高鐵與動(dòng)車哪個(gè)快，高鐵和動(dòng)車那個(gè)快

來源：整理時(shí)間：2022-10-28 08:22:22 編輯：重慶本地生活手機(jī)版

1，高鐵和動(dòng)車那個(gè)快

高鐵的速度會(huì)稍快一些，高鐵和動(dòng)車走的線路和速度等級(jí)都不同的，高鐵速度等級(jí)一般是300km/h，動(dòng)車的一般是200km/h

高鐵快

高鐵和動(dòng)車那個(gè)快

2，動(dòng)車和高鐵哪個(gè)快

一般而言高鐵比動(dòng)車運(yùn)行更快。據(jù)《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》報(bào)道，高鐵的運(yùn)行時(shí)速一般是每小時(shí)300公里，動(dòng)車的運(yùn)行的時(shí)速一般是200公里每小時(shí)，而高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速更是可以到達(dá)每小時(shí)350公里。因此，一般而言高鐵比動(dòng)車運(yùn)行更快。除了速度以外，高鐵和動(dòng)車的差別在我們買票時(shí)也會(huì)體現(xiàn)出來。我們買的高鐵票是以大寫英文字母G開頭的，而動(dòng)車票則是以大寫英文字母D開頭的。同時(shí)，在出發(fā)地和目的地一樣時(shí)，高鐵票在價(jià)格上一般比動(dòng)車票更貴。高鐵和動(dòng)車的運(yùn)行軌道也不同。據(jù)《羊城晚報(bào)》報(bào)道，高鐵所運(yùn)行的線路都是新建的鐵路，其設(shè)計(jì)時(shí)速一般在250公里/小時(shí)以上，屬于專營(yíng)線路，而且它只能在新建的高速鐵路上運(yùn)行，在以前修建的普通鐵路上無法運(yùn)行，因?yàn)楦咚賱?dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)不與已有線路的兼容。相比于高鐵的特殊，動(dòng)車則大眾的多，它既可以在高速鐵路上運(yùn)行，也可以在普通鐵路上運(yùn)行，因?yàn)槠胀▌?dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)與已有線路的兼容。

動(dòng)車和高鐵哪個(gè)快

3，動(dòng)車和高鐵那個(gè)跑的更快

動(dòng)車和高鐵兩者相對(duì)而言。主要是在于速度的區(qū)別，動(dòng)車才用了磁懸浮的技術(shù)。而高鐵采用高壓線的提速的一種方式。兩者最快的還是動(dòng)車。動(dòng)車最快能達(dá)到1000公里每小時(shí)

你好。當(dāng)然是高鐵!高鐵最快可以達(dá)到310km/h，動(dòng)車一般在250km/h。希望我的回答能夠幫到你，感謝對(duì)射手座★※紫殤團(tuán)隊(duì)的支持。

動(dòng)車和高鐵那個(gè)跑的更快

4，做高鐵快還是動(dòng)車快

一般是高鐵比動(dòng)車快，但也有特殊的，比如今年十一期間的上海到淮南的加班高鐵就比動(dòng)車慢多了。

長(zhǎng)途高鐵快，短途高鐵沒有優(yōu)勢(shì)，票價(jià)高。

高鐵快。

我感覺是高鐵快

同樣的距離，高鐵快，高鐵時(shí)速300km，動(dòng)車時(shí)速200km

5，動(dòng)車和高鐵哪個(gè)更快一點(diǎn)

高鐵就是動(dòng)車組，只不過在中國(guó)將時(shí)速300以上的動(dòng)車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國(guó)動(dòng)車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動(dòng)車組為CRH2C CRH3型車，至于你說的為什么滿足不了高鐵的速度，是因?yàn)檐囕v在設(shè)計(jì)時(shí)CRH1 CRH2 CRH5就是按時(shí)速200公里設(shè)計(jì)的，最后鐵道部將其強(qiáng)行提至?xí)r速250公里，而高鐵的CRH2C CRH3型車，在設(shè)計(jì)的時(shí)候就定義為時(shí)速300公里，最后鐵道部將其強(qiáng)行提至?xí)r速350公里。

高鐵快一點(diǎn)，我經(jīng)常坐的動(dòng)車能達(dá)到200碼就不錯(cuò)了，高鐵最高可以到350多一點(diǎn)，這是我做滬杭高鐵和動(dòng)車的經(jīng)驗(yàn)，僅供參考啊

