在南京，簡單的來講一下就是私家車白天跑滴滴，晚上跑滴滴加美團，這樣的收益是最高的。我不是南京人，所以我的觀點代表不了南京的滴滴情況，但是既然邀請了，我就說說我們這個小三線城市的情況吧，好在呼市天然氣供應還算充足，因此專職跑滴滴的多數都改了氣，這樣多少可以抵消一部分成本。

1、你所在的城市，滴滴起步價司機到手多少錢？

以我所在的城市呼和浩特市為例，滴滴出行的起步價是9元，司機得到的是7.2元，再減去5毛的服務費，實際到手的是6.7元。呼和浩特市貴為自治區首府，算是三線城市，但是城區面積相比之下，不是很大，人口300多萬，這里的滴滴司機，通常的流水在300元左右。當然四五百，六七百的也有，但是比例不大，應該是百分之幾的概率，甚至更低。

好在呼市天然氣供應還算充足，因此專職跑滴滴的多數都改了氣，這樣多少可以抵消一部分成本，隨著新政正式實施，許多車輛都面臨不達標的問題，如果不選擇更新車輛，只能是退出。但是如果選擇更新，那么面對十幾萬的投入成本，靠這個單價想要掙錢，絕非易事！這也是目前爭議的焦點，和不得不面對的尷尬！這種情況相信大多數區域都一樣，一二線城市還好，像題主提到的起步價四五元的地方，更是不可能掙到錢，

2、在南京開滴滴怎么樣？

感謝邀請。我不是南京人，所以我的觀點代表不了南京的滴滴情況，但是既然邀請了，我就說說我們這個小三線城市的情況吧，。，首先，不管是跑滴滴還是跑出租，都有人能賺錢，有人賺不到錢，這個取決于個人以及你自己的身體情況（每天12小時以上的工作量是否吃的消），心理素質（生意好壞是常有的事，不能生意不好就急躁）。，

我們這里的全職滴滴司機有的一個月賺1W（鳳毛麟角），大部分的司機平均也就在6000—7000左右吧，但是工作時間基本上都在12個小時以上。，很苦的。，。必須考取從業資格證和滿足地方新政的車子，我們這雷凌雙擎和卡羅拉雙擎的車子比較多，跑市區很省油，基本上是0.28元/公里左右，每天的公里數大概在200來公里，每天的油錢大概在50-60元，確實比較省，一個月的油耗基本上在1600左右吧（取中間值吧），如果不算車損等費用，一個月能剩個5000-6000元吧，比在工廠上班強多啦，（我們這里沒什么就業機會，而且工資很低的，很多人一個月的工資都是在2000多，具體哪個城市不說，丟人，

）。但是雷凌和卡羅拉裸車加商業險的話，基本上要到16-17萬啦，投入有點大，。也有部分買東風的風神系列，吉利帝豪之類的自己改氣，油耗基本上也能控制在0.3-0.35之間，這種車輛的投入就會少些，我覺得買這種車子跑滴滴全職，更理性一些，。如果真正算細賬的話，真的不怎么賺錢，雖然8年之后可以轉為私家車，但是營轉非之后，又跑了8年，二手基本上是不值錢了，如果還想繼續干滴滴，那又要重新買車啦，那實際上車損是很可怕的；如果不干了，只剩下一輛破皮爛框的車子和糟蹋的千瘡百孔的身體而已，并且還浪費了8年的時間，如果能和出租車一樣，兩口子能吃苦，一個白班，一個晚班，狠狠的吃幾年苦，有點積蓄之后再改行還是不錯的，

3、現在南京的私家車是跑滴滴還是美團比較劃算？

在南京，簡單的來講一下就是私家車白天跑滴滴，晚上跑滴滴加美團，這樣的收益是最高的。明確一下，美團之前的火熱早已經消失，公司也早已不再砸錢，說它被滴滴打敗也不為過，這一點打開司機端的熱力圖就知道了，無論是訂單數量還是司機數量都遠不及滴滴！而對于兼職司機來說，如何利用有限的周末獲得更高的報酬才是最實際的！白天私家車美團的訂單非常少，傾斜派單的很嚴重，單子基本都被貼著“美團打車”的正規車跑去了，這一點我們可以理解，畢竟人家都是投了錢在里面的。

而滴滴不同，這家公司確實厲害，能做到私家車周末（以周六最佳）全天都有單子，雖然說抽成比較高，但是這兩天還是有不少獎勵的，不過工作日的滴滴單子也不是很多，很多人都會發現，早高峰一過，號就“死了”，能一直持續到下午接不到單。因此如果你是全職的私家車，建議下午出來跑到夜里，其余時間沒什么意義，還不如好好休息！下午5點到晚上11點，滴滴是有翻倍獎勵的（美團沒有），雖然現在不是很多，但是加上獎勵，訂單金額還是比美團要高一些！再加上晚高峰沖單獎（約25元），可以說這個時間段是滴滴的“黃金時間”，兼職司機要充分利用起來。