謝邀請，連云港本地人，終于等到了高鐵到來，而且同時有四條。連淮揚鎮鐵路，設計時速250公里，建成后南京到連云港只要1.5小時，真的不容易，連云港之前普通鐵路都不是很發達，現在每個縣域都將會有高鐵，大港城人民都很高興和期待，南京-淮安的直達高鐵應該是人們常常提起的寧淮城際鐵路吧。
1、江蘇省連云港高鐵有幾條路線？
謝邀請，連云港本地人，終于等到了高鐵到來，而且同時有四條！真的不容易，連云港之前普通鐵路都不是很發達，現在每個縣域都將會有高鐵，大港城人民都很高興和期待。1.2016年9月18日，連徐高鐵項目獲國家發改委正式批復，市政府隨即召開全市拆遷動員大會，在短短一個多月就完成了五十多公里的紅線測放和入戶調查，完成了先期開工路段紅線征地房租拆遷的補償安置工作！效率還是很可以的，11月5日，連徐高鐵正式開工建設！連徐高鐵設計時速350公里，是四條里面等級最高的一條，預計通車時間2020年，
2.連鹽鐵路算是最早一批開工建設的，連鹽鐵路全長232公里，共有12個車站。目前上跨既有隴海鐵路T梁架設完成，今年七月應該就能全線通車了，3.青連鐵路，這條線起自青島北站，止于連鹽鐵路連云港贛榆北站。連接了青島日照和連云港，全線共設車站十一個，建成后能實現和鹽通鐵路連鹽鐵路滬通鐵路無縫對接！預計2019年全線開通！4.連淮揚鎮鐵路，設計時速250公里，建成后南京到連云港只要1.5小時！全線共16個站。
2、南京至淮安的高鐵何時動工？
南京-淮安的直達高鐵應該是人們常常提起的寧淮城際鐵路吧？寧淮城際，南端起自江蘇省會南京，北抵蘇北中心城市淮安，全長約212公里，其中正線約185公里，聯絡線約25公里，設計時速350公里，由中國鐵路總公司、江蘇省、安徽省共同出資建設，寧淮城際鐵路，應該講是江蘇的老資格“高鐵規劃”線路了。其設想的誕生年代甚至可以追溯到1990年，其時相關方面便提出了“寧淮城際鐵路”建設構想；2008年的時候，寧淮城際正式進入江蘇高層視線；同年的4月18日，如今紅得發紫的京滬高鐵正式開建；2015年11月3日，寧淮城際鐵路項目進入《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》，并上報待批；同年的3月2日，安徽的合宿新連青高鐵（即如今的合新高鐵）規劃方案正式出臺；2016—2017年間，寧淮城際建設規劃努力推進中；2018年1月，寧淮城際鐵路獲發改委審批；2019年3月18日，寧淮城際江蘇段環評開始公示；9月20日，淮安先行段實質性開工；2020年2月24日，寧淮城際安徽段環評開始公示，
同江蘇多條鐵路線規劃、開建“慢工出細活”的不成文傳統相吻合，已歷經多個“五年”計劃的寧淮城際，同另一條跨越年代也比較久遠的寧啟鐵路一起，被編入了一句流行廣泛的順口溜：“千年寧啟，萬年寧淮”！表達的可能是萬千蘇北民眾長期以來對鐵路、特別是高鐵的渴望，以及屢屢失望后的無奈！實際上，在普鐵時代，在中國鐵路版圖上，江蘇的鐵路地位在長三角地區的幾省市中都是獨一無二的：南京長江大橋、京滬鐵路加上隴海鐵路，分別讓江蘇南京和徐州成為國家鐵路網舉足輕重的大樞紐！即便在人們一直抱怨沒有鐵路的蘇北腹地，當年的淮陰市（現在的淮安市）在1984年便有地方集資興建沂淮（新沂-淮陰）鐵路的設想，到了1990年，當地動員三級政府及企事業單位、城鄉群眾共同集資，加上國家補貼，到1998年3月，終于將新沂至淮陰袁北段鐵路建成通車！這在當時可是件了不得的事！要知道，那時的安徽省會合肥，也只有一條單線淮南鐵路過境。
到2002年9月30日，淮陰袁北至浙江長興、海安至南通全線建成，至此，全長529公里、時速120公里的國鐵1級干線新長鐵路全部建成！而淮安另一條普鐵一一全長210公里、時速120公旦的國鐵1級干線宿（州）淮（安）鐵路，則開建于2009年7月29日，于2013年12月30日開通貨運，2014年12月10日正式開通客運業務。