高鐵，動(dòng)車最高一般能達(dá)到300KM/H差不多了

搞清楚一個(gè)概念，動(dòng)車是一種車，高鐵是一種路。小轎車和高速公路哪個(gè)更快？現(xiàn)在人們常說的動(dòng)車指的是D字頭的動(dòng)車組，高鐵指的是G字頭的動(dòng)車組，理論上來說，G比D快一些，實(shí)際上部分路段和車次可能差別并能夠不大，甚至倒過來

6，高鐵和動(dòng)車哪個(gè)快它們有什么區(qū)別

高鐵快，且高鐵價(jià)格貴。區(qū)別1、行駛速度不同。高鐵的運(yùn)行時(shí)速一般是每小時(shí)300公里，動(dòng)車的運(yùn)行的時(shí)速一般是200公里每小時(shí)，而高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速更是可以到達(dá)每小時(shí)350公里。因此，一般而言高鐵比動(dòng)車運(yùn)行更快。2、價(jià)格不同高鐵票是以大寫英文字母G開頭的，而動(dòng)車票則是以大寫英文字母D開頭的。同時(shí)，在出發(fā)地和目的地一樣時(shí)，高鐵票在價(jià)格上一般比動(dòng)車票更貴。3、線路不同高鐵所運(yùn)行的線路都是新建的鐵路，其設(shè)計(jì)時(shí)速一般在250公里/小時(shí)以上，屬于專營(yíng)線路，而且它只能在新建的高速鐵路上運(yùn)行，在以前修建的普通鐵路上無法運(yùn)行，因?yàn)楦咚賱?dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)不與已有線路的兼容。相比于高鐵的特殊，動(dòng)車則大眾的多，它既可以在高速鐵路上運(yùn)行，也可以在普通鐵路上運(yùn)行，因?yàn)槠胀▌?dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)與已有線路的兼容。而動(dòng)車在普通鐵路上運(yùn)行時(shí)，之所以比一般的火車運(yùn)行速度快，是由于技術(shù)改造使得其自帶動(dòng)力，提高了行駛速度。參考資料來源：人民網(wǎng)-高鐵就是動(dòng)車？一樣的外觀下其實(shí)隱藏了大不同

高鐵會(huì)快一點(diǎn)。

當(dāng)然高鐵快了。動(dòng)車的時(shí)速好像是每小時(shí)220到250公里左右，而高鐵的時(shí)速應(yīng)該在每小時(shí)350公里左右。

按道理來說肯定是高鐵快，現(xiàn)在研發(fā)的都叫高鐵了，時(shí)速達(dá)到350公里每小時(shí)，而動(dòng)車是以前的叫法，時(shí)速在220公里每小時(shí)！

動(dòng)車是動(dòng)車組列車，時(shí)速超過160的列車成為動(dòng)車，動(dòng)車的速度不一，高鐵是動(dòng)車中速度最快的，時(shí)速可達(dá)每小時(shí)300千米以上，車次通常以G開頭，D開頭的比較慢，160-280不等

