株洲和衡陽(yáng)哪個(gè)城市房?jī)r(jià)高，湖南除了長(zhǎng)沙和株州哪個(gè)城市的消費(fèi)水平高一點(diǎn)衡陽(yáng)怎么樣

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-12-06 04:56:45 編輯：今日頭條手機(jī)版

1，湖南除了長(zhǎng)沙和株州哪個(gè)城市的消費(fèi)水平高一點(diǎn)衡陽(yáng)怎么樣

省會(huì)城市長(zhǎng)沙肯定消費(fèi)水平要與一線城市株洲的消費(fèi)水平要高，對(duì)于二線城市衡陽(yáng)來(lái)說(shuō)，株洲又要比衡陽(yáng)要高些了，畢竟長(zhǎng)株潭是發(fā)展得比較好的啦！長(zhǎng)沙>株洲>衡陽(yáng)

湖南除了長(zhǎng)沙和株州哪個(gè)城市的消費(fèi)水平高一點(diǎn)衡陽(yáng)怎么樣

2，株洲湘潭岳陽(yáng)衡陽(yáng)彬州哪個(gè)好

如果要在這五個(gè)城市里頭選，個(gè)人覺(jué)得首選株洲，其次湘潭都不錯(cuò)~理由：首先，這五個(gè)城市雖然都是地級(jí)市，但株、岳、衡是三線城市，而湘、郴則是四線。其次，從地理位置上看，岳、衡離湖南省會(huì)長(zhǎng)沙都較遠(yuǎn)（岳陽(yáng)到長(zhǎng)沙156公里，衡陽(yáng)到長(zhǎng)沙190公里），郴州（到長(zhǎng)沙318公里）就更不用說(shuō)了。而株洲、湘潭則離長(zhǎng)沙較近，大概也就五、六十公里。所以在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，能多沾點(diǎn)省城的光~第三，從兩兩之間的距離來(lái)看，株洲和湘潭又是最近的（僅20公里），且都濱臨湘江，可謂是“隔江相望”。所以這兩個(gè)城市相互影響、相互帶動(dòng)，相互促進(jìn)、共同發(fā)展，也算得天獨(dú)厚、占盡先機(jī)~

