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1，武漢地鐵線路27路的站是預備在哪里啊

武漢地鐵27號線目前據規劃，從板橋村到五里界，計劃設9個車站，線路全長20.6公里。可與遠期的武漢地鐵7號線換乘。

武漢地鐵線路27路的站是預備在哪里啊

2，上海地鐵27號線站點

吾伲覺著，地面公交太慢了，需要地鐵大量開通。這樣去吃白切羊肉，就不用排長隊了。

上海地鐵27號線站點

3，重慶輕軌27號線全線站點

重慶輕軌27號線全線站點如下：軌道交通27號線14座車站（暫定名）為：璧山站、虎溪站、大學城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪壩站、石橋鋪站、大坪西站、重慶站、后堡站、南坪站、廣福大道站、重慶東站。重慶軌道交通27號線已開始進場施工，項目建設正高效推進。軌道交通27號線起于璧山區、終于南岸區，橫跨主城都市區東西向三大槽谷，以快線形式串聯三個鐵路客運站（重慶東站、菜園壩站、沙坪壩站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈）。重慶軌道交通27號線設計時速140公里/小時，采用AC25kV交流制，線路兩端與市域（郊）鐵路貫通運營。線路全長49公里，其中地下線47.3公里、高架線1.7公里。全線車站14座，其中13座為地下站，1座高架站由璧銅線建設，換乘站13座，全線車輛基地呈“一段一場”分布。

重慶輕軌27號線全線站點

4，武漢27號地鐵什么時候通車

地鐵27號線通車時間：2018年12月28日

最新的規劃已納入（有可能作為7號線南延線），可以相信2022年之前會通車

至少要202幾年了吧

5，上海地鐵27號線站點

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6，成都地鐵27號線從那里到哪里

這是遠景規劃，溫江區永寧鎮，到成飛集團，到三環路，終點在新都

您好，武漢軌道交通27號線（7號線南段）起于7號線一期野芷湖站，沿文化大道、文華路敷設，止于青龍山地鐵小鎮站，全長16.9公里，設站7座，將連通洪山區與江夏區。預計將在2018年建成。

7，武漢地鐵二十七號線幾時通車

現在試運行。十二月二十八日開通至江夏段

2019年底，20號線一期工程30．3KM武漢站到機場

看新聞說是2019年

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8，武漢軌道交通27號線的設站規劃

27號線由7號線野芷湖站引出，沿文化大道、文化路、紙坊大街自北向南、向東走行，先后途經洪山區、江夏大橋新區和紙坊老城區，止于青龍山地鐵小鎮。線路長約16.9公里，均為地下線，設新路村站、大花嶺街站、江夏客廳站、譚鑫培公園站、北華街站、紙坊大街站、青龍山地鐵小鎮站等7座車站。線路顏色為鳳凰橙，項目總投資達115.5億元，計劃2018年底通車試運營，屆時，半小時左右即可從江夏坐到武昌。

9，北京地鐵27號線

你好。北京地鐵昌平線（Beijing Subway CHANGPING Line），又名“北京地鐵27號線”，是中國北京市第十條建成運營的地鐵線路，于2010年12月30日開通運營一期工程（西二旗站至南邵站），于2015年12月26日開通運營二期工程（南邵站至昌平西山口站），標志色為嫩粉色。北京地鐵昌平線南起海淀區西二旗站，北至昌平區昌平西山口站，聯系了昌平區與北京中心城區。截至2019年11月，北京地鐵昌平線全長31.9千米，其中高架線15.5千米，地下線13.8千米，地面線2.4千米，過渡線0.2千米；共設12座車站，其中高架站6座，地下站6座；擁有十三陵景區車輛段1個車輛段和定泗路停車場1個停車場；列車采用6節編組B型列車。

