重慶地鐵2號(hào)線，重慶輕軌2號(hào)線每一站好長(zhǎng)時(shí)間

來源：整理時(shí)間：2022-10-20 04:05:17 編輯：重慶本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，重慶輕軌2號(hào)線每一站好長(zhǎng)時(shí)間
2，重慶輕軌2號(hào)線路圖
3，重慶輕軌二號(hào)線怎么坐
4，楊家坪地鐵站是幾號(hào)線地鐵是屬于哪個(gè)區(qū)楊家坪地鐵站末班車時(shí)間表百
5，重慶地鐵二號(hào)線沙坪壩站具體位置
6，重慶軌道交通2號(hào)線采用哪種制式
7，重慶較新輕軌2號(hào)線有哪些站
8，重慶地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間
9，重慶輕軌2號(hào)線延長(zhǎng)段到底是到魚洞還是中梁山是否經(jīng)過華巖新城
10，重慶輕軌2號(hào)線魚洞延伸段的站點(diǎn)是否為新山村天堂堡建橋
11，重慶軌道交通2號(hào)線的線路特點(diǎn)

1，重慶輕軌2號(hào)線每一站好長(zhǎng)時(shí)間

正常情況下，2分鐘行駛時(shí)間，3分鐘靠站時(shí)間

你說呢...

重慶輕軌2號(hào)線每一站好長(zhǎng)時(shí)間

2，重慶輕軌2號(hào)線路圖

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重慶輕軌2號(hào)線路圖

3，重慶輕軌二號(hào)線怎么坐

重慶二號(hào)線從魚洞到較場(chǎng)口，大概路過天堂堡，大渡口，楊家坪，大坪，李子壩，最后到較場(chǎng)口。較場(chǎng)口和大坪可以換乘1號(hào)線。魚洞和牛角沱可以換乘3號(hào)線。

重慶輕軌二號(hào)線怎么坐

4，楊家坪地鐵站是幾號(hào)線地鐵是屬于哪個(gè)區(qū)楊家坪地鐵站末班車時(shí)間表百

楊家坪地鐵站位于重慶市九龍坡區(qū)，楊家坪地鐵站屬于地鐵2號(hào)線，地鐵2號(hào)線楊家坪站去魚洞方向，列車首班車時(shí)間:06:35，末班車時(shí)間:23:26;楊家坪站列車開往較場(chǎng)口方向，列車始發(fā)時(shí)間:06:35，停運(yùn)時(shí)間為23:36。楊家坪街景圖重慶2號(hào)線時(shí)間表方向首班時(shí)間末班時(shí)間開往魚洞方向 06:35 23:26 開往較場(chǎng)口方向 06:35 23:36

5，重慶地鐵二號(hào)線沙坪壩站具體位置

二號(hào)線沒有經(jīng)過沙坪壩沙坪壩是一號(hào)線三峽廣場(chǎng)有好幾個(gè)出入口

應(yīng)該是在三峽廣場(chǎng)那里，目前重慶地鐵一號(hào)線已經(jīng)開通了，有相關(guān)的報(bào)道： http://www.china-1718.com/news/news365.html

6，重慶軌道交通2號(hào)線采用哪種制式

重慶軌道交通2號(hào)線采用跨座式單軌列車。第一列火車由日本日立大同車輛廠設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。每列火車可搭載150名乘客，每列火車可編組4至8列，每列火車最多可搭載1200人。發(fā)車時(shí)間可以短至兩分鐘半，噪音只有50分貝左右。[1]由于客流原因，列車改為中國(guó)北車集團(tuán)生產(chǎn)，六節(jié)編組一抽，2012年11月19日正式上線。2022年3月3日19時(shí)30分起，全新8節(jié)編組列車在重慶軌道交通2號(hào)線天堂堡至較場(chǎng)口區(qū)間試運(yùn)行。至此，重慶軌道交通2號(hào)線也有8列編組列車。據(jù)了解，8組大修改造是一項(xiàng)系統(tǒng)的綜合性工程，涉及車輛、供電、信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門等多個(gè)專業(yè)。本次大修改造的2號(hào)線8編組共涉及天堂堡至較場(chǎng)口19個(gè)車站。計(jì)劃2列8編組列車空載試運(yùn)行20天。調(diào)試期間，8組列車停靠時(shí)，車站正常開閉站臺(tái)門，但列車不載客。空載調(diào)試結(jié)束后，按照計(jì)劃，8號(hào)編組列車將在2號(hào)線天堂堡至較場(chǎng)口段載客試運(yùn)營(yíng)。與6座列車相比，8座列車增加了460名乘客，將進(jìn)一步提高2號(hào)線的運(yùn)力，提升市民的出行體驗(yàn)。[17]