7，高鐵跟動(dòng)車哪個(gè)快

動(dòng)車和高鐵相比之下高鐵要快一些，這主要還是設(shè)計(jì)時(shí)速上的差別。動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上是按照時(shí)速200公里設(shè)計(jì)，最高時(shí)速250公里；高鐵在設(shè)計(jì)的時(shí)候就定義為時(shí)速300公里，最高時(shí)速350公里。所以說，高鐵是比動(dòng)車要快的。動(dòng)車和高鐵的區(qū)別：高速鐵路泛指運(yùn)行速度大于200公里的鐵路運(yùn)輸種類，大多數(shù)指的是客運(yùn)。而動(dòng)車指多節(jié)車廂有動(dòng)力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動(dòng)車(組)。嚴(yán)格意義上來說，動(dòng)車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型，兩者不是同一個(gè)概念。從車號(hào)的字母上也有區(qū)別，高鐵車次以G開頭，動(dòng)車車次以D開頭。動(dòng)車和高鐵是兩個(gè)完全不同的概念，動(dòng)車是對(duì)我國(guó)的一種火車車型的介紹，這種列車在硬件條件以及行駛速度方面都非常的高，而高鐵是一種軌道系統(tǒng)的稱呼，在這種軌道系統(tǒng)上行駛的火車速度也非常的快，而高鐵上行駛的也可以是動(dòng)車組，這就是兩者之間最大的區(qū)別了。高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統(tǒng)整體。動(dòng)車的全稱是“動(dòng)車組列車”，指的是車。D字頭列車，全稱是“動(dòng)車組旅客列車”，可簡(jiǎn)稱“動(dòng)車”。G字頭列車，全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”，簡(jiǎn)稱“高鐵”是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱應(yīng)是“高速動(dòng)車”或“高車”。高鐵主要指最高運(yùn)營(yíng)速度大于（200，250，300因標(biāo)準(zhǔn)不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；動(dòng)車組字面意思指的是動(dòng)力分散或動(dòng)力集中的若干車輛的組合。在我國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的8車動(dòng)車組主要是6動(dòng)2拖和4動(dòng)4拖2種。動(dòng)車組主要是鐵路上機(jī)車車輛的范疇。兩者的關(guān)系是：由于速度的需要，中國(guó)高鐵幾乎全部開行各種型號(hào)的動(dòng)車組，但動(dòng)車組不一定運(yùn)行在高鐵上。高速動(dòng)車與動(dòng)車的區(qū)別：在我國(guó)目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系中，動(dòng)車（D字頭列車）與高速動(dòng)車（G字頭列車）主要區(qū)別是動(dòng)車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動(dòng)車（D字頭列車）比高速動(dòng)車（G字頭列車）最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。

8，高鐵和動(dòng)車有什么區(qū)別那個(gè)快

高鐵的行駛速度比動(dòng)車快。1、行駛速度不同。動(dòng)車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動(dòng)車組，只是速度等級(jí)不同，動(dòng)車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。2、信號(hào)系統(tǒng)不同。動(dòng)車可以在既有線行駛(普通動(dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動(dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)不與既有線兼容)3、動(dòng)力方式不同。動(dòng)車分動(dòng)力集中式和動(dòng)力分散式，我國(guó)常見的CRH系列動(dòng)車都是動(dòng)力分散的，且都是交流傳動(dòng)，此外地鐵列車也可以算動(dòng)車（一般都是直流傳動(dòng)）。擴(kuò)展資料：1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。3、大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。5、高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。參考資料來源：百度百科——高速鐵路、百度百科——?jiǎng)榆?/section>

動(dòng)車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區(qū)別是：動(dòng)車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動(dòng)車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)高鐵和動(dòng)車，這兩個(gè)完全不是一個(gè)層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型；而動(dòng)車指的是車廂有動(dòng)力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以（注意是可以不是必須）有動(dòng)力；但這兩個(gè)詞在國(guó)內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實(shí)際上國(guó)內(nèi)的高鐵上用的車自身也是動(dòng)車，被稱為動(dòng)車也沒錯(cuò)。論速度高鐵最快，其次動(dòng)車。擴(kuò)展資料：動(dòng)車，全稱動(dòng)力車輛，有高寒型、城際型。是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動(dòng)力裝置的車輛，包括機(jī)車和動(dòng)力車廂兩大類。動(dòng)車裝配有驅(qū)動(dòng)車輪，而與之相對(duì)應(yīng)地?zé)o驅(qū)動(dòng)裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運(yùn)行，就必須有動(dòng)車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動(dòng)力的拖車。動(dòng)車是安裝有車輪驅(qū)動(dòng)機(jī)器設(shè)備的鐵路車輛，而不是動(dòng)車組。不僅高速列車中有動(dòng)車，所有火車類型的交通工具、包括常速動(dòng)車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動(dòng)車。參考資料：搜狗百科-高鐵

高鐵運(yùn)行速度快，區(qū)別如下：　　1、動(dòng)車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動(dòng)車組，只是速度等級(jí)不同，動(dòng)車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。　　2、動(dòng)車可以在既有線行駛(普通動(dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動(dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)不與既有線兼容)。　　3、動(dòng)車分動(dòng)力集中式和動(dòng)力分散式，我國(guó)常見的CRH系列動(dòng)車都是動(dòng)力分散的，且都是交流傳動(dòng)，此外地鐵列車也可以算動(dòng)車（一般都是直流傳動(dòng)）。

