全廣州平均科目二通過率不到3成，有些駕校甚至只有百分之十幾的通過率，慘不忍睹。再來探討一下，到底哪些因素，會影響科目二整體的通過率，名當中，通過的是13人，但純算這兩天的科目二考試通過率，高達86.7%（心疼那兩名沒過的學員1秒鐘），駕考中的科目二與科目三的難易應該說各有特點。

1、科目三相對科目二來講，好考嗎？

駕考中的科目二與科目三的難易應該說各有特點。科目二考試全程由電子監控，在較封閉的場地考試，基本上無干擾，車上無考官陪同，由學員獨自一人完成。成績由電腦系統判定合格與不合格，駕考內容分為五項，分別為上坡定點停車與起步，直角轉彎，曲線駕駛，側方位停車和倒車入庫。學員根據平時在駕校練車時所掌握的技術應考，駕考中不會用到加速踏板，憑怠速行駛即可。

各項考試中，學員只要記住各自的看點，用好離合器，控制好速度，用好轉向燈，一般不會有多大問題，但前提是你不能太緊張。只要平時技術練得好，合格的可能性是很大的，科目三則不同。科目三含夜間燈光模擬使用與路考兩項內容，如果燈光模擬不及格，路考也就不用考了，直接掛了。路考主要考的是細節，全程車上有考官陪同，駕考中的突發情況也會較多，主要是社會車輛和駕考車輛的干擾，學員必須要隨時應對和處置。

2、科目二有多少人會掛？

具體沒法一概而論，有一次13名通過科目二考試的學員，是我們某一個訓練場，某一個教學組，其中2天一共15名學員的考試結果。15名當中，通過的是13人，但純算這兩天的科目二考試通過率，高達86.7%（心疼那兩名沒過的學員1秒鐘），

我們每個月，甚至全年的平均通過率，是不是都那么高呢？如果真有那么高，我們的學員都非常放心了考了！實際上我們今年2019年以來，每個月科目二的通過率，都在60%-76%之間這個幅度，8月份最高的時候，達到76.3%，超過四分之三的日通過率，4月份最低的時候，只有61.7%的通過率。全年平均，預計會接近70%，

那這個70%左右的年平均通過率，在我們所在的城市廣州，是什么水平呢？在目前108所駕校，基本在前十名的位置。再來探討一下，到底哪些因素，會影響科目二整體的通過率，1新政策的影響。記得2017年下半年，剛好執行科目二考試新政策的那幾個月，通過率幾乎一片哀嚎，全廣州平均科目二通過率不到3成，有些駕校甚至只有百分之十幾的通過率，慘不忍睹。

后面幾個月熟悉規則和考法之后，通過率慢慢回升到之前的水平；2駕校的教學方式，有些駕校有學時的限制，練了多少個小時的學時之后，為了控制成本，就不管學員練熟練沒有，都只能逼他們去考試，這樣的考試通過率能高到哪里去嗎？3教練的經驗以及負責任程度。這點很好理解，看具體的教練，此外，對于個人來講，如何才能更好通過科目二考試，不掛科呢？技術要點方面很多網友都有說到，我就不重復了，在這里講幾點非技術因素吧。

注重基礎，一些基本功要扎實，例如打方向盤，控制離合這些都是一些最核心最基本的要求，但是都比較枯燥無味，有些學員練打了不到半個小時的方向盤，只是剛剛學會，還遠遠沒到熟練，就急著要上車去開車。最終打得不熟練，反而練車過程中還要中途折回來打繼續練熟，基本功不扎實，是很難練好的。把心態調整好，我跟學員說得最多的一句話是“把平時練車當考試，把考試當平時練車”。

相信這句話很多人高考前都聽自己老師反復講過，科目二的項目都是固定的，都是死的，只要心態方面放好，其實要考過并不難。用心，上心，我偶爾去訓練場逛幾圈的時候，會發現不少的學員，在旁邊休息區休息的時候，都是拿著手機在刷刷刷，除了上車練車之外，其他時間都是盯著手機看，還沒輪到自己上車練車的時候，不要都把時間花在手機上，而要多用心多上心，看看教練對其他學員怎么講，多觀察其他練得好的學員，他們是怎么操作怎么練的。