只要蘇州有自己的機場，上海兩大機場的數據馬上就會很難看，這是蘇州沒有機場唯一的原因。最近，蘇州要建大型機場的消息再次發酵，起因是2018年3月31日蘇州市相城區在北京舉辦的一場科技投資推介會，會上有關相城區域位置介紹的PPT中，在相城區的西面和東面分別標注了蘇南碩放國際機場和“蘇州國際機場”兩處機場。

1、如果蘇州建國際機場，哪里會比較合適？

蘇州作為一個經濟和旅游大市，一直想擁有自己的機場。但由于長三角空域緊張等原因，蘇州機場已經難產了很多年，但坊間每隔一段時間就會冒出蘇州建機場的消息，事后不久又會被否認，反反復復，周而復始。最近，蘇州要建大型機場的消息再次發酵，起因是2018年3月31日蘇州市相城區在北京舉辦的一場科技投資推介會，會上有關相城區域位置介紹的PPT中，在相城區的西面和東面分別標注了蘇南碩放國際機場和“蘇州國際機場”兩處機場，

與此同時，4月2日蘇州市規劃局局長張劍向媒體證實正在規劃編制的《蘇州市城市總體規劃（2017-2035）》中的確包含有對蘇州民用機場的論證與規劃，但機場選址尚處于前期論證階段，具體方案尚無法透露。那么這個規劃中的蘇州國際機場建在哪里比較合適呢？我個人認為，首先可以排除建在蘇州主城區，也不太可能建在偏北的張家港和靠近虹橋機場的昆山與太倉，

最有可能的地點只有兩個，即常熟與吳江，這兩個地方分別位于蘇州主城區一北一南，距離蘇州市中心均在30公里左右，并不算遠。常熟位于通蘇嘉城際鐵路和蘇南沿江城際鐵路的交匯處，吳江則位于通蘇嘉城際鐵路和滬蘇湖城際鐵路的交匯處，都具備一定的交通和區位優勢，有利于把蘇州機場打造成一個綜合性的交通樞紐，機場建在常熟，地處蘇州大市的幾何中心，離蘇州下轄的張家港、昆山、太倉都不遠，還可輻射江陰、張家港和蘇中的靖江、南通等地，離無錫也不遠，向東可爭取虹橋機場的客流，向西可爭取蘇南碩放國際機場的客流；如果建在吳江，則離張家港、昆山、太倉較遠，離常熟也不近，僅方便了蘇州主城區和吳江區，但可爭取浙江湖州和嘉興方面的客流。

2、蘇州有飛機場嗎？

可悲，建在無錫的蘇南碩放機場，蘇州也是投資方，卻天天被人嘲笑沒有機場，蘇州也有軍用機場——光福機場，之前也是民航機場，后來被關停。之后蘇州一直爭取建設自己的民航機場，卻一直被上海限制，因為華東民航局在上海，蘇州每年為上海貢獻了三成的客流量和一半的貨流量，最高時僅蘇州昆山一縣級市就為虹橋機場貢獻一半的貨流量。

只要蘇州有自己的機場，上海兩大機場的數據馬上就會很難看，這是蘇州沒有機場唯一的原因，至于網上一直說的，蘇州不需要機場，因為距離碩放和虹橋機場太近。但現在上海都要建第三機場，而且意向就在昆山，距離虹橋更近，這是自己打自己臉嗎？蘇州是中國最發達的地級市，是江蘇省的經濟中心，卻是江蘇唯一沒有機場的城市（宿遷已經規劃建設機場）。