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1，動車是火車嗎

動車肯定是火車呀，只是高級版的火車，

一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力，而采用了“動車組”的列車，車廂本身也具有動力，運行時，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣就可以把動力分散，運行速度也就更快。同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。·動車高度比普通火車矮，所有對行李的要求高度不能超一米一，超一米一要辦理托運。·動車里面得環(huán)境好得多，二等座比普通火車的軟座還舒服。·動車座位前有個折疊的小桌子，有放茶杯或者飲料的凹槽。·動車的站臺跟普通火車是一樣的，動車有專門的候車室但也不是所有的車站都有。·動車組車上散客較少，大多數情況下全都有座位，而普通列車上經常出現(xiàn)站票乘客。·動車組上每個人都有一個小桌子，而普通列車上幾個人共用一臺桌子。·動車組上想喝水時列車上免費供應，而普通列車上想喝水必須自己買。

不是動車

是的呀～帥哥～求采納～

是有鐵路嘛

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動車是火車嗎

2，動車組是不是就是火車

是火車有動力分散型和動力集中型兩種。常說的動車組是動力分散型火車。靠機車帶動的就是動力集中型。

動車組是不是就是火車

3，動車與火車有區(qū)別嗎

動車和高鐵本質上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右>02動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統(tǒng)與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統(tǒng)不與既有線兼容)>03動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。>04如果是火車票上的D字頭，就基本上是走既有線、250KMH標準客運專線的動車組列車。>05高鐵車次為G字頭，讀高，是在350KMH級別客運專線上開行的動車組列車（有過經由合寧250KMH標準客專的G字頭跨線車），一般時速比D字頭要快一些。

有區(qū)別,動車速度快,運行時間短,人坐的舒服. 但是運費很高,投資大,所以票價很高.一般沒有緊急的事情不去坐. 普通車速度相對慢,所以價錢也低,坐什么自己選擇,可能是普通的車沒有票了,所以推薦你坐動車.

火車是統(tǒng)稱，動車也是火車性質，但它是升級的，速度快些

都是火車，只是動車比普通火車快一些，僅次于高鐵

動車專屬于客運特快直達列車，僅次于高鐵！火車是以前的說法，泛指一切的客運列車貨運列車，包括現(xiàn)在的和諧號和京滬高鐵，都還可以統(tǒng)稱為火車！

動車與火車有區(qū)別嗎

4，動車屬于火車還是高鐵

根據定義高鐵：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。高鐵屬于動車組，動車與動車組是不同的概念。1. 動車：自帶動力的車廂，是機車，區(qū)別于拖車。動車和拖車都是車廂，一起構成列車：單動車（只有車頭是動車）的是傳統(tǒng)列車；首尾有動車的列車的是地鐵列車；動車組合（多動車）為特征的是動車組列車。動車與動車組是不同概念。2. 動車組列車：多動車列車，以動車的組合（聯(lián)合）為動力特征。中國的動車組列車分為三大級別：高速動車組（時速250及其以上，標號G，主要對應高速鐵路），目前還沒有上限時速；普通動車組（D字頭列車，時速160—2500公里，主要對應快速鐵路）、低速動車組（如時速140公里的CRH6S ，以適應市域鐵路和城市輕軌）。3. 中國高鐵定義的要點是時速不低于250及客專性，兼顧技術標準和功能定位，規(guī)定為高速型客專——高速客運專線的鐵路，是客專配高速，高速行客專。因此，客運時速250公里而客貨共線的頂級快鐵如廣東省的深茂鐵路、廈深鐵路等，不屬于中國標準的高鐵。另外，中國高鐵采用無砟軌道（西銀高鐵例外，另外高鐵站至列車存放所之間的路段沒有講究），快鐵線用有砟軌道（蘭新快鐵一些路段例外）。國外高鐵軌道多樣。動車組類型：中國高鐵線用高速動車組（為G字頭，區(qū)別于一般動車組即D字頭列車），起初是C型（表示高級）的CRH（CRH2C和CRH3C），前面各種CRH都是跑快鐵，后面各型多樣；再后來用CRH380系列和中國標準動車組。

5，火車的動車是不是指高鐵

按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，在我國，最早裝備高速列車的是廣深線，時速為200公里，其后，有哈大線、京津線、膠濟線等。而如何實現(xiàn)高速？只有采用動車組（不是傳統(tǒng)的車頭拉車廂），使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現(xiàn)在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列車都是高速動車組，這當然包括運行在武廣線上的CHR2和CRH3動車組。因此，動車組是對鐵路運行的車輛而言的。而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有運行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有運行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。用公路的說法，高速動車組就相當于你的奔馳牌汽車，你的汽車可以省道、可能時速不會超過80公里，可以走國道，可能時速不能超過110公里，可能走高速公里，時速可能要150~250公里。高速公里對你的汽車來說就是“高鐵”了。

