亚洲欧美一区二区三区极速播放,色婷婷久久久久swag精品,欧美专区一二三

本文目錄一覽

1，鐵路隧道放炮的時間有沒有規定
2，鐵路放炮遠離100米之外對房屋造成影響是否賠償
3，鐵路炮損該怎么賠償不懂的請勿擾高分喲
4，誰知道這是什么東西
5，最大的火炮是叫什么名字
6，納粹德軍的超重型鐵道炮威力究竟有多大有它的資料嗎

1，鐵路隧道放炮的時間有沒有規定

放炮時間沒有規定，每一循環裝完藥，人員撤到安全區域即可放炮。

隧道外邊緣至建筑物外墻或地下室側墻外表尺寸不小于50m。

有規定的一般是早上八點到夜里八點

鐵路隧道放炮的時間有沒有規定

2，鐵路放炮遠離100米之外對房屋造成影響是否賠償

多數沒有。

要賠的

肯定要賠償的啊，去鬧啊

是的只要造成影響就要賠償

有影響。

看對房屋的損壞有多嚴重

鐵路放炮遠離100米之外對房屋造成影響是否賠償

3，鐵路炮損該怎么賠償不懂的請勿擾高分喲

1、你先請專業部門給你鑒定一下，房子的開裂是不是與鐵路放炮有關，如果有關，就請他們出具鑒定書。2、你拿著鑒定書，找鐵路部門協商解決，如果他們不同意，你可以向法院起訴，要求他們賠償你的損失。如果滿意請采用，謝謝！

起訴他們了,要求給您恢復原狀啊,這樣的訴訟費少啊,一般開庭也是給您調解給錢自己修啊

你房屋的受損與放炮有因果關系，你可以找放炮單位賠償，按我國侵權責任法是這樣，你也可以先鑒定然后起訴

鐵路炮損該怎么賠償不懂的請勿擾高分喲

4，誰知道這是什么東西

德國800mm K (E)鐵道炮又稱為古斯塔夫重炮（德文：Schwerer Gustav／Dora，英文：Heavy Gustav），第二座鐵道炮被稱為朵拉炮(Dora)。這兩座鐵道炮是德國希特勒時期由克魯伯制造的超重型火炮。 http://bbs.tiexue.net/post_3939774_1.html 鐵血網的一篇帖子，對這種型號的鐵道跑有非常詳細的介紹，希望對你有幫助！

這是巡洋艦的艦炮

多拉

5，最大的火炮是叫什么名字

1918年3月23日清晨，在戰爭籠罩下的巴黎顯得格外陰沉。突然，一陣刺耳的呼嘯聲劃破上空，接著在塞納河畔響起了劇烈的爆炸聲。過了一會兒，在查爾斯五世大街上又是一陣巨響。這接連不斷的爆炸聲使巴黎人民惶恐不安，更弄不清這響聲來自何方，是怎么回事？原來，這是德國3門巨型火炮。從離巴黎120公里以外的圣戈班森林地區發射來的炮彈。因為這種火炮首次轟炸巴黎，后來人們就叫它“巴黎大炮”。巴黎大炮的炮彈飛了這么遠，一下子轟動了整個歐洲。“巴黎大炮”是由德國克虜伯兵工廠的火炮設計師艾伯哈特設計，董事費利茨·勞森貝爾格監制的。雖然它的口徑不算大，只有210毫米左右，可是又高又大，堪稱火炮中的“巨人”，其炮管長近37米，倘若把它豎起來，足足有十幾層樓高，真是令人望而生畏。全炮重達750噸。為了支持這個龐然大物，起初將它們安裝在混凝土基礎上，炮口只能瞄準法國的首都，以后才采用旋轉炮架。這么長和重的炮身使它本身產生很大的彎曲變形，如果得不到支撐的話，炮口要下垂25毫米。為了解決這個問題，在炮身后半部的上面加了一個支架，用粗鋼桿通過支架拉著炮身的前半部，同時又與后面的炮身尾部連接。盡管巴黎大炮令人心寒，是當時世界上打得最遠的火炮。可是發射的彈丸很輕，威力不大，炮身壽命只有50發左右。該炮共制造了7門，前后總共使用了140天。此外，1942年德國還制造了一門口徑為800毫米的鐵道炮，這門炮全重1328噸，彈丸重7.1噸，是世界上最重的火炮，在火炮史上，象上述這兩種巨型火炮是空前的。