7，重慶較新輕軌2號(hào)線有哪些站

較場(chǎng)口（萬豪中心站）-臨江門（迪康百貨站）-黃花園（兩江麗景站）-大溪溝站-曾家?guī)r站-牛角沱（千葉眼鏡站）-李子壩（聚能ABS站）-佛圖關(guān)站-大坪（神州行站）-袁家崗（中新城上城站）-謝家灣（建設(shè)摩托站）-楊家坪站-動(dòng)物園站-大堰村站-馬王場(chǎng)站-平安站-大渡口站-新山村站

你還是到當(dāng)?shù)氐闹薪樽稍円幌掳?他們比較清楚

8，重慶地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間

1、重慶地鐵1號(hào)線首末班車時(shí)間：朝天門06:30-23:00；璧山06:30-23:00。2、重慶地鐵2號(hào)線首末班車時(shí)間：較場(chǎng)口06:30-23:00；魚洞06:30-23:00。3、重慶地鐵3號(hào)線北延線首末班車時(shí)間：碧津06:30-23:00；舉人壩06:30-23:00。4、重慶地鐵3號(hào)線首末班車時(shí)間：魚洞06:30-22:30；江北機(jī)場(chǎng)T2航站樓06:30-22:30。5、重慶地鐵4號(hào)線首末班車時(shí)間：民安大道06:30-22:30；唐家沱06:30-22:30。6、重慶地鐵5號(hào)線南段首末班車時(shí)間：石橋鋪06:30-23:00；跳磴06:30-23:00。7、重慶地鐵5號(hào)線北段首末班車時(shí)間：園博中心06:30-23:00；大石壩06:30-23:00。8、重慶地鐵6號(hào)線首末班車時(shí)間：北碚06:30-23:00；茶園06:30-23:00。9、重慶地鐵6號(hào)線支線(國(guó)博線)首末班車時(shí)間：禮嘉06:30-22:30；沙河壩06:30-22:30。10、重慶地鐵9號(hào)線首末班車時(shí)間：高灘巖07:30-20:30；興科大道07:30-20:30。11、重慶地鐵10號(hào)線首末班車時(shí)間：鯉魚池06:30-23:00；王家莊06:30-23:0012、重慶地鐵軌道交通環(huán)線(內(nèi)環(huán))首末班車時(shí)間：重慶圖書館06:35-22:30。13、重慶地鐵軌道交通環(huán)線(外環(huán))首末班車時(shí)間：二郎06:31-22:30。

9，重慶輕軌2號(hào)線延長(zhǎng)段到底是到魚洞還是中梁山是否經(jīng)過華巖新城

目前在建的2號(hào)線延伸段是到魚洞的，具體走向?yàn)椋盒律酱?新山村西-互助村-金家灣-茄子溪-白居寺-大江廠-魚洞，中梁山有一條支線的規(guī)劃，具體走向?yàn)椋盒律酱逦?曹家院子-田壩-中梁山，目前中梁山支線還沒有動(dòng)工，也沒有動(dòng)工的具體時(shí)間表。

