徐州市區的最后一片處女地，就是徐州空軍大郭莊機場，以前經常能聽到戰機的轟鳴，徐州城市發展越來越快，變成了城市的孤島。有了立交橋，才會有大城市的樣子和形象，徐州的空鐵港建得有些太小氣，徐州高鐵站的西站房只有1.5萬方，這其實有歷史原因，就是徐州東站在早期屬于濟南鐵路局，2014年之后歸為上海鐵路局管轄，徐鹽鐵路的開建，讓徐州東站的站房面積擴大了兩倍達到了45000方，這個大小相比于省會城市以及重大城市火車站相比仍然是小巫見大巫。

1、抗戰初期，中國有多少架戰斗機？

中國空軍在“七七”事變時擁有各種飛機共約600架，其中作戰飛機305架。這些飛機分別購自美、意、德、英、法等國，機種多，維修難，少量國產飛機大多數部件也要依賴進口，所以不少飛機常因缺乏零部件而長期不能起飛，全面抗日戰爭爆發時能參加戰斗的飛機僅223架，能執行戰斗任務的飛行員為620人，中國空軍在南京、南昌、洛陽、廣州設有4個航空總站。

機場有100余個，設備較為完備的有太原、運城、周家口、歸德、徐州、漢山、廣德、句容、杭州、南寧、成都、昆明、蘭州等機場，中國空軍的飛行部隊共編成9個大隊，第1、第2、第8大隊為轟炸機大隊，第3、第4、第5大隊為驅逐機(即戰斗機)大隊，第6、第7大隊為偵察機大隊，第9大隊為攻擊機大隊。每大隊下轄2個至4個中隊，

加上直屬中隊，共31個中隊。每個中隊編有飛機一般為9架或10架，個別中隊12架或7架，重轟炸機為6架，淞滬會戰中中國空軍損失巨大。至南京保衛戰后期，中國空軍可用于作戰的飛機不足30架，國民政府航空委員會西遷(先至衡陽，又至貴陽、成都，最后在重慶)，并于1938年3月間進行了改組，設參事室、顧問室、主任辦公室及軍令、技術、總務、防空4個廳。

飛行人員一部分調往武漢、南昌等地，一部分赴蘭州地區接受蘇聯教官的短期訓練，國民政府用蘇聯貸款購買的蘇聯飛機，從1937年11月底開始陸續運至中國，中國空軍得到了新的補充。截至徐州會戰開始前，中國空軍作戰飛機的總數已有217架(其中E-15雙翼戰斗機97架，E-16下單翼戰斗機62架，SB-2輕轟炸機47架，TB-3重轟炸機及其他型號的飛機11架)，分別駐在南昌、武漢、西安、蘭州、武威、酒泉、襄陽等地機場，

2、身為徐州人對徐州的經濟自信嗎？對徐州的未來發展潛力自信嗎？

自信是有的，但是不會抱有太大的自信。自2014年以來，三年修完三條高架路，今年十一前夕，徐州地鐵一號線竣工通車，徐州走入了地鐵時代，2022年前將開通三條地鐵，也很快通到了我家。但是留下了一個未完待續的工程，那就是一直難產的南三環快速路改造，徐州市區的最后一片處女地，就是徐州空軍大郭莊機場，以前經常能聽到戰機的轟鳴，徐州城市發展越來越快，變成了城市的孤島。

希望軍用機場盡快搬走，還老百姓一個好的生活環境，大郭莊未來的發展潛力不可限量，古黃河在大郭莊區域折出一個v字的灣，神似上海的陸家嘴，有人預想，這片區域會成為徐州版的陸家嘴，近幾年來不少的道路貫通了，讓城市的通勤效率更快更高了，但是在有些方面的硬實力仍然欠缺。互通式立交橋仍然拿不出手，響山路銅沛立交，并不是四個方向的全互通式立交，可喜的是，城東大道與長安大道之間的環球港要建設全互通立交，將成為蘇北第一座渦輪式立交，

奧體未來的淮海國際博覽中心附近將建設徐州第一個苜蓿葉式全互通立交。有了立交橋，才會有大城市的樣子和形象，徐州的數字環路可能未來的這種概念將會發生重大的變化，向上海學習內環中環外環這樣的叫法，去年，青島舉辦上海合作組織領導人峰會，城市影響力驟然提高，舉辦過大型的活動，才會提升一個城市的影響力，徐州的空鐵港建得有些太小氣，徐州高鐵站的西站房只有1.5萬方，這其實有歷史原因，就是徐州東站在早期屬于濟南鐵路局，2014年之后歸為上海鐵路局管轄，徐鹽鐵路的開建，讓徐州東站的站房面積擴大了兩倍達到了45000方，這個大小相比于省會城市以及重大城市火車站相比仍然是小巫見大巫。