重慶市交通行政執法總隊統一信用碼，重慶市以前的交通稽查大隊現在改成了什么單位現在在哪里

來源：整理時間：2023-02-27 23:27:04 編輯：重慶生活手機版

1，重慶市以前的交通稽查大隊現在改成了什么單位現在在哪里

重慶市交通征費（稽查）局成立于1987年，2005年交通行政綜合執法改革后，隸屬于重慶市交通行政執法總隊，下轄重慶市區43個征稽所（站、中心）及萬州處、涪陵處、黔江征管辦，負責重慶市公路養路費、客運附加費、貨運附加費的征收、管理工作，為全市交通公路建設籌集資金，承擔著交通發展的重任。重慶市交通行政執法總隊地址：重慶市北部新區星光大道16號財富中心2號樓C棟郵編：401147

重慶市以前的交通稽查大隊現在改成了什么單位現在在哪里

2，重慶市交通行政執法總隊職能職責簡介

重慶市交通綜合執法體制經過24年的發展，形成了集路政、運政、港航和高速公路安全監管等職能于一體的綜合執法機構——市交通行政執法總隊，級別為副廳級，核定編制2591名，其中領導職數2正3副，處級職數42名。目前，總隊內設綜合處、政治處、法制處、勤務管理處(掛應急指揮辦牌子)、事故對策處、裝備財務處、科技信息處、紀檢督察室等8個職能處室，下設直屬支隊、高速公路第一、二、三、四、五支隊等6個正處級單位，以及46個正科級執法大隊。負責全市交通領域綜合行政執法工作的組織、指導、協調、監督和宣傳工作;研究制定交通行政執法工作的業務規范和管理制度;統籌組織、指揮協調全市范圍的交通專項整治和重大執法活動;負責交通行政執法隊伍的培訓、考核、督查和行風建設工作;負責主城九區范圍內的交通行政執法;負責全市通車高速公路運政、路政的行政執法和交通安全管理工作(限制人身自由的行政處罰權除外);查處違反路政、運政、港航管理方面法律、法規、規章的重大案件及跨區縣(自治縣、市)案件。同時對已實行交通綜合行政執法的10個遠郊區縣進行業務指導。相關新聞： 2018年重慶市公開考試錄用交通行政執法人員114人公告

重慶市交通行政執法總隊職能職責簡介

3，下道開車超速歸哪個部門管

交警隊。1992年，國務院辦公廳印發了《關于交通部門在道路上設置檢查站及高速公路管理問題的通知》（國辦發〔1992〕16號）。該通知規定：“在高速公路管理中，公路及公路設施的修建、養護和路政、運政管理及稽征等，由交通部門負責；交通管理(維護交通秩序、保障交通安全和暢通等)由公安部門負責。目前，我國高速公路正在起步階段，如何管好高速公路，需要有一個積累經驗的過程。因此，各地對高速公路管理的組織機構形式，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況確定，暫不作全國統一規定。公安、交通兩部門要相互支持，大力協同，把高速公路管好。”自此，國務院明確了各方高速公路交通管理權責，同時給各地賦予了發揮的空間，現階段而言，全國（港澳臺除外）高速公路交通安全管理有三個模式。1、“以條為主、條塊結合”這里的“以條為主”，指的是省級公安部門統籌全省（自治區、直轄市）高速公路交通安全管理工作，并直接下設專門的部門進行管理，這種縱向直管的模式能較好地適應高速公路全封閉、全貫通的特點，統一指揮調度、避免管理留白。目前，北京、天津、河北、山西、內蒙古、吉林、黑龍江、上海、浙江、福建、江西、湖北、湖南、四川、云南、寧夏、甘肅、青海、新疆等19個省（自治區、直轄市）采取了這種管理模式。嚴格意義上說，北京、天津、上海三個直轄市因其行政管理體制的特點，其實本身并不存在“塊管”一說，但是均成立了專門的高速交警支隊，與各區（縣）交管支隊平級。“條塊結合”有兩層含義，一是管理權限方面：上述省份除吉林、湖南、四川等3地成立了高速公路公安機關，享有高速公路的刑事、治安案件處置權外，其余大多省份由公安廳成立專門高速公路管理部門，負責高速公路的交通安全管理和保暢通工作，對交通秩序管理、交通事故處理等交通安全行政執法及人員實行垂直管理，但高速公路上發生的治安、刑事案件及應急事件的處置以屬地管理為主。二是本身的管轄范圍方面：有些省份雖然明確規定由省級公安部門負責全省高速公路交通管理，但是部分繞城高速、企業投資興建高速等由于地理位置、配套管理特殊需要等原因，由屬地進行管理。這種情況在各地并不少見，但目前缺乏詳實的統計數據。2、“以塊為主、條塊結合”“以塊為主”是指，由地級行政區公安局對當地高速公路進行屬地管理，省級公安機關負責交通安全管理工作的標準制定、宏觀指導、監督考核等工作，人員、經費保障等由當地負責，優點是便于將高速公路交通管理納入到當地社會治安防控體系中，應急救援和緊急處置順暢、訴訟和審判環節完善。目前，遼寧、江蘇、安徽、山東、河南、廣東、廣西、海南、貴州、陜西、西藏等11個省份以這種模式進行管理。這些省份中，山東、河南、廣西3個省份均成立了省級高速公路公安機關管理部門，而河南省成立了高速交警總隊，加掛高速公路公安局的牌子；山東省同樣成立了高速交警總隊，廣西公安廳交警總隊下設高速公路管理支隊。但是，河南省自2001年8月起明確，省政府在維持省高速支隊管理體制不變的情況下，新開通高速公路實行屬地管理，此后，河南各地級市都成立了專門的高速交警支隊。類似的情況也出現在廣西：廣西省公安廳交警總隊高速公路支隊下轄10個大隊，管理省內部分高速，其余部分路段歸地級市屬地管轄。山東省的高速公路交通管理經歷了兩次變革：2012年6月15日，山東省辦公廳印發《山東省人民政府辦公廳關于調整我省高速公路交通安全管理體制的通知》（魯政辦發〔2012〕40號），規定省公安廳負責全省高速公路的交通安全管理，隨后成立了山東省高速交警總隊，但又于2013年4月27日印發了《關于進一步完善全省高速公路交通安全管理工作的通知》（魯政辦字〔2013〕56號），規定“全省高速公路交通安全管理和保暢通工作體制實行以屬地管理為主的雙重管理模式。”而“已由省公安廳管理的高速公路暫時維持現狀。”介于地級市管轄路段較長的緣故，遂將上述3個省份歸為“以塊為主”模式。3、交通部門綜合執法模式重慶市2016年成立了交通行政執法總隊，成為全國唯一一個集路政、運政、港航和高速公路交通安全管理等職能于一體的交通綜合執法機構。該機構隸屬于重慶市交通運輸廳，機構成立的背景是重慶市作為全國交通系統進行交通綜合行政執法體制改革的兩個試點省市之一，本意要提高交通行政執法效能，實現公路路政、運政、規費征稽的綜合行政執法。但是自1994年成渝高速公路重慶段試運行階段起，重慶市交通部門開始實施路政、治安、交通安全“三位一體”的綜合執法“試點”，一直持續至今，綜合執法部門的既執行《中華人民共和國公路法》，又執行《中華人民共和國道路交通安全法》，但不行使限制人身自由的行政處罰權。這種模式一定程度上避免了道路交通管理體制中公安與交通兩部門的分歧與矛盾，也為高速公路管理工作作出了積極的探索。

下道開車超速歸哪個部門管