應(yīng)該到中梁山，巴南是3號(hào)線，不過也和大渡口連著的

輕軌2號(hào)線南延伸段終點(diǎn)是魚洞，但新山村西站有條支線到中梁山

到魚洞，已經(jīng)新山村，互助村，金家灣等輕軌車站早已開工。希望對(duì)你有幫助。

10，重慶輕軌2號(hào)線魚洞延伸段的站點(diǎn)是否為新山村天堂堡建橋

重慶輕軌2號(hào)線魚洞延伸段沿途設(shè)新山村、天堂堡、建橋、金家灣、劉家壩、白居寺、大江、魚洞7個(gè)站點(diǎn)。是的是這些站點(diǎn)，重慶輕軌2號(hào)線魚洞延伸段已經(jīng)開工，這幾個(gè)車站已經(jīng)在修建，預(yù)計(jì)2014年通車。重慶輕軌2號(hào)線中梁山支線在重慶軌道長(zhǎng)期規(guī)劃圖上有，應(yīng)該會(huì)修建，只是時(shí)間長(zhǎng)短問題，詳情關(guān)注重慶軌道交通公司公告。朝天門站為1號(hào)線和6號(hào)線的換乘站，為與渝中核心區(qū)，建站的時(shí)候考慮的相關(guān)配套設(shè)施比較多，那里的場(chǎng)地狹小，周圍高層建筑多施工難度大，兩側(cè)跨嘉陵江和長(zhǎng)江的兩座橋還在修建，所以朝天門站的修建是比較困難的，考慮的各種因素也比較多，所以拖工期。

11，重慶軌道交通2號(hào)線的線路特點(diǎn)

重慶軌道交通2號(hào)線最初規(guī)劃為朝天門至新山村，后來起始站從朝天門調(diào)整為較場(chǎng)口，而終點(diǎn)站也從新山村改到了九宮廟附近的大渡口汽車站（原規(guī)劃線路二期工程段沿袁茄路直行至新山村，后來政府為了促進(jìn)大渡口新城建設(shè)而將線路從重鋼辦公樓附近的大堰三村右轉(zhuǎn)拐入大渡口新城區(qū)，終點(diǎn)站也改到了大渡口汽車站，但站名卻仍是原來站名——新山村）。為了減少拆遷量、降低造價(jià)，在渝中半島段的線路沒有沿人流量最大的城市主干道中山路和長(zhǎng)江路，而選擇了人流量相對(duì)較少的嘉陵江濱江路及李子壩正街穿隧道至大坪。這也從一定程度上影響的了這條線路的利用率。為減小工程量，2號(hào)線除在較場(chǎng)口至臨江門、佛圖關(guān)至大坪區(qū)間以隧道穿越城區(qū)外，其余部分為高架線，大部分線路沿既有道路中心線架設(shè)。軌道為寬0.85m、高1.5m的預(yù)應(yīng)力混凝土（PC）軌道梁。高架橋墩為適應(yīng)架設(shè)條件，有T形、倒L形、門形等多種形式。由于采用跨座式單軌系統(tǒng)，正線最小曲線半徑150m，最大限坡60‰，較好地適應(yīng)了重慶市區(qū)地形起伏、道路狹窄的特點(diǎn)。2號(hào)線是中國(guó)在運(yùn)營(yíng)城市交通中落差最大的一條，總高程落差達(dá)115米，創(chuàng)下世界城市軌道交通之最。由于采用橡膠輪（內(nèi)充高壓氮?dú)猓?PC軌道梁，運(yùn)行噪聲及震動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于采用鋼輪鋼軌的傳統(tǒng)地鐵，因此2號(hào)線通過的居民區(qū)均不再另外安裝聲屏障。經(jīng)過5年的運(yùn)行，被譽(yù)為“中國(guó)最安靜的軌道交通線”。重慶軌道交通2號(hào)線不同于一般的輕軌，它根據(jù)重慶山高坡陡道路曲折的地形特征采用了噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)的高架跨座式單軌交通系統(tǒng)。亦是中國(guó)第一次引進(jìn)的中運(yùn)量膠輪單軌系統(tǒng)，該系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎半徑小（150米）；爬坡能力強(qiáng)（60‰）；采用橡膠輪胎，車輛運(yùn)行噪音極低（70分貝以下，如鋼輪系統(tǒng)則80～90分貝），具有明顯的環(huán)保特性；獨(dú)特的高架軌道梁占用道路少（3米），體量輕巧（0.85米×1.5米），透光性佳，可立體綠化。由于2號(hào)線是由日本政府貸款修建，而列車最初也由日本引進(jìn)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)向標(biāo)志也由日本公司設(shè)計(jì)。而本線曾是國(guó)內(nèi)少數(shù)施行兩司機(jī)制度的城市，也就是車頭的司機(jī)只負(fù)責(zé)開車，車尾的列車長(zhǎng)則負(fù)責(zé)關(guān)門，這點(diǎn)也和日本大部分鐵路運(yùn)營(yíng)相同（地下車站除外）。從2013年9月起，2號(hào)線已開始執(zhí)行單司機(jī)制度。