重慶市延安路立交橋，滬青平高速立交和南北高架延安路立交哪個環的歷害點

來源：整理時間：2023-01-11 00:09:38 編輯：重慶生活手機版

1，滬青平高速立交和南北高架延安路立交哪個環的歷害點

南北高架延安路立交

滬青平高速立交和南北高架延安路立交哪個環的歷害點

2，內環延安西路立交車流量多還是內環共和新路立交車流量多

是延西立交的車流量多，雖然南北高架上的車流量較高，但內環高架還是可以的，相比延西立交，延安路高架往江蘇路和婁山關路方向雙向擁擠，內環往新華路方向又是紅色堵塞狀態，往金沙江路方向有時也會擁擠的。

是內環延安西路立交車流量多。

內環延安西路立交車流量多還是內環共和新路立交車流量多

3，重慶直轄十年立交橋

重慶市環線高速公路上的立交橋一共有20座，但涉及到此次改名的只有17座，分別為上橋立交、楊公橋立交、石馬河立交、余家灣立交、童家院子立交、五童路立交、蝦子蝙立交、黃桷灣立交、四公里立交、茶園立交、一品立交、界石立交、大山村立交、袁家灣立交、馬桑溪立交、華巖立交和肖家灣立交。改名主要有兩個方面的原因，一是地名太小，不能準確地指明方向；二是立交橋名與地名容易混淆。

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

重慶直轄十年立交橋

4，海那根刻有九條龍的立交橋柱子究竟是怎么回事有什么專家得出什么

位于重慶路、延安路的那段高架，有一根非常粗大浮雕九條金龍（當然了84純金的）的支柱。很多游客不知道為什么，難道是上海的中心嗎？就讓偶來告訴大家吧。偶朋友的爸爸是上海市城市規劃局的領導，據他講當初在這個地方打樁，一連打斷了好幾根樁子。因為是上海市X重點工程，而且連接鬧市，所以不得不盡快攻克難題，但是每試一次就會打斷一根樁子，可是上海的地質不可能這樣，簡直就象打在金屬上一樣。有關部門的高層開了好幾次緊急會議，想了很多辦法，但是所有的辦法都被事實否定了。就在大家一籌莫展的時候，有人提出讓某寺的高僧來看看。這件事由市府出面馬上請來了某寺的方丈，他看了后搖搖頭和負責人說：“地底下有一條黑龍，你們打樁的位置正好是黑龍的爪子，它在此地休息，少說要100年后才會離開。我也沒辦法，還是放棄吧！”此事就此告一段落。幾個星期后，由某市領導親自出面懇請方丈想想辦法，因為這種工程拖幾個月都不行何況要100年！幾經周折后，方丈說出了一個辦法：用一根金屬的圓柱上面雕刻9條金色的龍，在某天某時自然可以打下！按照方丈的辦法，柱子非常順利的打了下去，在場的所有人員都驚呆了，因為和以前完全不同。幾天后，傳來了方丈圓寂的消息，大概是泄露天機吧。方丈以大事為重的精神也令大家非常感動。現在如果您來到上海，不妨去看看那根龍柱，就知道了。還有請牢記：神怪可以不信，但不可不敬。切記，切記！

