鐵指的是高速鐵路，是指線路。動車是列車等級，為采用動車組的列車。一個是指路，一個是指車，不是一個概念。G和D的區(qū)別主要是在運行速度上。G表示高速動車，運行速度一般在300km/h左右或以上；D表示的就是動車，運行速度一般在250km/h左右。高速鐵路的修建目的就是為了滿足高速客運的需要。普通列車構(gòu)造速度慢，上高鐵也跑不出高速，而且還會拖慢整條線路的運行速度，這樣高鐵就是失去意義了。所以，高鐵上開行的都是動車組列車。目前我國主力高速動車組就是CRH系列動車組（和諧號）。

高鐵是高速運行的火車，從舒適度和平穩(wěn)來說不如動車組，動車組速度高，平穩(wěn)度也高，節(jié)約時間，環(huán)境舒適，缺點是票價高。這是我的體會，不代表大家的意見。

主要區(qū)別就是速度不一樣，高鐵一般速度超過300公里，一般350公里；而動車一般200公里以下，一般160公里

根據(jù)UIC（國際鐵路聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指透過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運速率達(dá)到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運速率達(dá)到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。，一般特指運行區(qū)間在城際或城際以上 G打頭的的高鐵。 D打頭動車是機車范疇的概念，即除車頭外其它車廂也配備動力。

7，動車與高鐵的區(qū)別是什么

動車與高鐵的區(qū)別：兩者的定義不同，高鐵是線路，動車是列車。高鐵通常時速以300公里起步，而動車則以200公里起步。動車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅(qū)動原理有所差異。高鐵和動車的價格、座位設(shè)置等都不同。動車與高鐵的區(qū)別：1、兩者的定義不同，高鐵是線路，動車是列車。首先從基本概念來看，我們平常所說的“坐高鐵”，其實是一個錯誤的說法。因為高鐵指的并不是車，而是使用高標(biāo)準(zhǔn)修建成的一條條高速鐵路的路線，諸如京滬高鐵和武廣高鐵等路線。動車才是代指出行所乘坐列車的車型，和火車、汽車等均屬交通工具。在購票時，通常會有D字母和G字母這兩個開頭的車票類型，其中的D字頭是“動車組旅客列車”。G字頭是D類型列車的升級版，只是多了高速這兩個字，全稱就是“高速動車組旅客列車”。因此比較正確的叫法應(yīng)該是高速動車，但寧簡勿繁的人們，為了省事就直接以高鐵代稱。2、高鐵通常時速以300公里起步，而動車則以200公里起步。高鐵是動車的升級版，就像智能手機和電腦等的不斷升級一樣，高鐵的升級主要體現(xiàn)在運行速度上。一般D字頭的列車速度在200到250千米每小時之間，而G字頭的列車速度則在300到350之間，且目前已運行的最高車速就是“復(fù)興號”高速列車的350千米每小時。這也是為什么相同的路線距離，高鐵總是比動車早點抵達(dá)終點的原因。在選擇車票時，若比較趕時間或不想坐太長時間的車，可以優(yōu)先選擇G字頭的車票類型，但如果是短程，二者也差不了太多的時間。3、動車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅(qū)動原理有所差異。除了時速不同外，二者運行時所使用的軌道也不同。高鐵只能在新修建的專用鐵軌上運動，即具有較佳平穩(wěn)性能的無砟軌道，采用的基本都是無縫鋼軌，通常都建立在一些高架橋梁上，其建造成本也較高。這也是為什么很多城市如果要開通高鐵，必須要重新修建鐵路軌道的原因。而動車組列車的兼容性較強，既能在高鐵專用鐵軌上行駛，也能在鋪設(shè)石子的普通鐵路，也就是有砟軌道上運行。其次，不同于火車的驅(qū)動原理，動車與高鐵均采用的是動力分散系統(tǒng)。傳統(tǒng)的火車，主要是依靠最前面的大型火車頭，來帶動剩余車廂的行駛，因為其它車廂本身是不帶動力的。高鐵和動車將動力分散在多個車廂上，即動車加拖車的組合，不需要單純依靠車頭的帶動，從而能快速提升運行速度。且高鐵的動力分散系統(tǒng)強度，要高于動車，這也是高鐵速度高于動車的原因之一。4、高鐵和動車的價格、座位設(shè)置等都不同。由于時速不同，二者的票價也有差異，G字頭的高鐵往往比D字頭的動車，價格貴一些。可供選擇的座位類型也不同，高鐵除了有一等座和二等座外，有些還設(shè)置了D字頭動車所沒有的商務(wù)座和特等座。總之，高鐵和動車均比普通火車速度更快，環(huán)境更好。這一點從它們的票價通常是火車票價的幾倍上，就可以看出來。

8，高鐵與動車有什么區(qū)別

高鐵與動車的區(qū)別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區(qū)別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型；而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實際上國內(nèi)的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。在國際標(biāo)準(zhǔn)中，時速超過200KM的、在建時速可達(dá)250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節(jié)車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節(jié)車廂有動力，另外2節(jié)沒有；也可以是4動4拖，4節(jié)有動力，另外四節(jié)沒有；也可以是8節(jié)全有動力。對于長組列車（16節(jié)車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統(tǒng)形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標(biāo)準(zhǔn)中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時速不同。

高鐵走專線，動車走普通鐵路，高鐵更快些

高鐵時速300以上，動車時速200

1、根據(jù)uic（國際鐵路聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指透過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運速率達(dá)到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運速率達(dá)到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。，一般特指運行區(qū)間在城際或城際以上的高鐵。2、地鐵、輕軌還有城鐵都屬于城市市內(nèi)高鐵，區(qū)別在于鐵軌位置：鐵軌在地下為地鐵，地面為城鐵，架在空中為輕軌。3、動車是機車范疇的概念，即除車頭外其它車廂也配備動力。4、懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，時速可達(dá)到500公里。它的原理，是利用常導(dǎo)或超導(dǎo)電磁鐵與感應(yīng)磁場之間產(chǎn)生相互吸引或排斥力，使列車“懸浮”在軌道上面或下面，作無摩擦的運行，從而克服了傳統(tǒng)列車車軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題，并且具有啟動、停車快和爬坡能力強等優(yōu)點。

速度不一樣，而且線路也有不同。