1.名稱不同：在車票上，G開頭的是高鐵，D開頭的是動(dòng)車2.速度不同：高鐵最高時(shí)速有350公里，動(dòng)車最高時(shí)速只有250公里3.片甲不同：高鐵票價(jià)格一般比動(dòng)車票價(jià)格高高鐵快高鐵G字頭時(shí)速：300-350km/h動(dòng)車D字頭時(shí)速：200-250km/h擴(kuò)展資料：高鐵：中國(guó)鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級(jí)，2012年《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》有區(qū)分且設(shè)立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國(guó)高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網(wǎng)4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個(gè)數(shù)據(jù)不同。中國(guó)高速鐵路全部采用高鐵級(jí)，快速鐵路則以中高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)為主，低標(biāo)準(zhǔn)的高鐵級(jí)為輔。高鐵級(jí)和國(guó)鐵Ⅰ級(jí)分別位于我國(guó)鐵路等級(jí)（技術(shù)等級(jí)）中的第一二位。其中高鐵級(jí)主要用于東部鐵路客運(yùn)干線和特大城市群城際鐵路；國(guó)鐵Ⅰ級(jí)主要用于東部鐵路客貨干線、中西部鐵路客運(yùn)干線和大中城市群城際鐵路。（補(bǔ)充說明：設(shè)計(jì)速度剛好達(dá)到250km/h的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線或高鐵級(jí)客運(yùn)專線屬于速度分類法中的快速鐵路，不屬于高速鐵路。因?yàn)榱熊囘\(yùn)行速度是不能超過鐵路限速的，否則會(huì)存在出軌等安全隱患，所以250km/h級(jí)別的鐵路可供列車正常運(yùn)行的速度指標(biāo)是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。不過這種歸類方法的前提是僅就速度方面作為劃分依據(jù)，不牽扯其它屬性。250km/h的客運(yùn)專線為技術(shù)上的高鐵、速度上的快鐵。）參考資料：搜狗百科高鐵

1、車次標(biāo)志不同。動(dòng)車車次標(biāo)志是D，D表示動(dòng)車組；高速車次標(biāo)志是G，表示高速列車。2、運(yùn)行速度不同。動(dòng)車組列車運(yùn)行速度有160級(jí)、200級(jí)和250級(jí)。高鐵時(shí)速一般不低于250級(jí)，時(shí)速有250級(jí)、350級(jí)、380級(jí)、400級(jí)等。3、運(yùn)行范圍不同。普通動(dòng)車組通常跨省區(qū)域運(yùn)行；高速動(dòng)車組：運(yùn)輸距離長(zhǎng)短不一，省內(nèi)有運(yùn)行，跨省也有運(yùn)行。擴(kuò)展資料當(dāng)代國(guó)鐵動(dòng)車組分CRH和CR兩大系列，單列動(dòng)車組采用4或8節(jié)車廂編組，并有16節(jié)的列車重聯(lián)。其中CRH系列動(dòng)車組的動(dòng)力分配方式不統(tǒng)一，如CRH1B為10動(dòng)6拖，CRH2B是8動(dòng)配8，CRH380AL采用14動(dòng)2拖的編組。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組統(tǒng)一采用4動(dòng)4拖編組模式，并以4節(jié)車廂為一個(gè)動(dòng)力單元，每個(gè)單元是2動(dòng)2拖，能實(shí)現(xiàn)4、8、12、16等4的倍數(shù)的數(shù)量車廂自由編組。每個(gè)司機(jī)室都具備完全的列車操控能力。列車至少有兩個(gè)司機(jī)室，一般分布于列車兩端，在列車終到換向或中途換向時(shí)無須調(diào)頭。有些列車具有更多司機(jī)室，可以在中途停站時(shí)輕易分解成獨(dú)立而完整的若干列車。高速動(dòng)車組時(shí)速在不同時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)不同，在中國(guó)是適應(yīng)中國(guó)高速鐵路，不低于250的：時(shí)速250、350、380、400等等的。列車跑得快，全靠動(dòng)車帶。高速動(dòng)車組使用四動(dòng)車組（4動(dòng)4拖），一般是用于時(shí)速300公里上下的列車，6動(dòng)車組目前只有“更高速度試驗(yàn)列車”使用。參考資料：搜狗百科-動(dòng)車組