可見積碳過多對發動機來說是有很大損傷的，所以要避免發動機產生嚴重積碳，發動機產生了積碳也要及時清理。首先我們要了解發動機的積碳分多少種，節氣門積碳，進氣道積碳，缸內積碳，排氣桶的三元催化積碳，首先我們來認識一下發動機積碳，通俗來講積碳是發動機氣缸內混合氣燃燒不充分產生大量碳附著于氣門、火花塞和活塞附近影響了發動機效率，影響氣缸內混合氣體的溶度和霧化效果，使發動機效率下降，高溫高壓下的積碳會造成發動機氣缸內混合氣體局部溫度過高進而發生爆燃爆震，產生金屬敲擊聲，此時發動機的聲音就會變大，嚴重的話會損壞缸體和活塞。

1、如何清理發動機積碳？

積炭是燃油或潤滑油在高溫和氧的作用下形成的產物，汽車在行駛過程中都不可避免的會產生積碳，特別是不良的駕駛習慣或者經常低速行駛更容易導致積碳的產生。積碳如果不及時清理就很容易導致發動機啟動困難、怠速不穩、動力下降和油耗增加等問題，在各類清潔劑出現之前，清理積碳的唯一方法就是拆解發動機，但是費時費力，成本也高，將發動機拆解后再用輔助工具進行清洗。

但是，現在的發動機制造越來越精密，拆卸后導致的后續問題也很多，所以，當各類清潔劑問世后，就極大地簡化了清理發動機積碳的過程，目前市面上清理積碳比較簡單易行的方法主要有兩種。燃燒室清潔劑將各缸火花塞拆卸，將燃燒室清潔劑從火花塞孔注入氣缸，直到清潔劑泡沫益處孔口為止，清潔劑在氣缸內浸泡15-20分鐘，通過專用設備將氣缸內部清潔劑及溶解物、積碳抽取干凈后，使用高壓風槍將燃燒室的水分吹出，最好是啟動發動機再次用高壓風槍徹底吹干水分，

然后依次安裝火花塞歸位，啟動發動機，保持空擋轉速在1500轉以上2-5分鐘，以便徹底完成節氣門和燃燒室內的溶解物及積碳清潔工作。燃燒室清潔劑同時也含有清潔進氣門的功能，燃燒室與進排氣門都可以清潔到呈現金屬原色的程度，這是目前采用清潔劑清理積碳效果最好的一種方法，但因為效果太好，清理潔出來的積碳會大量卡在進排氣門座附近，使進排氣門無法緊閉，所以還要花大量的時間和精力來處理，而且機油也會遇到燃燒室清潔劑的稀釋，清潔燃燒室后也必須更換機油。

此外，現在清洗燃燒室積碳還有用干冰的，我在寶馬4S店體驗過一次，價格是2980元，比較貴，主要是通過熱脹冷縮原理，利用高壓氣將干冰顆粒注入燃燒室內，利用兩者溫差迅速將積碳分離并脆化。汽油添加劑汽油添加劑的品牌和種類非常多，包括噴油嘴清潔劑、節氣門清潔劑、燃油寶等等，都是將汽油添加劑加入油箱中，使整箱汽油成為溫和的清潔劑，通過潔凈活化因子促燃汽油中的膠質物和積碳等有害物質，在汽車行駛的同時清理潔積碳，只要是汽油經過的地方就能夠清理干凈，

2、發動機積碳清理要多少錢？

我作為一個修理工回答這個問題再好不過了，因為這是我每天所要面對的正常工作。首先我們要了解發動機的積碳分多少種，節氣門積碳，進氣道積碳，缸內積碳，排氣桶的三元催化積碳，咱們先說，發動機的節氣門積碳這個地方的積碳是我們可以用手摸到和看到的積碳，這個積碳的清理呢完成，我們只需要兩三萬公里清洗一次，很多修理廠，已經是現在只要你保養，他就給你清，我做一個老修理工的建議啊，這個地方咱們是3萬公里左右，清一次最好，因為清的太勤話會造成帶節氣門內部磨損。

后期的話節氣門就報廢了，再說咱的進氣道清洗這個地方，我建議大家是不需要清的，因為這種地方咱們手摸不到的地方只能要打吊瓶從那里面過沒有多大意義，我見的太多了，這都是修理廠，為了多賺錢啊，如果想要徹底清干凈的話，那只能把它拆開清了，但我們好好開著車，誰愿意拆開清對吧。那也沒有多大意義，所以我建議進氣道是不用的，

3、汽車發動機積碳怎么快速清除？

一般汽車在市區行駛了一段時間后會感覺行駛無力，發動機噪聲變大，油耗變高，有經驗的司機遇見這種情況后會告訴你這是發動機積碳多了，建議你去高速上跑一跑那什么是發動機積碳，為什么去高速上跑一跑會好很多呢？首先我們來認識一下發動機積碳，通俗來講積碳是發動機氣缸內混合氣燃燒不充分產生大量碳附著于氣門、火花塞和活塞附近影響了發動機效率，影響氣缸內混合氣體的溶度和霧化效果，使發動機效率下降，高溫高壓下的積碳會造成發動機氣缸內混合氣體局部溫度過高進而發生爆燃爆震，產生金屬敲擊聲，此時發動機的聲音就會變大，嚴重的話會損壞缸體和活塞。