當(dāng)年交押金時(shí)小黃車可是承諾過押金可退，并且多少個(gè)工作日可退，也因?yàn)檫@個(gè)我才交的押金。從小黃車資金鏈緊張開始，也算是看到了小黃車在用各種方式賺錢，賣廣告、和P2P合作，再到現(xiàn)在的折扣商城，可見小黃車算是有擔(dān)當(dāng)，小黃車這種做法個(gè)人雖然不能接受，但是倒也理解。

1、Ofo小黃車怎么退押金？

【退還押金有法可依：走依法維權(quán)道路是最好選擇】ofo的問題目前是網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)熱點(diǎn)問題。在此，筆者僅就企業(yè)退還押金的義務(wù)，從法治的角度幫網(wǎng)友解讀維權(quán)的道路，“押金”的合同關(guān)系終止時(shí)，出押人有權(quán)請(qǐng)求受押人返還押金或已扣除損害賠償后的余額。對(duì)于租賃共享單車來講，完好的返還所租車輛是消費(fèi)者的義務(wù)，而返還押金也是企業(yè)的義務(wù)，

對(duì)于ofo退押金問題，如果消費(fèi)者無法從線上獲得退還的押金，可以要求企業(yè)線下繼續(xù)退還。當(dāng)下，消費(fèi)者可以到ofo小黃車總部北京中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融大廈辦理，據(jù)媒體報(bào)道，從目前了解情況看，現(xiàn)場(chǎng)退押金還算順利。目前，相關(guān)部門已出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)建議》，明確規(guī)定企業(yè)應(yīng)建立完善用戶押金退還制度，

同時(shí)，2019年1月1日開始施行的《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法》，對(duì)于通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)退還押金事宜，專門做了相應(yīng)的規(guī)定與救濟(jì)措施，也將會(huì)大力推動(dòng)共享單車退押金難的問題。只不過這部法律可能很多網(wǎng)友還不知道，在此也算做個(gè)普法宣傳，最近網(wǎng)上還傳著一個(gè)假冒外國(guó)人順利退還押金的帖子，筆者要提醒的是，即使有這樣的案例可能只是個(gè)孤例，當(dāng)下已經(jīng)有開始施行的法律，走依法維權(quán)道路才是最佳選擇。

2、ofo悄悄上線折扣商城，小黃車押金以購代退你接受嗎？

小黃車這種做法個(gè)人雖然不能接受，但是倒也理解，不接受：這個(gè)其實(shí)挺好理解的，畢竟我交給你的是押金，我現(xiàn)在想要退回來的也是押金，而不是什么其他等價(jià)物品。當(dāng)年交押金時(shí)小黃車可是承諾過押金可退，并且多少個(gè)工作日可退，也因?yàn)檫@個(gè)我才交的押金，現(xiàn)在跟我說，沒錢了，退不了錢了，換金幣讓你自己去買對(duì)應(yīng)物品回來，這咋行？我要的是錢。

理解：雖然對(duì)這種做法不能接受，但對(duì)于小黃車目前的一些舉措保持善意的理解，至少小黃車沒有逃避自己的責(zé)任，選擇了堅(jiān)守的同時(shí)仍舊在想辦法解決用戶押金的問題，比起那些什么都不做，直接以跑路的方式來應(yīng)對(duì)的廠商要好不少。通過等價(jià)交換的方式折算成金幣，再讓用戶購物，也算是一種方式，部分用戶可能也會(huì)同意這種方式，從小黃車資金鏈緊張開始，也算是看到了小黃車在用各種方式賺錢，賣廣告、和P2P合作，再到現(xiàn)在的折扣商城，可見小黃車算是有擔(dān)當(dāng)。

最后想說，理解歸理解，但并不能讓我接受這種做法，現(xiàn)有的折扣商城首先東西并不便宜，想要花完99元押金（150金幣）我還得倒貼很多錢進(jìn)去，買一樣?xùn)|西金幣抵扣只是很小一部分，大部分還是需要出現(xiàn)現(xiàn)錢，等于我花更多的錢來要回自己的押金，所以，現(xiàn)有的方式仍舊接受不了，除非這些東西金幣和現(xiàn)錢的比例都倒掛，物所超值，我才可能接受。

3、ofo單車上億押金退不了，你認(rèn)為是“驕傲”扼殺了“小黃車”嗎？

我個(gè)人覺得，ofo的經(jīng)歷是活生生的一部傲嬌青年創(chuàng)業(yè)輝煌隕落史，絕對(duì)的......試想：作為北大才子的戴威，憑借自己的智慧瞬間創(chuàng)造了一個(gè)極具想象空間的項(xiàng)目，并瞬間成為行業(yè)獨(dú)角獸，各種資源、資本爭(zhēng)先恐后蜂擁而至，堪稱“互聯(lián)網(wǎng) ”、大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新環(huán)境下異軍突起的標(biāo)桿企業(yè)，試想那個(gè)時(shí)候的戴威可謂是威風(fēng)八面，對(duì)于投資方他能做到東挑西揀，不順心者靠邊站，為了爭(zhēng)搶市場(chǎng)他不惜一擲千金，推廣、做活動(dòng)、拉新留存各種運(yùn)作，不但逼死了眾多跟風(fēng)的單車公司，更一舉奠定他在江湖中的龍頭地位。

與其說摩拜與ofo是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，倒不如說是雙足鼎立、齊頭并進(jìn)存在的，但是，風(fēng)光無限的戴威在發(fā)展大了之后就有點(diǎn)飄了，他犯了一個(gè)致命的錯(cuò)誤：ofo做大做強(qiáng)是資本在作祟，而不是他的ofo創(chuàng)意有多牛逼、技術(shù)有多核心。說句不中聽的，ofo又沒啥核心技術(shù)掌握，只不過是戴威運(yùn)氣好，在合適的時(shí)間、合適的機(jī)會(huì)遇到了合適的資本跑到了第一梯隊(duì)而已，充其量就是資本熱錢跑馬圈地的一個(gè)例子，就是一個(gè)資本游戲。