6. 重慶地圖 放大圖片

看一下重慶功能區的劃分地圖

重慶將劃分為都市功能核心區、都市功能拓展區、城市發展新區、渝東北生態涵養發展區、渝東南生態保護發展區五個功能區域。

重慶市太大了，通過區域功能的定制，找準發展方向，不讓每個城市陷入盲目的考核中，不失為一個治理的提升。

舉個例子，酉陽縣本身山高地窄，本身就不具備工農業的大力發展，如果仍然從GDP上考核，則無疑會造成當地的資源環境破壞，如果從旅游業上去考核，則能更加快速的推動發展。

同樣作為旅游區，武隆區就是很好的示范，因為仙女山的品牌更響，武隆區的旅游層次就更高，城區環境收拾得非常整潔美觀，這就是重點發展旅游的區縣的模板和方向。

重慶雖然大，但是絕對是全國管理較好的城市，很多層面都實現的互聯互通，比如公交一卡通、公路客運整合、城鄉一體化，社保 、公積金的制度也是較好。

未來重慶商業環境將更加優化，有了基礎設施的進步、聯網互通的推廣，下一步肯定是優化營商環境。當前重慶各個區縣營商環境水平層次不齊，后面一定會做整改，重點考核。

人民群眾對美好生活的向往，就是發展的動力。

7. 重慶市城市地圖全圖可放大

重慶市九大主城區包括：渝中區、江北區、南岸區、九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區、北碚區、渝北區、巴南區。2、渝中區是重慶的母城，重慶直轄市政府所在地。沙坪壩區是重慶的文教區。北碚區在民國時期為陪都重慶的遷建區，曾是中華民國政府行政院和總統府所在地。巴南區與渝北區原為巴縣和江北縣，是重慶的母縣，其地位類似上海的閔行區、寶山區或北京的豐臺區、通州區。3、直轄以來，由于重慶市的特殊結構，所形成的一個類似于直轄市經濟、文化和交通概念上的市區范圍，就是重慶主城區。這一概念常常與“老重慶地區”（主城九區、永川區、璧山區、大足區、綦江區、江津區、合川區、長壽區、銅梁區、潼南區、榮昌區）和“重慶直轄市”（重慶市38個區縣）相對應。

8. 重慶地圖全圖可放大圖

重慶地圖面積有8.24萬平方公里，下轄38個區縣“自治縣”，東西橫距470公里，南北最大縱距450公里。是全國最大的直轄市，市區面積達到600公里，相當于11個廣州，2.39倍上海，天津，北京的總和，重慶原稱巴和渝，又稱霧都，巴渝，橋都，山城，渝都等，世界溫泉之都，打卡地眾多，以輕軌穿房，洪崖洞最為出名

9. 重慶地圖全圖可放大圖片

東北主要是指是黑龍江、吉林、遼寧三省。華北主要是指河北、山西、北京、天津、[河南、山東]（有些人認為它們不屬于華北區）。

華東主要是指江蘇、安徽、上海、浙江、福建、江西。（臺灣也應該歸入華東）華中主要是指湖北、湖南。

華南主要是指廣東、廣西、海南。

西南主要是指四川、重慶、貴州、云南和西藏。

西北主要是指陜西、寧夏、甘肅、青海和新疆中南地區：河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南。 所以 重慶屬于西南

10. 重慶市地圖全圖可放大

簡單說來

重慶地形不好，但地理位置太好了

。

ps. 重慶市區位于四川盆地，不是山區。

詳細說來

地理位置和地形是兩個概念。地理位置一般是用來描述地理事物時間和空間關系；地形指的是地表的各種形態。

從地形上講，重慶雖地形復雜，但地質穩定，地層堅硬。

穩定的巖層讓重慶的建設成本非常低，所謂的比平原城市成本高百倍是假命題，建設成本反而低于地層松軟的沖積平原。特別是在高層建筑和地鐵等設施的施工上很容易體現。

從地理位置來講，重慶是整個四川盆地的咽喉。

重慶所在的四川盆地在在傳統漢地中是一個非常獨特的地理單元，封閉而富饒，雖然坐擁天府，但四面環山對外交通困難，有蜀道難，難于上青天的說法。

既然陸路十分艱難，那么水路對于四川盆地來說，就尤為重要了。四川盆地的水系，以川江（長江四川盆地段）為核心，組以岷江（上河）、沱江（小河）、嘉陵江（下河）。這三大支流涵蓋了整個四川盆地，其與長江的交匯處，分別誕生了萬里長江第一城宜賓，國窖酒城瀘州，以及我們今天說到的重慶。而位于最下游的重慶就扼守在這條通道的咽喉，整個天府四川的一億多人口都是其腹地，是四川盆地聯系中原的橋頭堡以及水路的必經之地，自然要在此處建城。

從發展歷史上看，重慶雖然修路比較難，但起家恰恰是因為現代交通。

在古代，整個四川盆地都閉塞，對外交通不便。而近代航運的發展，讓這一情況有了改觀。而這一改觀的橋頭堡城市，就是重慶。重慶成為國內頂級城市也就是從晚清時期開埠后開始的，隨著現代航運發展。（這一點和青島大連上海天津香港這些城市如出一轍。）

有了這一定的基礎，外加上四川盆地以及重慶市區東西兩條山脈形成的天然屏障，讓老蔣在抗戰時期把全國的有生力量集中到了重慶，重慶的的底子變得空前的厚。

解放后，重慶依靠著抗戰時期的超常累積，并且作為有著近億人口四川省的第一出海通道，經濟上，工業上，鐵路及水路運輸上都是西南地區，乃至整個中西部地區的絕對老大。

改革開放后，重慶的勢頭雖然相對沿海經濟特區有所放緩，但是由于其基數實在在中西部地區鶴立雞群，在80年代成為了全國第一個計劃單列市（就是現在的副省級城市，重慶是第一個）。

然后就到了97年，全國第一個副省級城市，借著三峽工程的契機，攜兩個地級市涪陵市和萬縣市，以及一個黔江地區（這三個地級行政區位于盆地邊緣，有大面積實打實的山區），又升了半級，變為省級城市了。

總結起來，重慶的興起一是因為其地理位置優勢帶來的港口發展，二是占據盆地天險在二戰陪都時期實現了跨越發展。

這兩點是關鍵，至于市內交通不便的缺點，在現代工業文明中，被不斷淡化，反而對于現代建筑工程來講，穩定的巖層結構反而會降低施工設計難度。

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最后說點題外話，重慶名為市，實為省。而且是一個發展極度不均衡的西部省份。直轄前的老重慶9區12縣，18年人口約1600萬，GDP約14200億元（含萬盛、雙橋），人均約8.9萬元（上海人均13.5萬元，北京人均13.9萬元），其余三地市（涪黔萬）人均GDP約4萬元，是典型的“省會獨大”省份。

97年直轄時，副省級重慶市合并了三個地級行政區，其中包含了14個國家級貧困縣300萬貧困人口。截止18年底，已減少到4個貧困縣，13.9萬貧困人口。

西部大開發開發的不是西部城市，是西部的貧困農村，這也是中國和發達國家差距最大的地方。