5，重慶最復雜立交橋長什么樣

近日，重慶“黃桷灣立交橋”宣布完工。這個重慶最復雜的立交橋，上下5層，共15個匝道、30個出口，被稱為“司機的噩夢”。要是不小心走錯出口，離“重慶1日游”就不遠了。那么重慶最復雜立交橋長什么樣？密密麻麻的匝道分為了5層，向8個方向延伸而去。近日，位于重慶南岸區的黃桷灣立交正式完工，這座立交橋因為擁有15條匝道，被譽為“主城最復雜立交”。該立交位于內環快速路盤龍立交處，同時也是連接朝天門長江大橋、慈母山隧道、內環快速路、機場專用快速路的重要節點，它有效地將解放碑、江北嘴、彈子石三個CBD和江南新城等連為一體。在它建成之前，東部新城（魚嘴、復盛）由于南北向被慈母山脈阻隔，與主城的連接通道少，交通不便，黃桷灣立交將成為連接兩個區域的動脈。同時，黃桷灣立交將成為重慶南部片區（南岸彈子石、雞冠石、涂山片區）向外聯系的主要出口。具體來說，黃桷灣立交可把朝天門長江大橋、慈母山隧道兩大交通工程連在一起，讓市民從茶園到江北，可直接從慈母山隧道經黃桷灣立交上大佛寺大橋后，抵達江北，車行只需10多分鐘，相比原來可節省25分鐘。另外，機場專用快速路，起于江北國際機場第三航站樓，往南經回興與金興大道相接，在跑馬坪與渝長高速連接，新建寸灘大橋跨長江，與黃桷灣立交相接。5層15條匝道，通往8個方向，網友稱：導航是否也會被繞暈？黃桷灣立交第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的“三橫線”快速干道；第二層是機場專用高速匝道；第三、四層分布著各條匝道；最底層是彈子石至廣陽島道路。黃桷灣立交的匝道分為A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L、M、N、O共15條匝道，它們的走向分別是：朝天門大橋來向——慈母山隧道方向（直行2主道），四公里方向（A匝道），大佛寺大橋方向（B匝道），機場快速路方向（C+E匝道）。四公里來向——大佛寺大橋方向（直行4主道），慈母山隧道方向（D匝道），機場快速路方向（E匝道），朝天門大橋方向（F匝道）。慈母山隧道來向——朝天門大橋方向（直行1主道），四公里方向（G+B+M匝道），大佛寺大橋方向（G+B匝道），機場快速路方向（H匝道）。機場快速路來向——朝天門大橋方向（K匝道），慈母山隧道方向（J匝道），四公里方向（I匝道），大佛寺大橋方向（無）；機場快速路方向——（7主道）。大佛寺大橋來向——四公里方向（直行3主道），朝天門大橋方向（O匝道），慈母山隧道方向（N匝道），機場快速路方向（無）。彈廣路（最下一層）方向——往彈子石（5主道），往廣陽壩（6主道），往洋人街（9主道）。彈廣路與黃桷灣立交的連接——只與內環（3、4主道）上下連接，且上后只能走四公里方向（4主道）和大佛寺大橋（3主道），不能轉換到其他三個方向，四公里方向上道原路線不變，下道F匝道分道；大佛寺大橋方向上道走L+B匝道，下道O匝道分道。15條匝道，連接了廣陽島、江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向。

皮膚好.比較瘦..哈哈..

確實比較復雜，該立交5層結構，15條匝道，連接廣陽島、江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向……網友：走錯一個匝道，就是重慶一日游導航：隨緣吧，我也不知道了！