10，地鐵27號線將給江夏帶來哪些變化

未來地鐵27號線的全面開通，對于江夏來說，具有十分深遠的意義。步入地鐵時代的江夏，會有一個革命性的巨變，那么，地鐵對江夏而言，究竟會帶來哪些變化呢？◆提升城市品位　　一直以來，江夏還處于遠城區的地位，盡管江夏城區的建成區與中心城區已經早就實現了地理上的對接，也正因為如此，湯遜湖才“榮升”全國最大的城中湖。　　可以說，地鐵是一個城市精神的象征，而不僅僅只是一種交通工具，沒有地鐵的城市，終究不是一座完美的城市。我們甚至可以這樣認為，地鐵從某種程度上，顯示了城市的品位。因其便捷性、高速化，能夠最有效地疏解地面交通的擁堵，緩解公共交通壓力，大幅度降低進出中心城區的車流量。　　地鐵的好處包括：降低污染——對于碳排放量的減少，有著不可低估的作用，一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。二是減少噪音——鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。三是節省土地——由于一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。四是減少干擾——由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。五是節約能源——在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使市民樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。而這些恰恰是符合江夏生態新城建設的重要因素。　　地鐵的開通，還實現了中心城區與新城區在地緣上和心理上的無縫對接，最大限度地縮小了城鄉差距。◆繁榮二三產業　　經驗證明，任何一條地鐵的延伸，都會大幅度地刺激沿線地價和房價的飆升。一般來說，房地產的價值是隨著與市中心的距離越來越遠而價值遞減，這也就是所謂的一類地塊、二類地塊的劃分，但現在情況不同了，而是以時間為考量單位，比如A樓盤位于市中心一類地塊，但從A樓盤出發到市中心步行需要25分鐘，而另一個B樓盤位于市郊的地鐵站出口邊，坐地鐵到市中心的地鐵出口需要20分鐘，如果沒通地鐵，兩個樓盤的價格可能相差十萬八千里，如果地鐵一通，B樓盤與A樓盤的價格很可能非常接近，甚至會出現B樓盤價格高于A樓盤的情況。　　地鐵對于房地產的拉動作用，在上海等城市有一個奇怪的現象：從地鐵規劃，到地鐵動工興建乃至地鐵施工階段，規劃中的地鐵沿線地價和房價會有比較大的漲幅；而到了地鐵真正開通，其房價的上漲反而趨緩。近年來，文化大道沿線的房價直線上升，拋開文化大道公路交通和城市客廳的規劃因素，地鐵27號線的規劃是重要的誘因。我們可以大膽設想，隨著27號線的開工，文化大道沿線的地塊和樓盤價格都會迎來一個幅度較大的上漲。　　江夏房地產經濟的持續繁榮，只是外在的表象，而根本性的改變，則是能有效緩解中心城區的居住壓力、人口承載量和交通壓力。此外，地鐵還會因人口的流動而間接提振江夏城區的商業、服務業等第三產業，也就說，中心城區不堪重負的第三產業，尤其是需要政府提供服務的產業，也會因此而得到舒緩，部分產業能夠得以合理轉移，有效解決日益緊張的城區供求矛盾。目前江夏城區人口總數已經突破30萬大關，加上地鐵27號線輻射人口和由此帶來的人口集聚，人口流動將更為頻繁，人口量將呈快速上升之勢，由此帶來的對第三產業的需求也勢必會猛增，商業零售業、房地產管理業、飲食行業、金融業、公用事業、旅游業、休閑娛樂業、文教衛等產業不斷看好，相關投資也會隨之跟進。◆顯現時空效應　　地鐵建設的本身就會引發資本和人口向郊區的轉移，而地鐵的便捷性，更會使市民能夠騰出更多的時間和精力工作、學習、購物、娛樂。以候鳥式的上班族為例，住在江夏，而工作地點在中心城區，搭乘公交上班，耗時少的一般為每天兩小時左右，如果遇上堵車或者在漢口上班，那么，這個時間就要乘以2。大量的時間耗費是交通上，對此類上班族無疑是一項長期存在的壓力，而地鐵將改變這一切。　　本來，城市居民選擇居住地的時候，都會考慮到交通這個重要因素，地鐵的開通，讓居民的購房距離成倍放大，地鐵沿線樓盤會成為首選。另一方面，地鐵的運營會改變周邊的生活配套，不僅會導入大量有購買力的城市新居民，而且也會引發區域內住宅產業的升級。中心城區年輕一代就會源源不斷向地鐵沿線遷移，形成新的人口群體。屆時，江夏城區人口結構將會發生很大的變化。◆延伸城市神經　　萬科總裁俞亮曾經很形象地說過，城市的發展一般分為四個層次，首先是臟，隨后就變堵，隨后塵土飛揚變工地，最后就形成新的局面。在這一點上，武漢與鄰近的河南鄭州有著驚人的相似。這兩座城市同樣在經歷著第三階段。俞亮認為，等到這四個階段結束后，城市清新的效果就會出現了。這是一個大城市發展過程中的必經之痛。　　而國家信息中心經濟預測部發展戰略處處長高輝清則認為，地鐵的開通對一個城市經濟發展的帶動作用非常明顯，衍生出多個龐大的產業群。前面我們說過，地鐵效應集中地表現在商業、房地產、服務業、旅游業等各種經濟業態之中。　　記者將之比作成南方的榕樹效應。地鐵就像榕樹的一個氣根，在一個新的地方扎下根來，很快就會長出一片綠蔭。城市的擴張和發展也是如此，地鐵向南延伸，武漢城市的神經也就向南延伸，相應的經濟、文化等也隨之延伸。有人形象地說，地鐵將徹底改變江夏的農村味，從而成為真正意義上的新型城區。　　地鐵改變城市布局，能夠實現真正意義上的產城一體、城鄉融合。我們可以看到，未來，這里將崛起一座山環水繞的宜居宜業宜游新城。