高鐵時速比動車還快！

G字頭和D字頭，都是動車組G字頭是高速動車組，最高速350KM/H。二等座價格在每公里0.48元D字頭是普通動車組，最高速250KM/H。二等座價格在每公里0.31元

暫無明確定義。動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛；但在近現(xiàn)代的動力集中動車組中，動車更接近傳統(tǒng)列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。

是高鐵

6，火車屬于動車還是高鐵要簡單的

動車組運行在普通鐵路線屬于動車，運行在高速鐵路線上屬于高鐵。現(xiàn)在鐵路線路大概可以分為普通鐵路、客運專線、高速鐵路。

根據定義高鐵：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。高鐵屬于動車組，動車與動車組是不同的概念。1. 動車：自帶動力的車廂，是機車，區(qū)別于拖車。動車和拖車都是車廂，一起構成列車：單動車（只有車頭是動車）的是傳統(tǒng)列車；首尾有動車的列車的是地鐵列車；動車組合（多動車）為特征的是動車組列車。動車與動車組是不同概念。2. 動車組列車：多動車列車，以動車的組合（聯(lián)合）為動力特征。中國的動車組列車分為三大級別：高速動車組（時速250及其以上，標號g，主要對應高速鐵路），目前還沒有上限時速；普通動車組（d字頭列車，時速160—2500公里，主要對應快速鐵路）、低速動車組（如時速140公里的crh6s ，以適應市域鐵路和城市輕軌）。3. 中國高鐵定義的要點是時速不低于250及客專性，兼顧技術標準和功能定位，規(guī)定為高速型客專——高速客運專線的鐵路，是客專配高速，高速行客專。因此，客運時速250公里而客貨共線的頂級快鐵如廣東省的深茂鐵路、廈深鐵路等，不屬于中國標準的高鐵。另外，中國高鐵采用無砟軌道（西銀高鐵例外，另外高鐵站至列車存放所之間的路段沒有講究），快鐵線用有砟軌道（蘭新快鐵一些路段例外）。國外高鐵軌道多樣。動車組類型：中國高鐵線用高速動車組（為g字頭，區(qū)別于一般動車組即d字頭列車），起初是c型（表示高級）的crh（crh2c和crh3c），前面各種crh都是跑快鐵，后面各型多樣；再后來用crh380系列和中國標準動車組。

應該是這樣說才對：動車和高鐵都屬于火車

7，火車和動車的區(qū)別動車是火車嗎

動車是指安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組，而且并不是所有的高速列車才叫做動車，一些火車里面的交通工具、包括常速動車組、普速列車、磁懸浮列車等都有動車。所以說，動車只是一個速度概念，并不是特指火車。區(qū)別：1、列車開頭首字母不同。動車一般是以“D”字頭列車而火車一般是“K”字開頭的列車，但是慢車的話，一般前面是沒有字母開頭的，如老式慢車“5609”等。2、速度不同。動車的運行速度是在時速200至250公里，而火車的速度則比動車的運行速度慢多了。動車額運行速度和高鐵的運行速度差不多，而火車慢車速度更慢。例如從重慶到成都，動車需要三個小時，而火車需要五個小時。3、價格不同。一般來說，幾種交通工具中，高鐵的價格最高，速度最快而動車的速度稍微慢一點，而價格也稍微低一點;火車的速度最慢，但是價格也是最便宜的。4、動力不同。動車是無牽引力的軌道車輛，動車裝配有驅動車輪而火車列車是由一至三節(jié)機車牽引若干車廂或車皮組成。也因此動車的速度比火車速度要快。人們現(xiàn)在通常出行會首選動車，因為價格合理，而速度也比較快其次才會選擇火車，雖然火車速度慢，但畢竟價格比較便宜。人們在選擇火車的時候也會首選臥鋪，增加出行的舒適度。擴展資料：首尾動車是一種常見的火車牽引模式，即在列車的兩端各配置一臺動車，可細為重聯(lián)和動車組兩種。重聯(lián)主要針對貨運列車，在超長貨運車列兩端各掛一臺機車，不僅能解決單節(jié)機車牽引力不足的問題，還能在折返線區(qū)間減少作業(yè)流程。在蒸汽機車時代，這種首尾機車重聯(lián)方式比較常見，因為那時的機車功率較小。動車組服務于客運列車，除了復興號等極少數車型沒有在列車兩端設計動力裝置外，無論是動力集中型還是分散型動車組，所有的動車組都至少要在車組兩端同時配備機車或動力車廂，以“前拉后推”方式運行。當列車抵達終點站時，無需更換車頭即可實現(xiàn)原路返回或反向變軌。高速列車和城市軌道交通列車幾乎全是動車組。

