重慶穿樓輕軌，重慶穿樓輕軌是先有橋還是先有樓

來源：整理時間：2022-10-16 13:23:21 編輯：重慶本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，重慶穿樓輕軌是先有橋還是先有樓
2，重慶輕軌穿樓是哪個站
3，重慶穿房子的輕軌那段路在那
4，重慶穿樓輕軌什么時候建成的
5，重慶為什么會出現(xiàn)這種穿樓而過的輕軌
6，重慶拍攝神奇的穿樓而過的軌道2號線最佳位置是嘉陵江對岸的哪里

1，重慶穿樓輕軌是先有橋還是先有樓

先修樓，修樓同時設(shè)計和施工站臺和軌道。有二號線李子壩站為例。

我。。知。。道加。。我。。私。。聊

重慶穿樓輕軌是先有橋還是先有樓

2，重慶輕軌穿樓是哪個站

重慶輕軌穿樓是李子壩站。重慶軌道交通2號線網(wǎng)紅李子壩站“穿樓而過”，其車站、樓房是同時設(shè)計、同時建造，因其列車穿樓的首創(chuàng)性設(shè)計吸引了大批游客觀光打卡。這條線路沿江而建，繞山而行，囊括重慶碼頭文化、紅色文化、三峽文化、工業(yè)文化、都市文化、科技文化于一身，帶動重慶文化產(chǎn)業(yè)、旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。地勢：重慶北有大巴山，東有巫山，東南有武陵山，南有大婁山。重慶主城區(qū)海拔高度多在168～400米之間。市內(nèi)最高峰為巫溪縣東部邊緣的界梁山主峰陰條嶺，海拔2796.8米；最低為巫山縣長江水面，海拔73.1米。重慶海拔高差2723.7米。境內(nèi)山高谷深，溝壑縱橫，山地面積占76%，丘陵占22%，河谷平壩僅占2%。

重慶輕軌穿樓是哪個站

3，重慶穿房子的輕軌那段路在那

在李子壩那接路，很壯觀的

在李子壩那接路，很壯觀的（望采納）

輕軌2號線，坐到李子壩站下車就是，下車到樓下的馬路上就可以看輕軌是怎么運行的。

重慶穿房子的輕軌那段路在那

4，重慶穿樓輕軌什么時候建成的

重慶軌道交通2號線李子壩站2004年11月6日開始試運行。輕軌和樓房是同時開建的。

山城重慶地勢起伏大一樓出來是馬路有時候八樓出來也是馬路為減少地勢起伏帶來的不便軌道穿樓而過可降低成本況且輕軌噪音低對居民生活影響也很小

5，重慶為什么會出現(xiàn)這種穿樓而過的輕軌

因為重慶的地理條件，再加上當(dāng)時國家不撥款，重慶沒有重點發(fā)展，導(dǎo)致早期資金不夠，無法采用鋼軌鋼軌制式軌道交通，只能采用建造成本相對較低的跨坐式軌道交通，也就是單軌，重慶人民俗稱輕軌.....依山而建，在路上有一塊地，那塊地地下是有人買下了的，但是軌道要征用。于是軌道公司買下了，然后在上面造了輕軌站，但是只造一個輕軌站貌似有點浪費，于是又造了一棟樓。可是，輕軌站和樓是同時施工的。順帶一提，那樓里全是軌道員工以及家屬。（聽老員工們是這樣說的）

你好！山城重慶地勢起伏大一樓出來是馬路有時候八樓出來也是馬路為減少地勢起伏帶來的不便軌道穿樓而過可降低成本況且輕軌噪音低對居民生活影響也很小如有疑問，請追問。

6，重慶拍攝神奇的穿樓而過的軌道2號線最佳位置是嘉陵江對岸的哪里

該輕軌站（重慶軌道交通2號線李子壩站）位于大樓8層（據(jù)說車站以上樓層是住宅樓，以下樓層是軌道交通公司辦公樓），軌道線路穿樓而過，實屬罕見！特轉(zhuǎn)發(fā)給大家共同欣賞，感謝原作者首先介紹一下重慶軌道交通二號線：它東起區(qū)商業(yè)中心較場口，西至大渡口區(qū)鋼鐵基地新山村全長39公里，設(shè)18座車站，一次規(guī)劃設(shè)計，分二期建設(shè)實施。一期工程較場口至大堰村段14.35公里，設(shè)14座車站、兩座主變電站、1座控制中心，初期配車84輛，采用高架跨座式單軌交通方式。一期工程投資概算35.51億元，建設(shè)工期4年半，于2004年建成通車。二期工程設(shè)4座高架車站，1座車場，于2005年建成通車。跨座式單軌交通方式具有當(dāng)代國際先進(jìn)水平，在我國尚屬首次引進(jìn)，是重慶城市交通現(xiàn)代化的里程碑工程。　　跨座式單軌車在道路中央隔離帶高架運行，具有占地面積小、高架軌道梁透光性好、不影響地面綠化、有利于地面車輛廢氣排放等特點；且爬坡能力強(qiáng)（60‰）、轉(zhuǎn)彎半徑小（R=100），可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿著江岸翻山越嶺運行，非常適應(yīng)山城的特殊地形。單軌系統(tǒng)采用低噪聲和低振動設(shè)備，車輪為充氣體橡膠輪胎，并由空氣彈簧支持整個車體，運行時噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城區(qū)交通干線噪聲平均聲級75.8分貝。車輛采用直流電（1500V）牽引，不產(chǎn)生電磁波。牽引變電站所產(chǎn)生的諧波數(shù)值很小，頻率和無線電廣播頻率相差很大，不影響通信線路和電視收看效果。性能優(yōu)良的中央空調(diào)使車內(nèi)冬暖夏涼，四季如春。特別是全線開通后將有效減少城區(qū)汽車廢氣排放，因此具有特別明顯的環(huán)境保護(hù)作用。該線路建成后，可形成單向3萬人次/小時的客運能力，年客運量能達(dá)到3億人次，可吸收全市客流的21%，減少50%的線路區(qū)域交通壓力，較大程度地緩解沿線區(qū)域交通緊張矛盾，改善居民出行條件和乘車環(huán)境，同時也起到改善投資環(huán)境和提升城市形象的積極作用。　　為了讓重慶這一座獨具特色的山水園林城市以環(huán)境美、質(zhì)量高、形象新的面貌吸引國內(nèi)外的客人，重慶市人民政府將把這條線路建設(shè)成為展現(xiàn)巴渝歷史風(fēng)貌的文化長廊和極具觀光與觀賞性的流動風(fēng)景線。