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1，重慶至緩德火車票

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重慶至拉薩t222次列車火車票七月份是雙號發車。

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2，從重慶出發的500臺筆記本電腦需要運輸到德國杜伊斯堡采用哪種運

用貨運吧。中國目前有開往德國的火車，他們分別是：新歐亞大陸橋東起我國黃海之濱的連云港西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。渝新歐為實際第三座建成的歐亞大陸橋，運行路徑從重慶始發，至德國的杜伊斯堡。以上兩條為貨運專線：如果要去旅游的話可以參考以下聯程票線路：北京—莫斯科——波蘭（如華沙）——德國（如柏林）。北京至俄羅斯莫斯科 K19/20次國際列車、北京至俄羅斯莫斯科 K3/4次國際列車。到達莫斯科以后再轉車。

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3，下面選項中標點符號使用不正確的一項是 A中國重慶德

A 試題分析：本題考查正確使用標點符號的能力。近年高考題中，考查標點符號考點的試題并不多見，今年重慶卷這一考點也算是舊貌新顏，自有特色。破折號、引號等標點符號由于用法多樣而常常成為考查重點，此題也不例外。A項內容是對渝新歐鐵路的介紹，“中國重慶——德國杜伊斯堡”和“2011年開通的渝新歐鐵路”之間是解說關系，應該用破折號連接，“中國重慶——德國杜伊斯堡”就必須用引號表專用稱謂了。

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下面選項中標點符號使用不正確的一項是 A中國重慶德

4，重慶到杜伊斯堡列車怎么訂車

1、看你的意思就是需要通過渝新歐國際鐵路貨運通道進口貨物，那你可以搜索渝新歐(重慶)物流有限公司官網，他們應該能夠一站式解決你的問題。2、渝新歐（重慶）物流有限公司成立于2012年4月12日，由中鐵、俄鐵、哈鐵、德鐵及重慶交運集團合資組建。主要從事重慶、歐洲沿線雙向的“站到站”的鐵路貨物運輸業務。經營范圍以承辦進出口貨物及過境貨物的國際運輸貨代業務為主，包括：訂艙、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、報檢、結算運雜費，以及相關物流信息處理。3、通過渝新歐（重慶）物流有限公司基本能解決你的難題，要是你自己去跑，不僅要去接觸鐵總、海關、質檢等部門，甚至要需要和沿線國外鐵路部門溝通，那會有更大的問題，太浪費時間。

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5，重慶到杜伊斯堡要經過長江太平洋什么海峽什么

四大洋的分界線太平洋與北冰洋西起俄羅斯東北部的杰口尼奧夫角，經白令海峽中的大、小代奧米德島，至美國阿拉斯加西端蘇厄德半島的威爾士王子角一線。為白令海峽最窄處。太平洋與印度洋北起馬六甲海峽北口，沿蘇門答臘島西海岸、爪哇島南海岸，經阿拉弗拉海、托宙斯海峽，再沿澳大利亞東海岸和通過塔斯馬尼亞島東南角的東經146°51線至南極大陸。太平洋與大西洋在德雷克海峽處，大致以通過南美洲南端合恩角的西經67°16線為界。大西洋與北冰洋西起哈得孫灣東口，經戴維斯海峽、丹麥海峽、冰島—法羅海檻、威維爾一湯姆森海嶺、設得蘭群島的馬克爾—弗拉格島，到挪威西南沿海的塔斯德角一線。大西洋與印度洋自通過非洲大陸南端的厄加勒斯角的東經20°線至南極大陸。