我們通常看到的電力機車和內燃機車，其動力裝置都集中安裝在機車上，在機車后面掛著許多沒有動力裝置的客車車廂，這就是普通的列車。時速一般在200公里以下。如果把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。動車組：時速一般在200公里一250公里之間，高速動車組：時速將達300公里一350公里之間。

不是

8，動車與火車的區(qū)別

動車：是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成。人類歷史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，所以叫火車。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車,亦有兩者一起的客貨車。按運行、停站速度，又可分為T(特快)時速達142公里，K(快車)時速達122公里,Z(直達)時速達160公里.火車：是因為車的動力的系統(tǒng)的原因得名。動車時速達200公里至250公里，都采用的是每節(jié)車組都可以提供動力的模式,意思原來的火車主要依靠火車頭帶，現(xiàn)在的火車靠自己給自己動力，火車頭只是一個控制臺，而且動車的雙向都有火車頭。動車字母為D(動車)動車高度比普通火車矮，所有對行李的要求高度不能超一米一，超一米一要辦理托運。動車里面得環(huán)境好得多，二等座比普通火車的軟座還舒服。動車座位前有個折疊的小桌子，有放茶杯或者飲料的凹槽。動車的站臺跟普通火車是一樣的，動車有專門的候車室但也不是所有的車站都有。動車組車上散客較少，大多數情況下全都有座位，而普通列車上經常出現(xiàn)站票乘客。動車組上每個人都有一個小桌子，而普通列車上幾個人共用一臺桌子。動車組上想喝水時列車上免費供應，而普通列車上想喝水必須自己買。動車在九大關鍵技術上有創(chuàng)新。第一是集成創(chuàng)新。一列動車組大約有8000個零部件組成，涉及到電子、微電子、計算機技術、網絡技術、通訊技術，涉及到機械加工、非金屬等等。再生產過程中，直接設計的企業(yè)達100多個，中國人用自己的智慧完全掌握了系統(tǒng)集成的技術。我們在第六次大提速的動車組全部使用國產化生產的。第二是牽引技術。交流傳統(tǒng)技術，交流傳統(tǒng)技術是世界上高速列車的核心技術之一。我們通過引進消化吸收，完全掌握了大功率的交流傳統(tǒng)技術，現(xiàn)在的動車組--列車交流傳統(tǒng)的功率可以做到8800千瓦，而且采用世界上最先進的電流IPG技術。在這里它有變壓器、變流器、牽引電機、牽引控制四個關鍵技術。還有就是制動技術。高速列車的制動技術是涉及到行車安全的，我國現(xiàn)在采用的制動是再生制動，列車在250公里實施制動以后，從200公里降到90公里左右完全是靠電機反向旋轉，利用列車的巨大慣性產生電能再往上輸電，這一段是沒有任何機械磨損的，是一個非常綠色的、環(huán)保的技術，只有當列車的速度降到90公里以下才開始實施第二階段的機械制動。200公里的列車制動距離小于2000米，完全達到世界先進水平。車體技術。高速列車重要技術之一是要輕量化，列車運行每牽引一噸重量大約要消耗12個千瓦，到300公里的時候，每牽引一噸大約要消耗16—17千瓦，因此，世界各國都在輕量技術上進行了競爭。我國生產的動車組，車體重量比傳統(tǒng)客車減輕一半，輕量化技術達到標準。專項化技術也就是走行技術。走行技術簡單的講，要求動車組在200公里、250公里運行的時候，要有比較好的穩(wěn)定技術，這是安全性指標。還要有很好的平穩(wěn)性，這是舒適性指標。還要有比較好的曲線通過能力，在轉向駕方面也已經達到了世界先進水平，現(xiàn)在的轉向駕技術最高時速可以達到350公里。最后是網絡技術。在動車組上為旅客提供的大量的服務設施是要靠電子計算機來控制的，整個列車實行兩級網絡，對全列車所有設施設備進行監(jiān)控、控制。

就你的提問回答，動車是可以在火車的軌道上運行，技術上有改良，而且動車是每節(jié)車廂都帶動力，而火車的動力來自車頭。速度自然不用說了，國家對動車的速度規(guī)定200.而且目前有的動車在高鐵的線路運行，而火車是不可以的。

動車是火車的一種火車包括動車也包括其他火車就好比京巴與狗的區(qū)別京巴屬于狗的一種但是狗除了京巴還有金毛哈士奇藏獒等其他種類的狗

動車與火車一樣，還是在原有鐵路線上行駛，只是比特快還快。區(qū)別是車頭改為子彈頭式的和諧號，車廂座位舒適度提高，全程對號。當然車票價錢也水漲船高了。順便補充一下，動車與高鐵的區(qū)別:高鐵是大部分時間行駛在新建的、獨立的鐵路線上行駛的火車(部分地段可能與原有鐵路重合)，這種鐵路線上只行駛高鐵客車，不行駛其他客車和貨車。希望我的回答能給你有所幫助。