6，延安西路高架橋靈異事件

這是一個上海人皆知的靈異事件。在上海出門大都要經過高架路，車上高架，總是會經過上海高架路交流的中心——延安路、成都路。凡經過此地的無一不被高架主柱上裝置的精美龍紋所吸引，瞬間必然會一個出現問題：延安路、成都路高架主柱上為什么要獨"柱"一秀，圍上白鋼，紋上龍飾？九十年代中，上海高架路建設是申城重振雄風，躋身世界一流都市前曲，繼內環線建成并通車以后，貫穿市區的成都路高架和延安路高架先后上馬，形成貫穿上海市東西南北中的"申"字格局，從而徹底改變市區交通擁擠堵塞，從而完成上海高架最終的上出天、下出地"申"字形的大格局。工程之初由上海市各級領導重視，上海市民的支持，工程技術隊伍的拼搏，使得工程進展神速。沿途街景，一天一個樣，半個月找不到舊街里弄。沒料到，當工程進行到關鍵的東西高架路與南北高架路交叉聯接的接口時，在把一根關鍵的鋼筋混凝土柱子往地下打，可這根柱子打了一半之后就再也打不進去。作為高架路主柱的地樁怎么也打不下去。工程受阻，偏偏受阻在東西南北交匯點上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻閱上海地質資料，上海屬長江三角洲沖積平原，并無過分復雜的地層狀況。參與工程的市政設計院、上海城建設計院設計，上海市政和隧道等工程公司立即調集技術力量攻關，一而再，再而三，地樁就是打不下。地質專家反復勘探，但從地質學角度上沒有任何問題，施工因此擱淺，請來各路著名工程師使用各種方法但沒有成效，柱子打進一點就開始向外噴水，把柱子推出，可地下根本沒有水源。這讓工程師們摸不著頭腦，誰能想到偏偏在這個關鍵的接口上打不下地樁，豎不成主柱。不知怎的，一種說法在私下里悄悄傳開：會不會是風水龍脈方面的問題？要不要請位風水先生或道士法師來看看呢？這種說法出現，立即受到工程技術專家的反彈，這簡直是對技術專家的嘲弄！在科學空前發達的今天，人類征服自然的力量可上九天攬月，碰上一個工程難點就求神拜佛，豈不是對封建迷信底頭？于是重新抖擻，廣邀各路技術精英，匯集到這一接口上啃硬骨頭。領導親自坐鎮，人心齊，泰山移！必須要將主柱的地樁打下去，保證整個工期不被延誤。技術精英匯集，高招、絕招過招，各顯神通之后，打不進的地樁依然打不進！就是勉強打進一部分，卻遠遠不符合設計的標準和工程的要求。這一下問題變得嚴重起來了，精兵強將已經一一上場較量，卻還是沒有找到問題的癥結。如果這個接口的主柱澆筑不起來，南北、東西高架路就無法聯接，整個工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的說法又悄悄地傳播在工地。縱觀上海近代史，從帶起上海現代文明的外攤高樓大廈到南京路上的"永安"、"先施"、"新新"、"大新"四大公司，無一不在建造之初留下了風水的傳說和故事，且華夏大地的歷朝歷代，無一不是敬天地而遵循自然生存法則，因地制宜。眼前時間不等人，有招好過無招，何況從玄學方面一試，即使不成也沒有什么大的傷害。監督施工的上海市市長在沒有辦法的情況下找到了玉佛寺住持方丈。方丈來到東西高架路與南北高架路交叉聯接工地細細察看后，閉目合掌，久久不語。市長再三哀求。方丈說：此乃天機，不可泄露。市長連日在寺院跪求，最后終于感動方丈大師。方丈說，此地為龍之巢穴（龍脈），有一條大龍睡在里面，柱子正好打在龍頭上，因此不能進入。市長求解法，方丈告訴市長，某年某月某日某時，此龍會出游，你在此時打樁，把柱子打進去。為了不讓龍回來之后把柱子弄倒，必須在柱子上刻上9條龍，讓龍以為是同族光臨，除次之外無他解。方丈最后說到：此乃天機，老衲為上海市民與城市發展，泄露天機，必遭天塹。到了某年某月某日某時，施工隊開始打樁，將一根刻有9條龍的柱子往下打，如方丈所說，柱子順利進入。當天傍晚，方丈大師圓寂的噩耗傳到市長處，市長親自率各級市政人員為方丈大師吊唁。方丈再三吩咐秘而不宣，所以外人無從獲知詳情，唯一能看到的痕跡，就是在接口處地樁上澆筑的巨大圓型支柱周身圍上了白鋼并裝上了龍型紋飾，上海高架路有不下成百上千個支柱，無一例外都顯露著水泥混凝土的本色，唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋，并且銀底金紋的紋。