瑞典 fh-77bw自行榴彈炮自行火炮

6，納粹德軍的超重型鐵道炮威力究竟有多大有它的資料嗎

德國是兩次世界大戰的策源地，而德國克虜伯兵工廠在研制火炮方面又居世界領先水平，所以德國的鐵道炮型號多，使用多，還組建了多支鐵道炮兵中隊（連）。德國還給一些鐵道炮起了名，如“凱撒·威廉”、“古斯塔夫”、“茲奧·安尼斯”、“布呂諾”和“西格弗里德”等。　　在一戰中，德國仿效法國，主要通過對艦炮改裝來制造鐵道炮。這期間，除巴黎大炮（原名“凱撒·威廉”）外，德國試制過１７０毫米“塞繆爾”鐵道炮，制造了３種制式鐵道炮２１０毫米“彼特·阿達爾伯特”、２８０毫米“布呂諾”和３８０毫米“瑪斯”。其中“彼特·阿達爾伯特”用得最多。它是將２１０毫米艦炮的身管裝在由箱形梁構成的架上，再裝在２臺６輪鐵道車上構成。它雖設有液壓反后坐裝置，但發射若干發彈后，還需將炮向前推動幾英尺以回到原來的發射位置。該炮不能改變射向，為了射擊不同方向的目標，需用機車將火炮拉到弧形鐵軌上。“布呂諾”是由“馮德坦”級戰列艦艦炮備用身管制成的，１９１７～１９１８年部署在比利時海岸。“瑪斯”是一戰中口徑最大的鐵道炮，其炮管取自ＳＭＳ“拜恩”艦炮，炮架是簡單的箱形梁，發射時一般將它下降到預先備好的轉臺上，并卸掉輪子，有較大的方向射界。德國在奪取法國的敦克爾克和凡爾賽時使用過“瑪斯”巨炮。　　希特勒上臺后，加緊擴軍備戰，發展鐵道炮是其優先計劃。為了簡化部署，首要的要求是發展能運輸的轉臺，這種轉臺要能迅速安裝在火車能到達的鐵道支線的終端，然后通過笨重的液壓反后坐裝置將炮架連接到轉臺上，以防止發射時炮架從轉臺上掉下來。　　這個時期德國鐵道炮有兩類。一類是按長遠規劃制造的，基本上是超遠程火炮；另一類是按１９３６年開始的應急規劃制造的，旨在１９３９年夏天為陸軍提供合適的火炮。　　一戰中的“巴黎大炮”是一種典型的超遠程火炮，其射程超過１２０千米。二戰前，德國發展超遠程鐵道炮也是為了進行極遠距離的炮擊。當時這類鐵道炮的最小口徑是１５０毫米，共制造了１５門。它們雖然有一定威力，但對鐵道炮而言，口徑畢竟嫌小，故后來用１７０毫米口徑取代。盡管如此，由于其身管采用１９０２年的“德意志帝國”級戰艦上的老式艦炮炮管，難以對其改進，因而到１９３８年，陸軍只同意造６門。　　１９３８年３月德國裝備了Ｋ１２（Ｅ）式２１０毫米鐵道炮。與“巴黎大炮”一樣，它的身管很長，達３３．５３米，“挺胸”時頗為壯觀。為了避免普通膛線和彈帶承受不住發射時的巨大應力，去掉了炮管內的膛線，代之以８條深槽，彈上有８條筋，與身管內的深槽配合，賦予彈丸旋轉。炮架是簡單箱形梁，由兩組鐵道平板車運輸，前面是兩組１０輪，后面是兩組８輪。由于炮管自身很重，對其必須進行支持，而為了在炮身后坐時不致撞擊鐵軌，發射前需用千斤頂將炮架頂高１米。盡管該炮設計得很成功，但由于每次發射均需抬高炮架，因此以后又設計了巨大的液力平衡臂，使炮管的耳軸靠后，以免后坐時炮身撞擊鐵軌。２１０毫米超遠程火炮只造了２門，１９４０年用于炮擊英國的肯特，有１發彈從法國一個陣地發射，越過英吉利海峽，飛行了８８．５千米，落到了查塔姆附近。　　２８０毫米口徑的鐵道炮有Ｋ５（Ｅ）、“布呂諾”和Ｋ５題圖）三種。　　Ｋ５（Ｅ）式是二戰中德國設計最成功的鐵道炮，深受德軍炮兵的歡迎，被稱為“苗條的的貝爾塔”。該炮身管長２１．５４米，全炮長４１．２３米，戰斗重２１８噸。其炮管采用深膛線，炮管不需抬起，支撐在普通炮架上，用２臺１２輪鐵道車運輸。該炮于１９３７年裝備，發射２５５．５千克普通彈時射程為６１．２千米。１９４０～１９４２年發展了重為２４８千克的火箭增程彈，射程提高到８６．９千米。這以后又將炮管的膛線去掉，改為滑膛，口徑擴大到３１０毫米，發射尾翼穩定彈時射程可達１５１．３千米，已超過“巴黎大炮”的射程。但是由于“巴黎大炮”影響較大，這個紀錄被很多人忽略。Ｋ５（Ｅ）共制造了２５門，曾將同盟國部隊封鎖在意大利安齊奧灘頭，使其吃盡苦頭。同盟國部隊突破古斯塔夫防線后方才解除德軍對安齊奧的包圍，并切斷了Ｋ５（Ｅ）的退路，被繳獲的２門后來被送到美國進行測試評估。　　德軍在二戰中使用的“布呂諾”２８０毫米鐵道炮最初是采用一戰中的“布呂諾”的圖紙制造的，有４０倍與４５倍口徑兩種身管，它們是按應急計劃制造的鐵道炮。１９４３年，隨著空襲增多，鐵道炮很難機動，于是德國制造了Ｋ５式，在炮架下增加一平臺，若鐵軌被炸，鐵道炮可改由拖車牽引在公路上運輸