據(jù)了解，導(dǎo)致高架橋坍塌的大貨車當(dāng)時運(yùn)有六卷總重170余噸的鋼卷，從江陰碼頭至無錫。江蘇無錫312國道通往上海方向的一段高架橋突然坍塌，多輛小車被坍塌的橋體壓在下方，事故段，周邊都是大型市場，尤其有無錫最大的鋼材市場、全國最大的不銹鋼市場，每天從這里運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的鋼材是多少。

1、無錫高架橋為什么會垮塌？

10月10日，當(dāng)筆者剛下班在家吃晚飯時，朋友圈迅速被一條新聞引爆。江蘇無錫312國道通往上海方向的一段高架橋突然坍塌，多輛小車被坍塌的橋體壓在下方，看到視頻的時候筆者一陣惋惜，正在橋下通行的小車就在橋體坍塌的一瞬間被掩埋，生命在災(zāi)難面前是如此的脆弱。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請聯(lián)系）經(jīng)現(xiàn)場初步判定，導(dǎo)致此次橋體坍塌事故的主要原因是貨車超載所致，這也讓我不禁聯(lián)想起2016年5月23日上海一輛超載貨車違規(guī)行駛上中環(huán)，導(dǎo)致中環(huán)主橋面翹起損壞，雖沒有造成人員傷亡，但是導(dǎo)致中環(huán)道路部分中斷，這對于每天車流量非常龐大的中環(huán)線而言是非常嚴(yán)重的，

這個事件導(dǎo)致背后的經(jīng)濟(jì)損失，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止修復(fù)橋面那么簡單。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請聯(lián)系）反觀此次事件，雖然事件發(fā)生至今為止橋梁坍塌的主要原因還沒有被最后證實，但是涉事超載的大貨車以及其背后的公司已經(jīng)被鎖定，據(jù)了解，導(dǎo)致高架橋坍塌的大貨車當(dāng)時運(yùn)有六卷總重170余噸的鋼卷，從江陰碼頭至無錫。大家可能對于170余噸這個數(shù)字沒有實際概念，要知道普通的家用轎車一般都不會超過2噸，而這輛貨車載貨170余噸，相當(dāng)于將近90輛車疊著羅漢行駛在這一段路上，

這是多么恐怖的數(shù)字。在事件發(fā)生后，網(wǎng)絡(luò)上還傳出不同的聲音——豆腐渣工程，先不論這橋倒塌是不是質(zhì)量原因而導(dǎo)致的坍塌，就試問哪條普通的國道橋能勝任將近200噸的載重，一般我國國道的限重都是55噸。超載一定不可??！縱觀這兩個事件，都源于“超載”，超載的危害到底有多大？首先，每輛車的載重量都是經(jīng)過科學(xué)的設(shè)計，超過這個重量，車輛的設(shè)計和使用基礎(chǔ)就會發(fā)生很大的變化，有一定駕駛經(jīng)驗的朋友一定會有同感，當(dāng)我們滿載5個人和物品在高速公路上行駛時，汽車的動力和剎車性能就會有很明顯的衰減。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請聯(lián)系）動力弱了在平路上還影響不大，但是剎車距離增長卻是一件非常危險的事情，我們駕駛轎車滿載就已經(jīng)能感受到剎車能力減弱，但是往往高速公路上行駛的超載貨車都會超過額定標(biāo)準(zhǔn)兩倍甚至三倍，這對于高速行駛便毫無安全性可言。我們在網(wǎng)上經(jīng)?？梢钥吹礁咚俟返氖鹿?，前車急剎時，后面的卡車離得非常遠(yuǎn)，但還是直直的撞了過去，如果后方卡車超載，在發(fā)現(xiàn)前車急剎時，由于超重導(dǎo)致卡車剎車系統(tǒng)已經(jīng)不足以在安全范圍內(nèi)將其剎停，那么后果也只能是徑直的撞過去，

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請聯(lián)系）寫在最后通過這兩個事故，我們不難看出?！俺d”的危害有多恐怖，但黑心商販由于利益的驅(qū)使，還會不斷的去做這些事，大車司機(jī)也應(yīng)該擦亮眼睛，為了自身安全，也為了還交通環(huán)境一份安全，應(yīng)該堅持杜絕“超載”。就僅僅無錫事件，已經(jīng)有3位同胞失去了生命，在這樣大的災(zāi)難面前，生命是那么的渺小，

2、關(guān)于無錫高架橋坍塌事件，你有什么看法？

首先感謝邀請。做為一名幾十年的高鐵橋梁行業(yè)從業(yè)者，我來回答這個問題，一家之言，歡迎各位斧正。當(dāng)時第一時間聽到這個消息，第一反應(yīng)就是:怎么橋梁又塌了？幾年前，我生活的城市株洲，也因為爆破的原因，造成紅旗路高架橋垮塌，給人民生命財產(chǎn)帶來了極大的損失，所以這一次，心情和大家一樣沉重，也想搞清楚事故發(fā)生的原因，

大家知道，橋梁在公路鐵路線上運(yùn)用很多，已經(jīng)司空見慣了。從外形上一般分為箱型梁和T型梁，這兩種橋梁都需要支座和承臺橋墩連接，橋梁支座按結(jié)構(gòu)可分為三大類，一是板式橡膠支座，二是盆式支座，三是球形支座，按固定與否分類又可以分為固定支座和活動支座兩類，橋梁支座有足夠的豎向剛度，能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給承臺，同時又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。