龍攀柱的事..很多版本

7，上海到杭州的路線

上海到杭州最便捷的方式是坐火車，每天有126趟列車，到站買票坐車就行。上海到杭州駕車方案如下—— 全程約176.1公里/2小時17分鐘上海市 1. 上海市內駕車方案 1) 從起點向西南方向出發，沿人民大道行駛410米，左轉進入黃陂北路 2) 沿黃陂北路行駛210米，過右側的巴士聯誼大廈約90米后，直行進入黃陂南路 3) 沿黃陂南路行駛170米，過右側的金陵大廈，右轉進入金陵西路 4) 沿金陵西路行駛370米，左前方轉彎 5) 行駛10米，稍向左轉進入重慶中路 6) 沿重慶中路行駛150米，直行進入重慶南路 7) 沿重慶南路行駛10米，稍向右轉 8) 行駛70米，直行 9) 行駛400米，從入口進入南北高架路 10) 沿南北高架路行駛2.0公里，朝內環高架路/南浦大橋/滬閔高架路/魯班路立交方向，稍向右轉進入內環魯班路立交橋 11) 沿內環魯班路立交橋行駛220米，過右側的江南造船大廈，朝內環高架路/滬閔高架路方向，直行 12) 繼續沿內環魯班路立交橋行駛400米，從入口進入內環高架路 13) 沿內環高架路行駛4.2公里，朝滬閔高架路/莘莊立交/上海南站方向，稍向右轉進入內環漕溪路立交橋 14) 沿內環漕溪路立交橋行駛400米，朝柳州路方向，稍向左轉 15) 繼續沿內環漕溪路立交橋行駛40米，從入口進入滬閔高架路 16) 沿滬閔高架路行駛7.6公里，從出口離開進入G922. G92 1) 沿G92行駛430米，朝杭州/G60方向，稍向右轉 2) 繼續沿G92行駛80.3公里，朝杭州方向，稍向右轉進入G60 部分路段收費3. G60 1) 沿G60行駛45.3公里，朝杭州/千島湖/S2方向，稍向右轉進入杭甬高速公路全路段收費4. 杭甬高速公路 1) 沿杭甬高速公路行駛21.9公里，朝杭州/德勝路方向，稍向右轉全路段收費 2) 行駛610米，朝文一路/德勝路/省市政府方向，稍向右轉5. 杭州市內駕車方案 1) 行駛840米，從入口進入德勝快速路 2) 沿德勝快速路行駛6.1公里，過上塘河橋約160米后直行進入德勝路輔路 3) 沿德勝路輔路行駛120米，朝上塘高架(南)/復興大橋方向，稍向右轉 4) 繼續沿德勝路輔路行駛360米，在德勝立交橋朝湖墅路/莫干山路方向，稍向左轉進入德勝路 5) 沿德勝路行駛1.2公里，在左家橋左轉進入湖墅南路 6) 沿湖墅南路行駛1.8公里，過右側的美都·恒升名樓約250米后，到達終點杭州市

從上海市到杭州市距離短時間短全程共175.947公里1從起點出發，在上海市城區行駛17.1公里，過東苑綠世界約50米后進入滬杭高速點擊查看詳細道路信息道路詳細信息 1.1從起點出發，朝南方向沿烏鎮路行駛7米，在烏鎮路橋進入新疆路 1.2沿新疆路行駛125米，右轉進入新閘路 1.3沿新閘路行駛73米，過上海諾美爾眼耳鼻喉科醫院后左轉進入新昌路 1.4沿新昌路行駛175米，右轉進入山海關路 1.5沿山海關路行駛247米，左轉進入成都北路 1.6沿成都北路行駛1.4公里，在延安東路立交橋進入重慶中路 1.7沿重慶中路行駛335米，進入重慶南路 1.8沿重慶南路行駛1.0公里，過天主教上海教區圣伯多祿堂約150米后靠右 1.9行駛210米，過重建小區約100米后進入重慶南路 1.10沿重慶南路行駛255米，過新電大廈約100米后右轉進入徐家匯路 1.11沿徐家匯路行駛0.7公里，過寶鼎大廈約300米后進入肇嘉浜路 1.12沿肇嘉浜路行駛3.0公里，過匯金廣場約200米后左轉進入G204/漕溪北路 1.13沿G204/漕溪北路行駛0.9公里，走延安西安路立交方向匝道，進入滬閔高架路 1.14沿滬閔高架路行駛8.4公里，過東苑綠世界約50米后進入滬杭高速 2沿滬杭高速一直向前行駛，在備塘河橋從彭埠出口離開（經杭州收費站），轉杭州經濟技術開發區方向，進入艮山東路點擊查看詳細道路信息道路詳細信息 2.1沿滬杭高速行駛142.0公里（經莘莊收費站，楓涇收費站，大云收費站（嘉善）），過葛家四組約200米后進入杭甬高速 2.1沿滬杭高速行駛142.0公里（經莘莊收費站，楓涇收費站，大云收費站（嘉善）），過葛家四組約200米后進入杭甬高速 2.2沿杭甬高速行駛8.6公里，在備塘河橋從彭埠出口離開（經杭州收費站），轉杭州經濟技術開發區方向，進入艮山東路 3在杭州市城區行駛7.3公里，到達終點點擊查看詳細道路信息道路詳細信息 3.1沿艮山東路行駛58米，過備塘河橋后掉頭進入艮山東路 3.2沿艮山東路行駛437米，在張家橋進入艮山西路 3.3沿艮山西路行駛3.7公里，過艮山運河公園約50米后進入環城北路 3.4沿環城北路行駛3.0公里，過耀江發展中心約100米后右轉進入莫干山路 3.5沿莫干山路行駛105米，到達終