株洲湘潭岳陽(yáng)衡陽(yáng)彬州哪個(gè)好

3，株洲何時(shí)能重回中部非省會(huì)綜合實(shí)力第一

要說(shuō)湖南除了省會(huì)長(zhǎng)沙哪個(gè)城市最牛，毫無(wú)疑問(wèn)，一定會(huì)有人告訴你是株洲。除了在湖南省內(nèi)綜合實(shí)力強(qiáng)勁，株洲在整個(gè)中部城市群里，也一直是領(lǐng)頭羊的存在，甚至連續(xù)幾年在中國(guó)中部非省會(huì)城市中綜合實(shí)力位列第一。近幾年，株洲的發(fā)展雖然也還較為平穩(wěn)，但是也沒(méi)什么很大的亮點(diǎn)，中部非省會(huì)城市中綜合實(shí)力第一這個(gè)名號(hào)更是屢屢被人懷疑，今天，我們便來(lái)從城市發(fā)展最為重要的交通、商業(yè)、人才等方面來(lái)討論一下：株洲現(xiàn)如今的經(jīng)濟(jì)實(shí)力如何？短時(shí)間內(nèi)會(huì)不會(huì)被其他中部非省會(huì)城市超過(guò)？交通——火車?yán)瓉?lái)的城市株洲的交通一直是全國(guó)發(fā)展的最好的幾個(gè)城市之一，是全國(guó)最為重要的交通樞紐之一，全國(guó)最重要的兩條鐵路：京廣鐵路和滬昆鐵路，交匯處便在湖南株洲，這一優(yōu)勢(shì)奠定了其全國(guó)交通樞紐的地位。也因此株洲被人稱為是“火車運(yùn)來(lái)的城市”。因其優(yōu)越的交通運(yùn)輸條件，株洲受到了國(guó)家政策的重點(diǎn)扶持。一五“、”二五“期間國(guó)家相繼安排了南方動(dòng)力等13個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目在株洲興建，因此當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)及配套產(chǎn)業(yè)也隨之得到了發(fā)展，株洲借此機(jī)遇發(fā)展成為了湖南重要的工業(yè)城市。運(yùn)輸為工業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)支持，工業(yè)反過(guò)來(lái)促進(jìn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。再加上運(yùn)輸促進(jìn)人口、貨物、信息的流通，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，株洲的城市化和工商業(yè)保持著良好的發(fā)展。但后期，高鐵客運(yùn)的興起，且在湖南區(qū)域內(nèi)的站點(diǎn)舍近求遠(yuǎn)地選擇了長(zhǎng)沙的這一決定給株洲的交通樞紐地位帶來(lái)了不小的沖擊。商業(yè)——“三湘第一商圈”前期，鐵路交通樞紐的地位極大地帶動(dòng)了株洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首先，株洲最大的商圈——株洲中心商圈的成立，便依托在鐵路交通的基礎(chǔ)上。其次，鐵路運(yùn)輸帶來(lái)的巨大人流也給株洲周邊的旅游、服務(wù)業(yè)帶來(lái)了不少的利潤(rùn)。但后期，滬昆高鐵選擇了長(zhǎng)沙而不是株洲的決定，也在一定程度上打擊了株洲的交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，一方面，高鐵承擔(dān)了主要的客流運(yùn)輸，對(duì)于周邊及外地城市的人才來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)沙的吸引力漸漸超過(guò)株洲，于是，長(zhǎng)沙理所當(dāng)然分走了一部分株洲的人才人口。另一方面，本想前往株洲等地游玩的游客也因高鐵的開(kāi)通，開(kāi)始漸漸向省會(huì)城市長(zhǎng)沙傾斜。株洲方特歡樂(lè)世界但是也因?yàn)楦哞F時(shí)代的來(lái)臨，火車鐵路漸漸專注于貨運(yùn)，而株洲的另一個(gè)身份恰好是“商業(yè)之都”，其蘆淞區(qū)小商品市場(chǎng)和服裝鞋帽市場(chǎng)在全國(guó)范圍內(nèi)都有一定的影響力，服裝鞋帽市場(chǎng)的輻射范圍更是擴(kuò)散到了全國(guó)，在商業(yè)上可以說(shuō)給株洲帶來(lái)了巨大的利潤(rùn)。人才——高校洼地株洲本身的高等教育一向是其弱點(diǎn)，市內(nèi)只有一所本科院校——湖南工業(yè)大學(xué)。也正是因此，它對(duì)于外地人才的依賴性較強(qiáng)。之前借鐵路運(yùn)輸樞紐的地位，自然能吸引到一批外地人才，但是隨著高鐵的興起，周邊城市人才漸漸被長(zhǎng)沙引流走，株洲本地的高材生在外地求學(xué)后選擇留在省會(huì)城市或大城市的人才也不在少數(shù)。因此，高鐵的興起，對(duì)株洲最大的沖擊，還是在人才建設(shè)方面。其實(shí)總的來(lái)看，株洲是一座非常有底蘊(yùn)的城市，其目前的實(shí)力也還不可小覷。而且近幾年，其本身開(kāi)始尋求在高鐵客運(yùn)發(fā)展的沖擊下的自救行動(dòng)，大力去產(chǎn)能，培育高質(zhì)量、高科技創(chuàng)新企業(yè)，打造株洲動(dòng)力谷等政策效果都還不錯(cuò)，個(gè)人認(rèn)為，株洲未來(lái)的發(fā)展還比較值得期待。至于會(huì)不會(huì)被其他中部非省會(huì)城市趕超，還說(shuō)不定。以上觀點(diǎn)僅代表個(gè)人想法，如果大家對(duì)于株洲的發(fā)展還有更好的想法，也可以在評(píng)論區(qū)一起交流~

株洲何時(shí)能重回中部非省會(huì)綜合實(shí)力第一