同問。。。

6，于2011年1月開通這條鐵路從重慶出發至德國的杜伊斯堡

A．亞熱帶常綠硬葉林帶為地中海氣候對應的自然帶．此路線沒有經過地中海氣候區，所以沒有經過亞熱帶常綠硬葉林帶，故不符合題意；B．亞熱帶常綠硬葉林帶為地中海氣候對應的自然帶．此路線沒有經過地中海氣候區，所以沒有經過亞熱帶常綠硬葉林帶，故不符合題意；C．“渝新歐”鐵路是重慶至歐洲的國際鐵路大通道，于2011年1月開通．這條鐵路從重慶出發，至德國的杜伊斯堡，在路線經過的地點中有以下的氣候和自然的：重慶是亞熱帶季風氣候，對應的自然帶是亞熱帶常綠闊葉林帶．沿途經過我國的西北部地區和中亞，東歐地區，因此有溫帶草原帶，溫帶荒漠帶．到了德國，是溫帶海洋性氣候，對應的自然帶是溫帶落葉闊葉林帶．所以此鐵路經過的路線中的自然帶有：亞熱帶常綠闊葉林帶，溫帶草原帶，溫帶荒漠帶，溫帶落葉闊葉林帶．故正確；D．亞熱帶常綠硬葉林帶為地中海氣候對應的自然帶．此路線沒有經過地中海氣候區和亞寒帶針葉林氣候區，所以沒有經過亞熱帶常綠硬葉林帶和亞寒帶針葉林帶，故不符合題意；故選：C．

a 試題分析：本題考查正確使用標點符號的能力。近年高考題中，考查標點符號考點的試題并不多見，今年重慶卷這一考點也算是舊貌新顏，自有特色。破折號、引號等標點符號由于用法多樣而常常成為考查重點，此題也不例外。a項內容是對渝新歐鐵路的介紹，“中國重慶——德國杜伊斯堡”和“2011年開通的渝新歐鐵路”之間是解說關系，應該用破折號連接，“中國重慶——德國杜伊斯堡”就必須用引號表專用稱謂了。

7，最新消息重慶到歐洲的火車有誰知道具體流程有哪些

據重慶海關及經信委負責人昨日透露，渝新歐國際鐵路聯運大通道是鐵道部、國家海關總署及途經各國合作，在原有的新歐亞大陸橋的基礎上進一步優化完善的國際物流通道，運行路線從重慶始發，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達我國邊境阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡，全程達11179公里，貨運專列為五定班列———定點，裝車站各卸車站固定；定線，運行線固定；定車次，班列車次固定；定時，貨物發到時間固定；定價，全程運輸價格固定。 “這條新的物流通道本次進行的是國內段試運，即重慶至阿拉山口邊境，一共40個車皮，2800噸貨物。”市經信委副主任郭堅告訴記者，重慶至阿拉山口運距為3812公里，設計運輸時間為96小時46分鐘，中途不停靠，試運行階段每周發車一次。記者看到，本次裝載的貨物集裝箱較多，承運單位包括中鐵物流等。 11月全線試運郭堅透露，11月，渝新歐國際鐵路聯運還將開始進行重慶至德國杜伊斯堡的全程試運。郭堅說，這條物流通道貫通后，重慶貨物出口歐洲的立體交通線更加發達：海路，由于鐵海聯運的啟用，貨物從重慶到歐洲的時間由原來的40天縮短到了目前的27天；空中，新采用波音747全貨機打造的航空快線后，重慶貨物走空運只需要12個小時；鐵路，這條新通道全程運輸時間大約要13天，而原來重慶貨物走鐵路則要39天，時間節約了2/3。據了解，渝新歐國際鐵路聯運列車運行速度平均將達到40公里/小時，比按快運辦理的整車貨物每日500公里還要快460公里，速度加快1倍。目前，重慶海關已經與沿線海關進行合作，保證貨物的轉關運輸順暢。筆記本下月直運歐洲據了解，上述三條物流通道都是圍繞我市工業的新興產業———筆記本電腦外銷項目所打造，惠普重慶基地生產的筆記本電腦將成為包括渝新歐鐵路通道在內的三條物流通道的重點運輸物資，因為在年底，惠普筆記本電腦外銷項目的代工方富士康、英業達、廣達都將投產和出貨。 “這一次鐵路新通道運輸的貨物有很多種，緊接著，筆記本電腦鐵路直運歐洲將在下個月開始。”郭堅說。運往歐洲的筆記本電腦，哪些坐飛機，哪些坐輪船，哪些坐火車呢？郭堅說，這就要看買“票”方趕不趕時間了，因為全程鐵路運輸運費比空運大大節省，運時又比海運短，所以算是性價比較高的方式，如果客戶要貨比較急，那么發貨方才會選擇筆記本電腦打飛的。昨日，重慶鐵路西站，渝新歐國際鐵路聯運首發列車開出