南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵。寧西高鐵對于南陽來說非常重要，一旦建成通車，南陽會形成十字交叉型的高鐵樞紐城市，南陽高鐵站南陽高鐵站（南陽東站），位于河南省南陽市宛城區茶庵鄉洪營自然村，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，設計標準一等站，站房建筑面積50680㎡(含落客平臺及匝道)，雨棚14619㎡，生產生活房屋16148㎡，鐵路自營停車場10000㎡，站臺規模。

1、河南省南陽市在未來有什么高鐵規劃嗎？

這里是熊二讀史，一起來讀南陽歷史。（本文約600字，閱讀需時2分）這次十一假期回家，真切感受到了南陽修高鐵的巨大熱情，因為是從北京回到南陽的，普通火車十五個小時左右，還是挺累人的，而后親友就會說，明年底就通高鐵了，到時候回來就方便了。高鐵已經成為南陽人的一種共同的期待，正在修建的南陽臥龍高鐵站除了正在修建的南陽臥龍站，南陽站目前也在大動筋骨的重新建設，在給南陽人民帶來暫時的交通不便的同時，也讓人們更為期待高鐵時代的到來。

一、正在修建，就快完工的鄭萬高鐵，鄭萬高鐵，是經過南陽的第一條高鐵，這條高鐵是連接中原和西南的大動脈，將南陽劃入鄭州的“一小時經濟圈”，南陽民眾一天之內去重慶吃個火鍋的愿望也可以實現了。二、規劃中的呼南高鐵，呼南高鐵在河南省經過焦作、鄭州、平頂山、南陽。在南陽段的走向，很可能與鄭萬高鐵線重合，這條南北“八縱”之一的大動脈，也是南陽高鐵計劃的重要環節。

三、規劃中的寧西高鐵寧西高鐵的走向和目前的寧西鐵路走向應該差不多，目前河南段內的寧西線設有西峽、內鄉、鎮平、唐河、桐柏、商城、固始，如果通高鐵的話，極有可能會利用南陽站這個已經建好的站點，除此之外，還有規劃中的起于河南南陽，經河南駐馬店，止于安徽阜陽的南駐阜高鐵，以及南陽到十堰的宛十高鐵。這樣的話，南陽就真的成一個米字型的交通樞紐了，

2、如何看待南陽高鐵？

南陽高鐵，這個就顯得比較重要了，在南陽的“交通”地位不一般。南陽高鐵站南陽高鐵站（南陽東站），位于河南省南陽市宛城區茶庵鄉洪營自然村，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，設計標準一等站，站房建筑面積50680㎡(含落客平臺及匝道)，雨棚14619㎡，生產生活房屋16148㎡，鐵路自營停車場10000㎡，站臺規模：站臺規模3臺7線，

目前幾間已經差不多完成，8月份開始聯動調試，按照規劃10月份差不多能開始試運營，預計2019年12月投入使用，河南段通車。鄭萬高鐵在河南省境內設置鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、方城、南陽東、鄧州東8座中間站，其中鄭州東、平頂山西、南陽東三站辦理本線始發車。南陽高鐵即將是南陽騰飛的翅膀南陽是農業大市，人口大市，可以說交通的不便利給我們的出行帶來了眾多不變，特別是對于“商務出差”來說，現在講究的都是“時間成本”，所以說南陽高鐵的到來最明顯的就是能為我們的出行提速，

南陽1000萬人口，足以支撐起南陽高鐵。到鄭州縮短為1個小時左右鄭州是我國的重要交通樞紐城市，按照鄭萬高鐵設計時速350公里/時，南陽距離鄭州乘坐高鐵1個小時足以，加上中間的乘車時間2小時之內還是有保證的，這與汽車相比，直接縮短了一半時間（4小時），南陽東站現狀期待不？希望南陽的明天發展的更好！“南陽新視點”帶你從更好的角度觀看南陽！。

3、呼南高鐵過境洛陽、襄陽、南陽，那么南陽真的就會成為高鐵樞紐中心嗎？

南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵！呼南南鐵在鄭州經南陽至襄陽段，與鄭萬高鐵是完全重合的！什么呼南高鐵經洛陽的方案，純為瞎抄著！洛陽能競爭過鄭州？呼南高鐵經鄭州是國家規劃確定并經河南省認可的，洛陽也能推翻？至于網上流轉的西合高鐵并經南陽的方案，更叫天方夜譚！連西武高鐵因客流不足，國家原來也是不同意建的，因湖北絕對地方自籌主導修建武十段高鐵，才得以擠進國家新修訂的規劃，

4、寧西高鐵能通過南陽嗎？